Sebastian Vettel paró su coche en la Q-3 y podría perder su tercer puesto en la parrilla de salida si se comprueba que se quedó sin combustible. Christian Horner, director del equipo Red Bull, reconoció en la BBC que "hubo un problema con la gasolina". El reglamento contempla para estos supuestos la exclusión de carrera o la penalización de salir desde el 'pit lane'.

El adelantamiento de Sebastian Vettel a Jean-Eric Vergne en Brasil es legal según la FIA. La Federación afirma que si la bandera verde se señala antes que el panel luminoso, que fue el caso del alemán, la maniobra cumple la normativa del deporte. Charlie Whiting: "Entre la última luz amarilla y la luz verde, había una bandera verde que estaba siendo ondeada. Vettel respondió a la bandera y lo hizo todo bien".

Según un artículo publicado en la revista alemana Auto Motor und Sport, el presidente de la FIA, Jean Todt, se reunió, a inicios de este año, con los representantes de todos los entes involucrados en el Campeonato de Fórmula 1 (equipos, pilotos, organizadores, administradores y comisarios) para plantear la reducción del número de sanciones que se aplican por carrera.

La Federación Internacional de Automovilismo pone cordura y aclara que las grandes variaciones en las especificaciones de los neumáticos deben hacerse con el acuerdo unánime de todos los equipos. No es este el caso. Ferrari y Lotus ven salvaguardadas sus opciones.

La cuestión es mucho más grave de lo que parece y ha acabado por destaparse la gran mentira. El resumen es que Pirelli cambió las ruedas para esta carrera, a espaldas de los equipos y a espaldas de la FIA. Cambió el modo de construcción de las ruedas, las trajo motu proprio a Silverstone sin decir ni pío a nadie y la improvisación le salió de la peor manera. Lo de menos es que cambiaran de pronto el rendimiento de todos los coches de la parrilla, lo grave es que ha puesto en peligro la seguridad, es decir, la vida, de los pilotos.