Cultura y divulgación

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Aumento espectacular de longevidad en un tipo de batería eléctrica

Aumento espectacular de longevidad en un tipo de batería eléctrica

Las baterías de metal-aire son uno de los tipos más ligeros y compactos disponibles, pero pueden tener una gran limitación: cuando no están en uso, se degradan rápidamente, dado que la corrosión inutiliza sus electrodos metálicos. Ahora, unos investigadores del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), en la ciudad estadounidense de Cambridge, han encontrado una forma de reducir sustancialmente esa corrosión, haciendo posible para tales baterías disponer de vidas mucho más largas sin utilización.
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Enzimas “atrapadas” para fabricar baterías eléctricas

Investigadoras de la UCO consiguen encapsular la enzima lacasa usando sílice para conseguir dar más estabilidad a los biomateriales utilizados en el desarrollo de productos eléctricos. La transferencia electrónica directa entre enzimas y electrodos conlleva una serie de ventajas a la hora de diseñar y fabricar biomateriales electrónicos a nanoescala para ciertas aplicaciones industriales, ambientales, biomédicas y energéticas.
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Esta nueva batería cambia las reglas del juego (ENG)

Una batería más ligera, más barata y más potente cambia la economía de las renovables. Está basada en el uso de un plástico que actúa como un metal y que hizo ganar el premio Nobel de química en el año 2000. Se espera que cueste menos de 100 dólares por kWh de energía almacenable en ella, y no precisa de tierras raras ni ninguna otra materia prima cara ni poco abundante.
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Alessandro Volta, el genio que hizo posible el transporte de la energía eléctrica  

Año 1745. En aquel periodo, la maravillosa Italia vio nacer a Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Volta. Concretamente, llegó a este mundo el 18 de febrero, en el seno de una familia de nobles de Como. Desde muy temprana edad, el italiano comenzó a mostrar un gran interés por las ciencias. En concreto por la física, la química y, el aquel entonces emergente, campo de la electricidad. Recibió una educación acorde a su posición social, orientada especialmente a las ciencias y en 1774 fue nombrado profesor de física en la Escuela Real de Como.
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Alessandro Volta, el hombre que inventó la pila... y posiblemente el mechero

Este italiano creó la denominada pila volta, un avance crucial para la ciencia ya que, por primera vez en la historia, logró establecer un flujo constante de electricidad al convertir energía química en eléctrica.
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Una ‘plastilina’ para las baterías de los coches eléctricos

Una ‘plastilina’ para las baterías de los coches eléctricos

El futuro de la automoción pasa por los coches eléctricos, que reducirán nuestra dependencia del petróleo y las emisiones de gases de efecto invernadero. El gran problema son las baterías, que ahora mismo limitan mucho la autonomía. ¿Cuál es el estado actual de la investigación en baterías para vehículos eléctricos? Hay muchos proyectos de investigación en curso, pero lo que podemos llamar “la batería ideal” puede tardar en torno a diez años en llegar al mercado. Las baterías más avanzadas de la actualidad se basan en el uso de iones de litio
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Europa fabricará hasta un 20% de las baterías de coches eléctricos en 6 nuevas fábricas

Cinco grandes empresas construirán 6 nuevas plantas de baterías en Europa para proveer a los fabricantes de coches eléctricos. Se estima que, para el año 2025, la producción de baterías para la industria del automóvil eléctrico en Europa tendrá un peso de entre el 15 y el 20 por ciento a nivel mundial. China lidera actualmente la producción, con el 60%, seguida de Japón y Korea con el 17% y el 15% respectivamente. ( Relacionada: www.meneame.net/story/volkswagen-echa-pulso-baterias-asiaticas-crea-un )
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La fabricación de baterías eléctricas como las de Tesla genera tanto CO2 como conducir un coche tradicional 8 años

Que el coche eléctrico es el futuro es algo que nadie duda. Que sea una energía limpia tampoco se ha puesto en tela de juicio hasta no hace demasiado. Un reciente estudio publicado por el Instituto de Medioambiente de Suecia ha resuelto que el proceso de fabricación de las baterías eléctricas es contaminante. De hecho, el análisis refleja que fabricar una batería de ion de Litio de 100 Kwh, supone de media el vertido de entre 150 y 200 toneladas de emisiones de dióxido de carbono al medio ambiente.
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Investigadores españoles desarrollan baterías para vehículos eléctricos a partir de la cascara de la almendra

Actualmente el mayor problema de los vehículos eléctricos está en las baterías. Son fundamentales para propulsar el vehículo y cuentan con dos inconvenientes: autonomía y tiempo de recarga. Es por esto que las empresas que fabrican este tipo de vehículos trabajan en desarrollar baterías mejores. Pues bien, un equipo de investigadores de la Universidad de Córdoba, han conseguido desarrollar baterías más eficientes que permitirían aumentar hasta en un 60% la autonomía del vehículo. Esto ha sido posible gracias a la cascara de las almendras
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Innovadoras baterías para almacenar electricidad a gran escala para los coches eléctricos gracias al grafeno

"Pero antes de construir las baterías, se necesita saber cómo va a interactuar el grafeno con los componentes químicos, especialmente los electrolitos", ha indicado uno de los responsables de este trabajo, Andrew Forsyth.
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No es un electrodoméstico, es una batería de coche eléctrico de Renault, reciclada para el hogar

No es un electrodoméstico, es una batería de coche eléctrico de Renault, reciclada para el hogar

Todavía no hemos asimilado que el coche eléctrico puede ser una alternativa para muchos y los fabricantes ya saben qué hacer con baterías que pierden su vida... Lo que tenemos es a una empresa como Renault dándole una nueva vida a las baterías de sus coches: van a ir a parar al hogar, donde las necesidades no son tan exigentes como en un coche y pueden tener mucha utilidad. La electrificación avanza de manera imparable.
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El reto científico de los coches eléctricos

Desde la perspectiva de la investigación, el diseño de baterías de alta densidad para coches eléctricos está en pañales. Investigaciones sobre mejoras en las baterías hace tiempo que se realizan, pero hasta hace bien poco el mercado de vehículos eléctricos era tan pequeño que las universidades, y mucho menos los fabricantes de baterías, no lo veían como una prioridad.
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La startup navarra BeePlanet presenta un prototipo de baterías para autoconsumo basado en celdas reutilizadas de coche e

Muchos de los detractores de los coches eléctricos utilizan como argumento que las baterías son un problema en su fabricación y serán un problema cuando haya que sustituirlas en el coche. Dentro de unos años, con la implantación del coche eléctrico en el mercado de masas, nos encontraremos con miles y miles de baterías utilizadas que será necesario gestionar de manera respetuosa con el medio ambiente.
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Torqeedo desarrolla un sistema de propulsión eléctrico para botes salvavidas

Torqeedo desarrolla un sistema de propulsión eléctrico para botes salvavidas

El bote salvavidas LifeCraft de la compañía Viking utilizará el sistema de propulsión eléctrico desarrollado por la firma alemana Torqeedo. Se trata de un bote salvavidas inflable y motorizado con capacidad de hasta 203 personas para la evacuación de pasajeros en barcos. Cada embarcación de emergencia está equipada con cuatro motores eléctricos Torqeedo Cruise 4.0 alimentados por baterías de iones de litio de 48 voltios. (Incluye vídeo recreación 3D)
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Una nueva batería de ion-litio permite cargar un coche eléctrico en 10 minutos

Una nueva batería de ion-litio permite cargar un coche eléctrico en 10 minutos

En un trabajo publicado en la revista Joule, el equipo de Chao-Yang Wang presenta un nuevo diseño de las actuales baterías de litio que permitiría una carga superrápida en 10 minutos sin deteriorar ni acortar la vida del dispositivo. La estrategia evita los daños por exposición a alta temperatura y aumenta la vida de las baterías. La tecnología empleada es escalable y disminuye los costes de producción.
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Baterías de sodio para coches eléctricos, una alternativa económica al litio

Las baterías de iones de sodio con ánodo de óxido de estaño, apoyadas en una estructura de grafeno, podrían convertirse, en poco tiempo, en una alternativa económica al litio.
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En diez minutos una autonomía de 300 kilómetros

Un nuevo procedimiento de carga para las baterías de los coches eléctricos junto con un recubrimiento en sus ánodos permitiría una autonomía de más de 300 kilómetros en los coches eléctricos. Los vehículos eléctricos serán realmente competitivos cuando puedan cargarse en el mismo tiempo que se posible repostar el depósito de un coche de combustible fósil. Hasta ahora la frontera a superar era el hecho de que en los ánodos de la batería de litio, durante la carga se forma un depósito de iones que reducía su vida útil.
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Fabricar pilas eléctricas baratas mediante papiroflexia

Seokheun "Sean" Choi y Hankeun Lee, de la Universidad de Binghamton en Nueva York, Estados Unidos, han desarrollado una batería barata y alimentada por bacterias hecha de papel y montada mediante un proceso de papiroflexia. La batería genera energía a partir de la “respiración” microbiana, proporcionando suficiente como para hacer funcionar un biosensor basado en papel con nada más que una gota de líquido conteniendo bacterias.
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Llega la batería definitiva: el litio-oxígeno, que amenaza con desbancar a la gasolina

Posee más del 90% de eficiencia y, hasta la fecha, se puede recargar más de 2.000 veces y con una sola carga permite hacer un viaje de 666 km. Permitiría fabricar un coche eléctrico con una batería con una quinta parte del coste y del peso de las disponibles actualmente en el mercado. Los investigadores advierten de que aún debe pasar una década para poder alcanzar una versión perfeccionada.
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Coches de hidrógeno vs. batería: ¿Quién ganará la carrera?  

A largo plazo todo los coches serán de hidrógeno y de batería, al igual que hoy día existen de gasolina, gas y diésel. Por eso preguntarse, ¿quién dominará la competencia? La elección de uno u otro dependerá de la infraestructura disponible en cada región ó país, y sobre todo del precio, y eficiencia ó autonomía para cada caso. En ese sentido, se analizan las características de cada caso (Hidrógeno vs. Batería).
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La primera batería de CO2-litio del mundo es neutra en carbono, totalmente recargable y con hasta 500 ciclos de carga

La primera batería de CO2-litio del mundo es neutra en carbono, totalmente recargable y con hasta 500 ciclos de carga

Las baterías de dióxido de carbono y litio son sistemas de almacenamiento de energía atractivos porque tienen una densidad de energía específica que es más de siete veces mayor que las baterías de iones de litio comúnmente utilizadas. Sin embargo, hasta ahora, los científicos no han podido desarrollar un prototipo totalmente recargable, a pesar de su potencial para almacenar más energía. Los investigadores de la Universidad de Illinois en Chicago son los primeros en demostrar que las baterías de dióxido de carbono y litio pueden diseñarse para
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La guerra por encontrar la superbatería que cambiará el mundo

Una carrera entre China,Corea del Sur,Japón y Estados Unidos busca desarollar una tecnología capaz de llenar las carreteras de coches eléctricos baratos y eficaces. Silenciosas,planas y escondidas,pero casi tan necesarias como el agua corriente.Las baterías se han convertido en la pasión de Steve LeVine,profesor adjunto de la Universidad de Georgetown (EEUU),corresponsal de Quartz y autor de The Powerhouse.Este libro refleja los dos años en los que LeVine investigó la carrera por inventar la superbatería que puede salvar el mundo.
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Carreteras de asfalto con grafeno para cargar coches eléctricos en movimiento

Desarrollo de un sistema viable que permite cargar los coches eléctricos mientras estén en movimiento en la carretera, mediante la aplicación de placas de grafeno en el asfalto.
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Graviticity: Almacenamiento de energía duradero y versátil  

Animación que compara el almacenamiento de energía por gravedad de Gravitricity en comparación con baterías de iones de litio. Un singular sistema que usa la gravedad para almacenar energía que después puede ser usada con mayor o menor demanda.
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Tesla explica por qué explotó aquel Model S en un estacionamiento de Shanghái

Fue tan impactante que se hizo viral. Un Tesla Model S descansaba en un estacionamiento de Shanghái cuando se produjo una gran explosión y el coche empezó a arder. Tesla ha identificado dos meses después la causa del incidente.
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Comparativa Baterías de Litio frente a las baterías convencionales

El enlace trata de dar una vista comparativa entre dos tipos de tecnologías para la acumulación eléctrica, como son las baterías de litio frente a las baterías de plomoácido. En este artículo trata de demostrar las ventajas de las baterías de litio.
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