[cyp]Son muchas las voces en contra de esta medida, si bien es cierto que las cifras de siniestralidad en las zonas urbanas hablan por sí solas, especialmente las que se refieren a los usuarios más vulnerables de la vía. Sólo en el año 2013 se registraron 224 peatones muertos en las vías urbanas, 1.775 heridos graves y 9.400 heridos leves. Al igual que las cifras de siniestralidad en peatones, el número de ciclistas fallecidos en zonas urbanas también resulta alarmante...
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etiquetas: zonas 30 , seguridad vial , velocidad , reducción , siniestralidad , dgt , tráfico
-Menos muertos y heridos.
-Menos accidentes.
-Menos contaminación.
-Menos ruido.
-Más tranquilidad.
-Mejoran la salud.
-Reduce el consumo de energía.
-Favorece el uso de la bicicleta.
También hay que tener en cuenta que la velociad media en el centro de la ciudad de 21 Km/h
politica.elpais.com/politica/2014/09/21/actualidad/1411331079_560969.h
#4 Los niños no deben ir sólos, vayan los vehículos a la velocidad que vayan. Y menos los de ahora que están agilipollados y no saben ni cruzar por un semáforo. A ver si ahora la responsabilidad de un crio va a ser de los demás.
Y tampoco sé a qué movilidad te refieres, anda que no habré jugado yo en la calle, y sin tener a los padres encima) y los coches iban igual o peor que ahora. Los niños no salen porque los entretenimientos son otros y porque los padres pasan o piensan que se lo van a secuestrar.
Por ejemplo, esta calle no la veo para poner a 30:
www.google.es/maps/@41.642583,-4.727927,3a,15y,63.14h,87.95t/data=!3m4
Entre otras cosas porque da comunicación a la estación de tren.
Y hay calles como esta donde se puede aceptar la medida:
www.google.es/maps/@41.663327,-4.715716,3a,75.3y,336.41h,85.52t/data=!
Como curosidad para los que se masturban ( ) con la seguridad vial, las señales de tráfico (especialmente las de prohibición y límite de velocidad), los cinturones de seguridad, airbags y todo eso, al lado de esa última zona hay un parquecito de seguridad vial:
www.google.es/maps/@41.6629289,-4.7159642,71m/data=!3m1!1e3?hl=es
www.oect.es/Observatorio/5 Estudios tecnicos/Analisis de la mortalidad
Si los empleados trabajasen a la mitad de velocidad se fatigarían menos y seguramente también se reduciría la proporción de muertos.
A ver si se lo propone la DGT al Ministerio de Trabajo.