Genial para no estar horas buscando el coche

Aparcamiento para perros visto a la entrada de un centro comercial en Noruega.

Posiblemente alguna vez has tenido que aparcar en línea en una calle estrecha y has desistido porque no tenías espacio suficiente para girar en la maniobra ¿Cuál es el espacio mínimo requerido para girar un coche? ¿Y una varilla de un metro? A veces, preguntas tan cotidianas y simples como estas han dado lugar a grandes investigaciones en matemáticas.

Descripción de los estándares urbanísticos en cuanto al estacionamiento y la congestión del tráfico y cómo afectan a la movilidad urbana.

No sé si “solución” sería la palabra adecuada, pero al menos era ingenioso. Ocurrencias similares aparecieron por doquier en los primeros años de expansión de la industria del automóvil, pero apenas un puñado de ellas logró sobrevivir. En este caso se trata de la prueba de un automóvil en Francia hacia 1927 en la que puede verse un ingenio capaz de modificar el comportamiento del eje delantero para poder aparcar en espacios reducidos.

Coche que se aparca solo atropella a dos personas

Un reciente estudio norteamericano vuelve a demostrar la relación entre el aumento de plazas de aparcamiento y el del tráfico en una ciudad. Los planes urbanísticos siguen imponiendo la obligación de hacer estas plazas en edificios de nueva construcción y fomentan, así, la contaminación. Mientras la Organización Mundial de la Salud lo acaba de poner más claro desde lo más alto: la contaminación en las ciudades es una emergencia sanitaria global que mata a millones de personas al año y que colapsa los sistemas de salud.

10 ejercicios para despistadas que necesitan entrenar su mente.... El mito de que los hombres son mejores que las mujeres interpretando los mapas es falso, pero no el que señala que ellos tienen una mayor habilidad para aparcar, según un análisis del equipo de Cognifit que evalúa las diferencias en la percepción espacial de cada sexo. Así, el estudio revela que no hay diferencias significativas entre hombre y mujer cuando realizan tareas para las que se requiere una interpretación espacial sobre planos en dos dimensiones

Los alumnos de último curso del instituto West Orange en Winter Garden, Florida han dejado volar su imaginación a la hora de de personalizar sus plazas de aparcamiento con resultados tan buenos como estos: Supongo que serán alumnos de arte,...

En el dibujo del parking imaginario se enumeran los once tipos de trastornos de personalidad. 1.- Paranoide: ¡Arrinconado otra vez! “Recuerda que no puedes confiar en nadie” 2.- Narcisista: “Mi coche es el más grande y más lujoso y me gusta que lo tengas claro” 3.- Dependiente: “Necesito a los otros coches para sentirme protegido” 4.- Pasivo-Agresivo: “Estaciono en el oblicuo para ocupar al menos 2 espacios” 5. etc...

Podríamos decir que Los asistentes a la conducción o ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), que ya se comienza a incorporar de serie en los nuevos modelos, son un paso más que acerca los automóviles a la ¿futura? conducción automatizada. Incluso se están comenzando a desarrollar asistentes de aparcamiento remoto en el que el conductor puede estar fuera del vehículo.

Unos científicos de la informática están mejorando la Inteligencia Artificial inspirándose en la biología. Su nueva estrategia alcanza resultados asombrosos con un nivel de recursos sorprendentemente modesto.

En los últimos años asistimos a lo que parece ser una revolución en la movilidad, con tendencias que nos conducen hacia una movilidad más sostenible. La tecnología y la innovación están en la base de muchos de estos avances… o a lo mejor no tanto. Como veremos a continuación, algunas de las innovaciones en la oferta de movilidad no son tan nuevas como parecen.

Asumimos que los coches autónomos tan sólo representan mayor comodidad para el conductor, y que todo lo demás seguirá igual, pero lo que Millard-Ball nos recuerda es que nos enfrentamos a un problema de incentivos perversos. Y es que los coches vacíos se acumularán en las calzadas, dando vueltas por los alrededores de manera indefinida, porque eso resultará mucho más rentable que pagar por el estacionamiento.

A no ser que sea un día especial en el que la ciudad está medio vacía o porque sea una hora poco común, lo habitual es que en una ciudad grande o incluso media no encontremos aparcamiento con facilidad. A veces, incluso es difícil aunque los precios por aparcar sean muy altos. En muchas ciudades estadounidenses, de hecho, hay 18 veces más metros cuadrados dedicados a aparcar el coche que a los empleados en alojar a sus dueños en una vivienda. Sin embargo, la percepción siempre es la misma: no hay suficiente aparcamiento.

Si hay una modalidad de estacionamiento que amarga la vida a muchos conductores, esa es la de aparcar en paralelo. En Internet abundan los trucos para lograr esta maniobra limpiamente y sin maniobrar adelante y atrás durante interminables minutos, pero solo una está avalada por la ciencia. El procedimiento lo calculó el matemático de la Universidad de Londres Simon R. Blackburn y lo hizo aplicando una serie de variables como la distancia entre las ruedas o la anchura medias de los vehículos al teorema de Pitágoras.

A medida que crece el tamaño de los vehículos, aumentan las restricciones y cada vez tenemos menos tiempo, aparcar el coche se está convirtiendo en una pesadilla cotidiana. Pero al igual que las matemáticas pueden dar con soluciones trascendentales, también pueden hacerlo con un tema como este: ¿es mejor ir a buscar un sitio en la puerta o aparcar más lejos y andar? ¿Qué es más eficiente? Dos físicos han comparado en un reciente estudio tres estrategias típicas para encontrar un lugar de aparcamiento y determinar cuál ahorra más tiempo.

Hace unos 90 años atrás en la ciudad de Chicago la Westinghouse Electric Company pensó en una manera de reducir el espacio ocupado por los automóviles durante los horarios de trabajo. El diseño y la construcción del prototipo del proyectó se llevó a cabo en la ciudad de Pittsburgh a principios de los años 30 bajo la supervisión de W. S. Rugg, el vicepresidente de la compañía y la dirección técnica de H. D. James, uno de los jefes de ingeniería mecánica de Westinghouse.

Una IA aprende a aparcar un coche en un estacionamiento en una simulación física en 3D. La IA consiste en una red neuronal profunda con 3 capas ocultas de 128 neuronas cada una. Está entrenada con un algoritmo enfocado al aprendizaje por refuerzo.

las sanciones le habrían supuesto un 12,96% de su sueldo a un estadounidense medio, mientras que para el magnate ha supuesto el 0,00000463%. Una multa, una centésima parte de un cacahuete.

La ciudad de San Francisco, 1940.................................

El aparcamiento no es gratis, hermano. Episodio sobre el problema del aparcamiento en Estados Unidos.