Vaya, que semana bendecida por las brisas que traía el mar junto con sus veleros que venían de lo desconocido para muchos, así como los que dicen que la tierra es redonda y nunca la han visto por sus propios ojos. No es que yo haya visto la tierra desde el espacio, ni mas faltaba, ese logro no lo he desbloqueado todavía

Uno de los detalles más hermosos y menos conocidos de la perdida era de los grandes veleros es el hecho de que funcionaban con música. Las decenas de velas, los mástiles, jarcias y vergas que formaban el aparejo estaban sujetos y se maniobraban por medio de cabos, cada uno de los cuales tenía su propio y único nombre; una parte fundamental de la formación de las tripulaciones era aprenderse estos nombres de modo instintivo en cada barco para poder recibir órdenes en una emergencia a las que reaccionar instantáneamente y sin pensar.

El "Perlan II" será un planeador especialmente diseñado para este desafío. "Perlan II" va a volar en un espacio con una densidad del aire de menos del 2% de lo que tiene al nivel del mar. Debe ser extremadamente fuerte y ligero como una nave espacial, pero muy rígido para prevenir aleteo. Volando en el borde del espacio, el "Perlan II" debe tener los sistemas de apoyo y de supervivencia con la fiabilidad de una nave espacial. La combinación de la baja densidad del aire y temperaturas extremadamente bajas, es similar a la del medio ambiente que

"Quería viajar, llevar una vida más simple y cercana a la naturaleza y surfear en los lugares más remotos del planeta", nos cuenta Clark cuando le preguntamos por las razones por las que abandonó tierra firme. La idea, no obstante, viene de mucho más atrás: surgió cuando tenía nueve años y realizó un viaje de seis meses en el barco de su familia hacia las costas de México

Dar la vuelta al mundo en solitario a bordo de un velero es extremadamente peligroso, pero hacerlo precisamente en plena Segunda Guerra Mundial, se puede considerar suicida. Pues un valiente argentino lo llevó a cabo por la ruta de los “cuarenta bramadores” por ser un itinerario cercano al paralelo de 40º sur, donde hay de fuertes vientos y frecuentes tormentas, también llamada "la ruta imposible".

El "Eye of the Wind" fue construido en 1911 en el astillero C. H. Lühring en Brake, Alemania, y se botó con el nombre de "Friedrich", en honor a su primer propietario, el capitán Johann Friedrich Kolb. Inicialmente fue utilizado para el comercio de pieles con América del Sur, hasta que en 1923 cambió de dueño y se registró en Suecia bajo el nombre de "Sam". Dos años más tarde cambió su nombre por el de "Merry", y pasó a ser propiedad de la naviera KH Hendriksson, con base en Stockevik / Suecia, empleándose como buque de mercancías.

velero cuyo casco ha sido fabricado completamente mediante impresión 3D participará en una regata trasatlántica, la Mini Transat Ocean Race 2019, que partirá el próximo octubre desde La Rochelle (Francia) con destino a Martinica (Caribe), haciendo escala en Gran Canaria. El velero creado por la empresa italiana OCore será patroneado en solitario por Alessandro Torresani, y representará al Circolo della Vela Sicilia (CVS).

“Sabemos que en ciertas regiones del Mediterráneo hay tantos microplásticos como plancton”. El barco de investigación francés Tara recorre las costas de Europa para tomar muestras de la contaminación en las desembocaduras de diez ríos principales. Su equipo trata de cuantificar el flujo de microplásticos desde la tierra hasta el mar. Actualmente, se cree que el 80% de los microplásticos presentes en el océano vienen directamente de los ríos, pero esto es “una estimación muy basta”

A lo largo de la Historia han existido gran cantidad de monarcas que contaban con la atención constante de un inventor real. Quizás el más famoso de estos casos fue el incansable servicio como inventor e ingeniero que Leonardo da Vinci prestó a Ludovico Sforza. No obstante, y si bien no tan conocido como el anteriormente mencionado, otro caso de inventores reales o inventores de la corte fue el de Simón Stevin, el inventor real de Mauricio I de Nassau.

Breve compendio de buques escuela . JS Elcano,Bima Suci,USCGC Eagle,Libertad, TS Royalist,Galatea,Cervantes Saavedra . Infografias.

Tenemos fecha para la III. edición de la Pasaia Itsas Festibala! Pasai Itsas Festibala del 2024 se celebrará del 9 al 12 de mayo. ¡Reserva la fecha!

“Climatological Database for the World's Oceans, 1750-1850” (CLIWOC) fue un proyecto de investigación financiado por la Unión Europea entre 2001 y 2003 en el que participó un gran equipo internacional de investigadores y organizaciones. Se recopilaron datos extraídos de más de 280.000 cuadernos de bitácora escritos a bordo de barcos de vela entre 1750 y 1850. La base de datos resultante, que contiene observaciones meteorológicas exhaustivas y detalles de los viajes, es un recurso inestimable para el estudio del clima y la historia marítima.