Este fin de semana comienza una Fórmula 1 de cambios, de reducción de costes, de nuevos motores y de nuevos conceptos. Se busca una competición más barata y ecológica, aunque para barata y ecológica está su heredera, la Fórmula E que nos llegará tras el verano

Antes no había excusas, pero ahora menos. Ferrari, con su historia, con su poderío, con su dinero, no puede engañar a nadie diciendo que se ha pasado de una F1 en el que primaba la aerodinámica a una para electricistas y taxistas maestros de la regularidad, como ha dicho con otras palabras, ni más ni menos, que Luca Cordero de Montezemolo. Se ha cambiado el motor, Ferrari se ha pasado años diciendo que ellos son constructores, fabrican motores, y que con el V6 se iba a dar un vuelco a la situación…y la realidad es que Mercedes AMG les ha...

Poco le ha durado el cargo a Marco Mattiacci. Tras llegar ya comenzada la temporada para suplir a Stefano Domenicali, Ferrari le ha destituido en cuanto ha terminado el Mundial de F1 2014. Su lugar lo ocupará Maurizio Arrivabene, que hasta ahora era gerente de Marlboro en Europa.

Que esta temporada no sería la más fácil para McLaren tras volver a unirse a Honda era algo evidente, pero los problemas que están teniendo han superado cualquier expectativa. El máximo responsable de Honda, Yasuhisa Arai, asegura que su principal quebradero de cabeza no es el motor, sino que hay otros elementos que quitan más el sueño al fabricante japonés: "Nuestra mayor dificultad ahora no está en el motor de combustión interna, sino los sistemas de recuperación de energía".

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