Durante años en Camboya se tuvo que hacer frente a una de las peores redes de trenes del mundo. Así que la gente creó su propio transporte aprovechando las vías de los trenes nacionales. Construidos con trozos de bambú y metales abandonados, fueron bautizados como “Norries”, pero los turistas les conocen como “trenes de bambú”. Estos artilugios raquíticos pueden llevar 20 o más personas a velocidades de hasta 40 km/h. ¿Y cuando un norrie se encuentra con otro en dirección contraria? Uno ha de sacarse de la vía para dejar pasar al otro.
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etiquetas: norries , camboya , trenes de bambú
/Foto de las vías
...ya, claro ^_^U
Y es que dos dólares no es el salario de dos meses de la mayoría de la población...
El promedio está en 100 euros al mes, que es una miseria, pero tampoco hace falta deformar la realidad del tal modo.
Otro atractivo de la zona de Battanbang es ir a ver a las seis de la tarde miles de murciélagos saliendo de una cueva, todo un espectáculo
si es así mas vale darles visado de trabajo y que vayan a trabajar en amazon, con ese nivel tan bajo de productividad no levantan cabeza sin dinero de fuera sea inversión o dinero de emigrantes
lh3.ggpht.com/--3QpA_GJEnU/TfSGZiuAtlI/AAAAAAAAOG0/_2R_QSW7L4M/bamboo-
porque asumes que todo un grupo de personas tiene las mismas preferencias ?
Si quieres pongo también algunos y algunas.
"Las vacas son animales sociables a quienes les gusta pasar su tiempo con otros individuos de su especie, tan diversas en personalidad y preferencias como cada uno de nosotros, algunas son tímidas, otras aventureras y sociables, otras recelosas de los suyos… no olvides que cada vaca y cada ternero son individuos únicos e irrepetibles."
Y el resto de animales también.
Costó mucho que se aceptase una "vía azul" en La Fregeneda para usar "cacharros" similares y que no hicieran otra vía verde más, que al fin al cabo es un camino como muchos que hay. Una vía azul es una forma de aprovechar un ferrocarril cerrado para uso turístico, al contrario que en una vía verde, el uso sigue siendo ferroviario.
PS: Si son trenes de bambú... ¿dónde están los osos panda?
Una maravilla. Ahora tenemos a Calatravas que petan ordenadores con barbaridades de cálculos numéricos estructurales basados en MEF (Método de Elementos Finitos) y que obligan a cambiar el procedimiento constructivo hasta 3 veces al ponerlas en obra (puente del Alamillo de Sevilla) porque ni le salió de los mismísimos preocuparse del proceso de construcción (y claro, dos veces el procedimiento se tornó imposible, y saque el contribuyente la cartera que con más euros, lo haremos). Antes, la ingeniería tenia mucho de arte. Ahora, como mucho, tiene estética y procedimiento normativo. La mayoría de libertad del ingeniero, se quema intentando reducir plazos y costes.
Si a alguien le interesa esto, le recomiendo que le dé un vistazo a la normativa de explanaciones y firmes de carretera. Es pura normativa. Hasta un niño (entiéndase), podría diseñar un firme de carretera saltando entre gráficos y tablas.
www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/83B68E89-3CD8-4246-B28B-2BBA01D95AD8/5
Una vía verde es gratis para circular cualquiera. Una vía azul supone que por su uso unos pocos sacarán tajada y el resto pagarán.
www.youtube.com/watch?v=ZYFjcAaZ838
¡ Motorail !
¿Para cualquiera, y si no tienes bici?
Por esa regla de tres, que tampoco se hagan embarcaderos de uso público, no sea que alguien vaya ahí, no tenga una barca o una piragua, y la tenga que alquilar.
Ah, si quieres ir andando por las traviesas o por encima del raíl, también puedes (por supuesto, si vienen detrás, te apartas).
Una vía azul supone que por su uso unos pocos sacarán tajada y el resto pagarán.
¿Sacar tajada? Si no te gusta la vía azul, te coges cualquier otro camino y te vas por él, que no será por falta de caminos...
Por cierto, que prohíban circular con bicicletas también, así las tiendas de bicicleta ya no podrán "sacar tajada", y las gasolineras y tiendas de coches, que quiten todo, que nadie pueda "sacar tajada" y ganarse la vida honradamente.
No te creas, con trozos de madera secos se puede hacer biocombustible sin mucha dificultad.
¿Qué aporta aquí una vía verde, si justo al lado hay un camino público?
www.google.com/maps/@41.1288078,-4.4566643,1560m/data=!3m1!1e3
¿Qué aporta, es que a caso para poder pedalear se necesita tener un camino de apoyo en paralelo?
Las vías verdes son una tomadura de pelo.
Y si luego se ahorran cuatro perras en poner unas bandas elásticas de control de estabilidad del túnel, sumada a alguna que otra negligencia más, en fin ¿te acuerdas del Carmel?
Si te interesa esto de los túneles, te recomiendo que busques lo que es el "nuevo método austríaco", que no es en absoluto nuevo. Este método, se vino utilizando durante décadas de forma casi "autómata", hasta que pasaron ciertas cosas y tuvo que redefinirse.
Pero a raíz de este tema, esto te puede interesar:
www.meneame.net/story/moto-rodillo-ingenio-sobre-rieles-documental-cor
cc #29