Actualmente el mayor problema de los vehículos eléctricos está en las baterías. Son fundamentales para propulsar el vehículo y cuentan con dos inconvenientes: autonomía y tiempo de recarga. Es por esto que las empresas que fabrican este tipo de vehículos trabajan en desarrollar baterías mejores. Pues bien, un equipo de investigadores de la Universidad de Córdoba, han conseguido desarrollar baterías más eficientes que permitirían aumentar hasta en un 60% la autonomía del vehículo. Esto ha sido posible gracias a la cascara de las almendras

Saúl López explica cuáles son las mejores acciones que podemos tomar para reducir el impacto en el cambio climático. A pesar de su ya conocido entusiasmo por el vehículo eléctrico y las energías renovables, en esta ocasión, informa sobre unos estudios realizados en los que se establecen cuáles son las mejores medidas a adoptar para reducir las emisiones de CO2, medidas muy superiores incluso a la del vehículo eléctrico.

Aunque se advierte algún vehículo con motor de combustión, la mayoría de los vehículos son eléctricos.

Se trata del último descubrimiento de una serie de estudios sobre las "propiedades interesantes" que pueden albergar los materiales 2D, entre los que se encuentran el siliceno, el staneno y el borofeno, monocapas de silicio, estaño y boro, respectivamente, así como las capas 2D de MoS 2 , CuO y otros compuestos.

Convertir nuestro vehículo a eléctrico puede ser un paso que nos de miedo dar, pero las ventajas de hacerlo son muchas. El transporte eléctrico es una realidad que cada vez se instaura con más fuerza Actualmente las baterías ofrecen una autonomía de 80 a 200km, con tiempos de carga reducidos. El gasto promedio de consumo es 5 veces menor por kilómetro recorrido que el de un coche a combustión

El vehículo de la startup neoyorkina Bollinger ha obtenido una cierta atención en las últimas semanas desde su presentación el pasado mes de agosto. En parte es por eso que resulta un poco decepcionante que el vídeo en el que aparece el prototipo practicando algo de off-road suave se limite a un par de clips que no suman ni un minuto y medio. Y que sean en blanco y negro.

Hace una década o así, los ecologistas y leguleyos nos vendían los parabienes de los motores diésel debido a que emite menos CO2/km que los de gasolina. Al parecer, ahora es lo único que preocupa y la única razón por la que hay que acabar con el asesino diésel, al cual culpan de la muerte de muchos miles de personas cada año. La cruzada contra el vehículo diésel privado tiene otras razones, otros motivos que los que se nos explican con tanta profusión de datos parciales, sesgados y tendenciosos.

Con el objetivo de solucionar algunos inconvenientes en la línea de producción, Tesla detuvo la fabricación del Model 3 entre el 20 y el 24 de febrero. Así, tras optimizar algunos procesos de ensamblaje y realizar determinados ajustes, la compañía dirigida por Elon Musk espera aumentar el ritmo de producción de su sedán compacto, cuyas entregas han sido postergadas varias veces debido a contratiempos en la planta.

Cierran todas las estaciones de repostaje de hidrógeno en Dinamarca antes de finales de 2023. No hay planes para volver a abrir nuevas. El sistema no es económicamente viable. Esto es el fin de hidrógeno para el transporte terrestre en Dinamarca. Fuente en danés: ing.dk/note/alle-danske-brintstationer-lukker#:~:text=Alle eksisterend

En julio de 1971, como parte de la misión Apollo 15, la NASA conseguía otro importante hito como parte de la historia de la exploración espacial: el Lunar Roving Vehicle (LRV), mejor conocido como 'rover lunar', pisaba la superficie lunar convirtiéndose en el primer vehículo conducido por el hombre fuera de la Tierra. Se trató de un momento histórico que estuvo cerca de no ser así, ya que el rover estuvo a punto de ser sustituido por una motocicleta eléctrica.

Sin duda meritorias las cifras de ventas de coches eléctricos en España, que a pesar de las muchas dificultades que se empeñan en poner desde los diferentes gobiernos, continúan su senda de crecimiento en un momento de derrumbe de matriculaciones generales. Concretamente en agosto se han matriculado un 175% más eléctricos que el mismo periodo del pasado año, mientras que el mercado general ha recortado sus entregas un 10.2%. Según los datos publicados por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE)

...se conducen. //// Los ingenieros de Stanford han dado un gran paso para que sea una realidad recargar los coches eléctricos a medida que avanzan a lo largo de autopistas futuristas construidas para «repostar» vehículos de forma inalámbrica. Aunque ya existen almohadillas de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, solo funcionan si el teléfono está parado. Para los automóviles, eso sería tan inconveniente como la práctica actual de enchufarlos durante una o dos horas en las estaciones de carga.

Recientemente publicamos una guía de compras de coches eléctricos para 2017, con los 43 modelos y versiones de coches eléctricos que podrás encontrar a la venta en España a lo largo de este año. En la tabla con los datos más relevantes de cada coche se incluye por supuesto también la autonomía homologada en Europa, en el ciclo NEDC. Cuando se habla de consumo y de autonomía, es muy importante insistir en indicar siempre en qué condiciones o en qué ciclo de homologación se ha medido, pues en el mundo hay varios ciclos diferentes

Cuando leamos titulares que llegan a conclusiones espectaculares, como que el coche eléctrico contamina más que el diésel, sospechemos. Así intentan colarnos que el diésel no es tan contaminante. Primero: ignorar que producir un coche con motor de combustión interna también tiene un coste energético. Segundo: subestimar el consumo real del diésel. Tercero: ignorar que el diésel conlleva una contaminación en procesos como la extracción, el refinado... Cuarto: salvo en casos extremos, no es cierto que producir electricidad contamine más.

En 1993, el diseñador de videojuegos Richard Garriott compró el vehículo de exploración espacial Lunokhod 2 en una subasta por el módico precio de 68.500 dólares. Fue el vehículo más pesado que aterrizó en un cuerpo celeste (836 kg), hasta que el Curiosity aterrizó en Marte en 2012 (900 kg). El problema es que el vehículo sigue estando en la Luna. Lunokhod era un vehículo de exploración lunar de la URSS, usado en 1970, que alcanzó una velocidad de 55 cm/s. Sin embargo, no es la máxima velocidad jamás alcanzada en la superficie de otro mundo.

El artículo es el resultado de un trabajo de investigación para plasmar un orden cronológico en cuanto a las primeras investigaciones que se hicieron en el campo de la electricidad

Datos de vehículos japoneses vendidos y suicidios por choque vehicular, de 2019, se muestra una clara correlación entre ambos. Son datos y no mienten.

Si vamos a hablar de coches eléctricos y de electricidad, es importante repasar algunos conceptos básicos sobre esta materia. Al lector adormilado por la lectura del apartado anterior le irá bien el espabilarse: esto afecta a la factura de la luz. No es algo específico del coche eléctrico, si no que, al menos, la primera parte, es algo más genérico sobre la electricidad...

Esta calculadora le permite calcular el coste de electricidad a base de los aparatos eléctricos conectados. Ésta herramienta le ayuda a identificar los dispositivos eléctricos que causan el mayor gasto de electricidad y optimizar sus gastos de energía.

Tenemos actualmente nuestra vida centrada y monopolizada por la electricidad, ya que sin ella, es muy posible que seamos incluso, de salir de nuestra casa. Lo que sabemos es que nos llega luz y que todos los meses nos llega una bofetada por parte de nuestra compañía eléctrica, pero muy pocos realmente saben las etapas de nuestra red eléctrica, cuáles son sus partes fundamentales y como se controla todo. Es por este mismo motivo, por el cual me he decidido de la manera más sencilla posible explicar cómo está montado el sistema nacional electrico

Cuba será pionera en la instalación del coche eléctrico al adquirir 719 vehículos al fabricante chino BYD. Cuando pensamos en movilidad eléctrica, innovación... se nos va la cabeza a Tesla, a Nissan, Renault, Ford... y muchos más fabricantes que apuestan por la movilidad eléctrica o híbrida. Pero nunca pensamos en fabricantes chinos como BYD, que está a la cabeza en cuanto a fabricación de autobuses eléctricos por ejemplo a un coste asumible por organismos públicos como ayuntamientos de cara a renovar su flota de autobuses.

A menudo hemos hablado sobre las tarifas que nos ofrecen las comercializadoras de electricidad. Pero dichas tarifas dependen del precio al que ellas la compran en el mercado mayorista. Vamos a darle hoy un repaso al funcionamiento de este mercado, también llamado pool eléctrico. ¿Cómo se fija el precio de la electricidad? ¿Quién decide con qué centrales la generamos?

Mito: “España es un país que tiene que importar mucha electricidad del extranjero”. Realidad: España es, desde hace muchos años, exportadora neta de electricidad. En conjunto, vendemos más electricidad a nuestros vecinos que la que les compramos. Sólo hace falta ir a los datos oficiales de Red Eléctrica de España (REE) para comprobarlo...