La FIA ha anunciado que prohibirá el uso indiscriminado del DRS (alerón trasero móvil) en las sesiones de calificación a partir de la próxima temporada. La nueva normativa obligará a utilizar el DRS exclusivamente en las zonas del circuito delimitadas, tal y como ocurre ahora en carrera. La intención de la FIA es extender la norma a la calificación y a las sesiones de entrenamientos libres.

El prestigioso diseñador Enrique Scalabroni explica en este artículo algunos conceptos que los equipos de F1 exprimieron la semana pasada en Bahréin a través de evoluciones no siempre llamativas en sus coches. Todos estos conceptos comparten un objetivo, la optimización aerodinámica de los prototipos. Sabemos que el difusor de un F1 es una de las piezas más importantes del coche. Su importancia no radica en su potencia generadora de apoyo aerodinámico (aunque efectivamente genera downforce), sino porque ayuda al suelo del coche a producir lo qu

Sebastian Vettel se emociona al probar un vehículo eléctrico de 90 caballos. El piloto estrena este coche, el único del mercado que equipa un sistema KERS parecido al que usan los monoplazas de F1, y no consigue frenar a tiempo cuando se topa con un badén, perdiendo parte del alerón delantero