El motivo por el cual se producen los atascos de tráfico es bien conocido: hay demasiados coches para el espacio del que se dispone, o sea, que no caben tantos coches a la vez en la ciudad o en esa autopista. Lo que ingenierios y otros técnicos y expertos llevan años investigando es intentar aliviar los atascos de tráfico. A partir de cierto punto, a mayor velocidad caben menos coches en una carretera porque se tiene que aumentar más la distancia de seguridad y se "desperdicia" más espacio.

Las más famosas construcciones de Los Angeles no son edificios. Nadie vive o trabaja en ellos, pero han tenido un impacto extraordinario en la ciudad, su gente, y el mundo en su conjunto. Las edficaciones más importantes de Los Ángeles son sus autopistas, y la pieza más emblemática de esta vasta red es el Four Nivel interchange: un elegante nudo vertical de autopistas y rampas en las afueras de la ciudad...

Es una curva cerrada pero los conductores la perciben como una recta: una salida de la carretera interestatal 285 en Atlanta ha sido escenario de al menos 10 accidentes de camiones en los últimos 18 meses. Y no se trata de una coincidencia, sino de una peligrosa ilusión óptica. www.youtube.com/watch?v=I6DdVussTa0

La ciudad de Oslo ha inaugurado recientemente la primera 'autopista de abejorros', un corredor urbano diseñado con estaciones de polinización cada 250 metros.La idea es crear una ruta a través de la ciudad con estaciones de alimentación suficientes para los abejorros en todo el trayecto», dice Tonje Waaktaar Gamst, de la Sociedad de Jardinería de Oslo. «Conseguir alimento suficiente ayudará también a estos insectos a sobrellevar mejor el estrés medioambiental creado por el hombre», añade.

Al observar los movimientos de los aviones en un mapa puede parecer un montón de aviones que se mueven de aquí para allá en el aire que, por algún milagro inexplicable, no chocan. Pero claro, en realidad no es así.

La reciente noticia de que las multas y sanciones cometidas dentro de cualquier país de la Unión Europea nos llegarán a casa ha causado cierta alarma entre los automovilistas. Consejos de cómo actuar en los peajes de las carreteras y autopistas de Portugal.

Hoy te acercamos una de las carreteras más famosas del mundo para que puedas recorrer sus 8.300 metros sin moverte del sofá. Está construida sobre varias islas e islotes pequeños, conectados por varios terraplenes, viaductos y ocho puentes (el más destacado, el Puente Storseisundet).

Un equipo de investigadores analiza los riesgos y potenciales de los grandes proyectos de infraestructuras proyectados en el continente. Su conclusión es que se pagará un precio ambiental muy alto para un desarrollo limitado. En los próximos años se construirán al menos 33 autopistas, vías y corredores de comunicación en el África subsahariana destinados a incrementar la producción agrícola, las exportaciones de minerales y la integración entre regiones.

La autopista Stuart parte Australia en dos. Son más de 2.800 kilómetros de norte a sur. Y uno de sus tramos aparece una y otra vez cada vez que alguien quiere batir un récord: más de 200 kilómetros sin límite de velocidad. Y, sin embargo, su mayor recta no supera los 60 kilómetros. Duplicada de esta: www.meneame.net/story/donde-estan-carreteras-mas-rectas-planeta

Con una longitud de unos 20 700 km, esta superautopista que conectaría Londres con Nueva York, atravesando el Eurotunel por un lado y cruzando por un puente el Estrecho de Bering es una alocada idea del gobierno ruso, que cree que se podría hacer realidad con una inversión de (¡tachán!) 3.000 millones de dólares.

60 Años han marcado una gran diferencia en el urbanismo de las ciudades norteamericanas. El cambio más rápido se produjo durante el a mediados de siglo con el despeje de grandes extensiones de suelo urbano para las nuevas autopistas, aparcamientos e instalaciones públicas o proyectos de vivienda. Las calles y edificios de densidad media fueron reemplazados por superbloques y megaestructuras. Si bien salieron adelante grandes proyectos en muchas ciudades, gran cantidad de las cicatrices siguen todavía sin cicatrizar.

Cuando una vía principal queda fuera de servicio, lo esperable es que el tráfico sea un caos, atascos,..pero no es lo que ha pasado en Atlanta ni tampoco en otros casos. El tráfico no es un volúmen fijo y continúo. Son personas que se adaptan a las nuevas circunstancias. Dejan de ir a la zona o cambian cuándo van, cómo van,..

Los Reciclados in situ en Frío con Emulsión es una Técnica que se lleva aplicando en España de forma sistemática desde el año 1996

Los setos de mediana de una autovía son necesarios, como es sabido, para evitar el deslumbramiento nocturno producido por los faros de los vehículos que circulen por la calzada en sentido contrario.

Los tiempos de viaje entre continentes nunca han sido tan cortos, pero algo que aún no podemos hacer es conducir alrededor de todo el mundo. ¿Es posible construir un sistema global de autopistas que pueda conectar todos los continentes del mundo?, y de ser así, ¿deberíamos hacerlo?. Para empezar a explorar las respuestas a estas dos preguntas hablaremos de los problemas que habría que afrontar para crear un sistema global de autopistas. [Subtítulos en español disponibles en el vídeo]

31 empresas de reparten se reparten la gestión de autopistas, entre ellas Sacyr o ACS. Abertis gestiona el 60% del total de las vías de peaje. El caos de la AP-6 pone de manifiesto las debilidades del modelo del Gobierno con las autopistas.

Investigadores de la Universidad Autónoma de Madrid han demostrado que la abundancia de conejos en los márgenes de las autopistas se debe a las propias características de estas áreas. Estos resultados abren la vía a futuras acciones de manejo de estos animales silvestres, cuyas densidades podrían ser reguladas con modificaciones sencillas de algunos elementos de las infraestructuras.

La carretera une las ciudades de Luntai y Minfeng y es una de las más peculiares y espectaculares del mundo. Dispone de 552 kilómetros de distancia y está rodeada por completo de dunas de arena. No en vano cruza el segundo desierto con dunas más grande del mundo (tras el Rub’ al Khali, en Arabia). Las dunas pueden llegar a medir 300 metros de alto. De los más de 550 kilómetros, 450 están totalmente deshabitados y lo único que se ve a lo largo del camino es arena y más arena.

Conocida como la autopista 80, la carretera de seis carriles cruzaba el desierto desde Basora, Iraq, hasta la ciudad de Kuwait. En realidad se trataba de una de las principales autopistas que dio a Iraq el acceso rápido a Kuwait durante su invasión del país, sin embargo, el viaje de regreso sería mucho menos triunfal de lo que esperaban. El viaje de regreso sería terriblemente letal, conviertiéndose en una de las masacres más brutales en la historia de la guerra. En apenas dos días murieron miles de personas.

Las pantallas o barreras antirruido son una solución muy común para proteger las urbanizaciones cercanas a las carreteras del ruido de los automóviles y camiones que pasan zumbando. Pero, ¿y si te dijera que no protegen del ruido demasiado bien y que incluso pueden amplificarlo? En teoría, las barreras acústicas tienen sentido, ya que la construcción de un muro de hormigón gigante entre la carretera y la propiedad cercana bloquea el ruido al otro lado de la pared. Pero los expertos en acústica dicen que los problemas comienzan después de eso.

Las maravillas del mundo han sido una egocéntrica manera de catalogar megaconstrucciones que el ser humano ha realizado sobre la Tierra, más que elementos del propio planeta. Y de manera extraoficial la carretera de Kakakorum se ha llegado a catalogar como la octava maravilla (moderna) del mundo, más por su historia y características que por sus récords.