Los artistas gallegos ofrecen un ejemplo de dignidad contra el desmantelamiento de la industria en Ferrol

Daniel López, cocinero de O Camiño do Inglés protagonizó un showcooking

Navantia se centrará en el mercado offshore, y particularmente en el eólico, dado que la competencia en la construcción de buques tradicionales con los países del sudeste asiático es imposible de afrontar.

...conocía a un creativo publicitario de la agencia Remo. En aquel tiempo pre-redes sociales, circulaba por varias agencias de publicidad una cinta enigmática. De ella no salía ninguna china con el pelo sucio a matarte, sino que se veía a un gallego hablando. Con un jersey de tonos marrones aterrador, eso sí. Había nacido un héroe.

La obra, dentro del proyecto general de los jardines, tiene un coste de 22.000 euros y su autor comentaba en la mañana de este miércoles que se había inspirado en un retrato del Marqués pintado por Jacopo Amigione y que figura en una de las colecciones del Museo del Prado.

Ferrol viene a ser, a Galicia, lo que Detroit fue a Estados Unidos. Si la ciudad de Michigan fió su futuro a la industria del motor y terminó en quiebra, toda la ría de Ferrol depende, casi en exclusiva, del sector naval. En Ferrol las crisis no son cíclicas, son sistémicas como endémicos son el paro (26%) y la despoblación, dos dramas que se agravan con el deterioro urbanístico de una ciudad lastrada por el peso del Estado, que ocupa el 20% del suelo público para fines militares y donde edificios históricos conviven con la ruina y los cascotes

El cabecilla del 23F estuvo dos años preso (1981-1983) en esta fortaleza del siglo XVI. La celda en la que el golpista Antonio Tejero permaneció arrestado en el Castillo de la Palma de Ferrol no tenía barrotes, ni siquiera era una celda al uso pese a que la instalación estaba concebida como una cárcel militar desde la guerra civil. Los aposentos en los que permaneció arrestado dos años el cabecilla del 23F eran en realidad una cómoda estancia de unos 65 metros cuadrados con varias habitaciones, un servicio con bañera y hasta una cocina.

“Uno de los grandes retos del periodismo moderno es escribir sobre Ferrol sin citar a Los Limones o a Detroit”, dijo la periodista M.J. Rico. Y tiene más razón que una santa. Yo mismo, tal vez por ser de Ferrol (“una ciudad donde perder es lo normal”, cantaron Los Limones) acabo de perder el reto entre el titular y el primer párrafo.¿Pero es que hay otra forma humana de abordar un texto sobre una ciudad tan decadente?

En el año 2000, el Gobierno aprobó la ampliación de la concesión de la autopista AP-9 desde el 2023 hasta el 2048, a cambio de la la construcción de un tramo de autopista de 9 Km, entre Fene y Ferrol. Claúsula decimosexta: www.boe.es/boe/dias/2000/02/05/pdfs/A05546-05549.pdf

En la segunda mitad del siglo dieciocho, bajo los reinados de Felipe V, Fernando VI y Carlos III se comenzaron a crear las bases de la fundación del astillero de Ferrol para la actividad de construcción naval militar. Las obras de las primeras gradas se empezaron a realizar en el año mil setecientos cuarenta, al pie del monte…

El 25 de agosto del año 1800, una flota inglesa con más de 100 velas arrivaba a las costas ferrolanas en una acción sorpresiva, para causarle un golpe moral al expansionismo napoleónico e una baja física a la flota española...

Una iniciativa creada por el artista local Eduardo Hermida e impulsada por una agresiva campaña publicitaria en Reino Unido de la mano de la marca de cerveza 1906, invita al famoso graffitero a la localidad gallega para pintar su propia interpretación de “Las Meninas” de Velázquez.

Si algún día tenéis la suerte de caminar por la ribera del Támesis, podréis encontraros con un obelisco egipcio al que los lugareños llaman “Aguja de Cleopatra”, pese a que la mítica faraona nada tuvo que ver en su construcción. Dado que mi profesión tiene mucho que ver con los barcos (tercera generación ya en mi familia) me vais a permitir que os hable hoy del modo en que ese monolito egipcio viajó desde la lejana tierra de las pirámides hasta el gallego puerto de El Ferrol, y más tarde hasta su definitivo emplazamiento londinense.

La ruta de las meninas del barrio de Canido, en Ferrol, es un ejemplo indudable de cómo el arte urbano puede cambiar por completo no sólo el aspecto exterior y la fisionomía, sino también el alma y la vida de un barrio. Son casi trescientas ya las versiones de las célebres meninas de Velázquez, de todos los tamaños, estilos y con todo tipo de mensajes, las que invaden las calles del barrio de Canido en forma de arte callejero.

La iniciativa artística por la recuperación del barrio de Canido reserva una pared e invita al popular artista callejero a hacer su versión del cuadro de Velázquez.

"Basta comparar la obra de la izquierda (original de Banksy) con la de la derecha (aparecida en Ferrol) para darse cuenta de que la segunda es un plagio malísimo. Pero a Estrella Galicia y 1906 esta campaña basada en un bulo le va genial, de momento". Más: 1) twitter.com/AlbertoQuian/status/986272574354149377 2) twitter.com/AlbertoQuian/status/986276649909047296 3) www.galiciaconfidencial.com/noticia/72391-graffiti-ferrol-obra-banksy

The Toxenes is a trio of Punkabilly from the American Midwest, the cradle of authentic Rock & Roll, which fights against the demons that haunt the United States – the easy sounds of Tyler Swift and Katie Perry while Trump is responsible for creating zombies with its population , they ironise from the organization- with their wild, surf, trash sound.

Los “paseados” eran normalmente sacados de las cárceles de Marina o del Ejército, y ejecutados al lado del lugar de enterramiento, muchas veces el cementerio de Canido (Ferrol). Se justificaba el hecho falseando las circunstancias de la muerte, y del lugar de ejecución. [...] La Marina y el Ejército de Tierra eran los responsables de todos los detenidos, incluidos claro está, los que se entregaban a los agentes del Jefe de Policía o del Delegado de Orden Público, para ser “paseados”.

Este domingo es de rabia contenida en Ferrol. La ciudad que nunca dejó a un lado a Ricardo Carvalho Calero aguanta la tristeza por no poder salir a las calles a festejar su Día das Letras Galegas. Años de trabajo para lograr que se le dedicase la jornada, para derribar el muro que le separaba de otros ámbitos por su férrea defensa del reintegracionismo entre gallego y portugués, y la pandemia obliga ahora a postergar el homenaje a un autor completo como pocos en el último siglo.

Una vía de agua en La Sensible, la fragata francesa que trasladaba a dos futuros presidentes de los Estados Unidos de América a Francia, los obligó a permanecer por accidente durante una semana, del 8 al 15 de diciembre de 1779, en la ciudad de Ferrol. Las anotaciones en el diario de John Adams, futuro segundo presidente de su país entre 1797 y 1801, nos permiten revivir su estancia en la ciudad departamental junto con dos de sus hijos, John Quincy, sexto presidente de los EE.UU. entre 1825 y 1829, y el pequeño Charles.

En mayo de 1799, mientras esperaba para partir hacia la mayor exploración científica de la historia, Alexander von Humboldt, geógrafo, astrónomo, humanista, naturalista, explorador, pionero del pensamiento ecológico y el primero que escribió sobre el cambio climático, en fin, uno de los más grandes científicos de todos los tiempos, aprovechó para corregir la posición de Ferrol en el mapa tomando su referencia correcta con respecto a París.

William Pitt, primero ministro inglés en el siglo XVIII, afirmó una vez que "si Inglaterra tuviera en sus costas un puerto como el de Ferrol, su gobierno lo cubriría con una muralla de plata". Sus características naturales llevaron al ingeniero militar Tiburcio Espannocchi, al servicio del rey Felipe II, a destacar la ría de Ferrol como uno de los puntos "más seguros y capacitados" para acoger los barcos reales a cara descubierta a las confrontaciones con los ejércitos franceses o ingleses.

Quizá Ferrol le debe un reconocimiento a la figura de Timoteo O´Scanlan. A los dos. Padre e hijo, irlandés emigrado a Ferrol el primero y ferrolano de nacimiento el segundo, dejaron su huella en la historia de la Armada Española por dos razones muy diferentes. El mayor, por salvar cientos de vidas gracias a la aplicación de la inoculación, precursora de la vacunación, ante una de las mayores epidemias de viruela de la ciudad. El joven, por la redacción de una de las obras más importantes del mundo naval en castellano (...)