Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, ha confesado que les ha sido difícil predecir el comportamiento de sus propios neumáticos al probarlos con monoplazas de Fórmula 1 de hace dos temporadas. Cree que si los equipos hubieran colaborado podrían haber fabricado neumáticos más acordes con las prestaciones actuales: "Los mismos neumáticos usados en un coche de 2010 no tienen el mismo nivel de rendimiento", asegura a Totalrace.

Un grupo de inversores internacionales ha acordado con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) promover la "Fórmula E" el primer campeonato de coches eléctricos. La idea sería una parilla formada por 10 equipos y 20 conductores y carreras de una hora de duración, viéndose obligados a hacer dos paradas para cambiar de monoplaza debido a la corta duración de las baterías (15-20 min.)

Visualmente, será un monoplaza de estética más clásica, sin el escalón en el morro, pero manteniendo esa nariz alta y corta que permite pasar el suficiente flujo de aire por debajo del coche. En las cuatro últimas semanas, el departamento aerodinámico ha estado ultimando los alerones delantero y trasero iniciales, que posiblemente no se muestren en todos sus detalles en la presentación para no dar pistas a sus rivales.

El SRT_01E, rodará por primera vez en noviembre para hacer las primeras comprobaciones. Se podría decir que la Fórmula E ya es una realidad. Tras confirmar a alguno de los equipos que estarán presentes en el estreno de la categoría, las ciudades que visitarán a partir de septiembre de 2014 o como McLaren, Williams, Renault o Michelin participan en el proyecto, hoy prácticamente han cerrado el círculo presentando el aspecto final de su nuevo monoplaza. El SRT_01 ha sido presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt ante una gran expectación

El renovado simulador de la factoría de Maranello está sirviendo en estos días para que Fernando Alonso y Kimi Räikkönen vayan adaptando su pilotaje a las exigencias de los nuevos monoplazas. Los cambios en el reglamento afectarán de forma evidente al estilo de conducción de los protagonistas.

Se convierten en el segundo equipo que presenta su nuevo bólido. Williams se ha convertido en el primer equipo de F1 en revelar el diseño del morro de su monoplaza para 2014, en una representación realizada por sorpresa a través de twitter con varias imagenes digitales renderizadas del nuevo FW36 con motor Mercedes. Relacionada: deportes.meneame.net/story/force-india-presenta-vjm07-sorpresa

El dueño de los derechos comerciales de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, clama contra lo que se está viendo en estos primeros test de Jerez. Es una farsa total, dice en Daily Mail, en referencia a lo que ofrecen los nuevos monoplazas. Bernie echa la culpa a la FIA y los equipos por la implantación de su motores 1.6 Turbo híbridos, que en su opinión tienen que ver más con otras categorías. "Dije que esto iba a suceder. Ellos (FIA y equipos) insistieron en implantar estos nuevos motores. Si querían correr así deberían irse a Le Mans»

Red Bull tira de presupuesto para crear un increíble vídeo en el que nos muestra las diferencias que hay entre su monoplaza del año pasado y el de la temporada 2014. Las modificaciones en el reglamento han hecho que sean tantos los cambios, que el constructor de Fórmula 1 quiere sacar de dudas a los aficionados.

La Fórmula 1 tendrá a partir de 2017 monoplazas más rápidos para intentar que las carreras sean más emocionantes, según se desprende de las principales decisiones tomadas por el Grupo de Estrategia de la categoría reina del automovilismo, que fueron anunciados este viernes.

Ahora bien podían hacer un campeonato de constructores y eliminar el de piloto ya que las normas, los monoplazas y todo está hecho de tal forma que no deja ver la destreza de quienes los conducen y así no siempre gana el que mejor maneja, si no la maquina que más corre.

Juan Manuel Fangio, el Chueco, el Maestro, para muchos el mayor piloto de Fórmula 1 de la historia. Se ha hablado mucho de sus gestas al volante. De su habilidad, de su valor, de su ética como piloto y de su forma de pensar mientras conducía unos bólidos que habrían hecho que la mayoría de gente prudente diera la vuelta y se encerrara en casa, temerosa siquiera de tenerlos cerca. Fangio tenía un talento especial, una gran inteligencia y aún así, destilaba humildad por todas partes.

'Me he tenido que agarrar a la silla. “No será para tanto, pensé”. Me equivocaba. El coche que asciende es un GWR Raptor, un pequeño monoplaza diseñado para motores de menos de 1,6 litros de cilindrada. Normalmente, motores Ford o Renault con potencias de unos 150 CV. Lo que el equipo de Jos Goodyear ha decidido hacer fue usar el motor de una Suzuki Hayabusa, y sobrealimentar el pequeño tetracilíndrico de 1,4 litros… hasta los 400 CV. Os recomiendo que os sentéis antes de darle al play.' (Dos minutos y medio)