Por un lado nos están diciendo que debemos deshacernos de los coches diésel, porque contaminan y son malos para el medio ambiente. ¿Es esa la verdadera razón? A lo mejor lo dicen porque la producción de diésel está disminuyendo. ¿Nos cambiamos a un coche de gasolina? Tarde o temprano, la gasolina sufrirá el mismo problema. ¿El coche eléctrico es la solución? ¿Cómo se pagará? ¿Realmente interesa apostar tanto por el coche eléctrico?

Después del Dieselgate, la opinión pública, al menos la que sigue la actualidad del mundo del motor, se ha vuelto desconfiada con todo lo que pueda oler a trampa. Y los mild hybrid, considerados coches híbridos, se han ganado desde el principio la fama de ser una trampa de los fabricantes para eludir toda clase de restricciones hasta el punto que no deberíamos llamarlos coches híbridos. Y no son los únicos coches híbridos que algunos consideran que no deberían llamarse como tal, también entran en esa categoría los coches que...

Finalmente, el parlamento de Canarias ha decidido eliminar el IGIC (Impuesto General Indirecto Canario, equivalente al IVA) a los coches eléctricos, híbridos y a gas. A pesar de que en el debate de ponencia se llegó a un consenso para que la reducción al 0% sólo se aplicara a los coches eléctricos e híbridos enchufables, finalmente los partidos que han promovido la medida.

La gama Range Rover V8 AUTOBIOGRAPHY se amplía con la versión HST MHEV, una edición especial que estrena un motor de gasolina de seis cilindros en línea con 400 CV e hibridación ligera para obtener la etiqueta medioambiental ECO de la DGT.

¿Cómo funciona el ángel híbrido LS 500h o el diablo V8 LC 500?

El estudio de 2016 de Kim et al. reportó unas emisiones en la producción de una batería LMO/NCM de 140 kg CO2/kWh, basándose en datos de Ford y LG Chem. El estudio de 2014 de Ellingsen et al. reportó unas emisiones de 173 kg de CO2/kWh para una batería NCM, basándose en datos reales de Miljøbil Grenland. Dado el caso que las material del cátodo NCA (que usa Tesla) tienen unas emisiones de carbono imputables un 20% superiores a las NCM, pero también su densidad energética es un 20% superior, la cifra de 170g de CO2/kWh como estimación razonable

Debuta el primer LHD (load Hault Dump) híbrido de la industria minera mundial y la División El Teniente de Codelco en Chile, tiene el privilegio de usarlo en sus operaciones.

El FSTAR híbrido (flying sprawl-tuned autonomous robot) no solo es un robot capaz de volar como un cuadricóptero, sino de conducir en terrenos difíciles y transformarse para acceder en espacios reducidos, usando los mismos motores, como podéis contemplar en el siguiente vídeo.

Según las mediciones realizadas por Emissions Analytics, la batería de un todoterreno Mitsubishi Outlander híbrido enchufable del año 2015 permite recorrer 18 kilómetros en modo eléctrico y, al agotarse, este coche de 1.880 kilos consume en conducción real unos 6,2 litros de gasolina a los 100 kilómetros, lo que supone cerca de 141,9 gramos de CO2 por kilómetro, una cantidad muy superior a la que dan los test en laboratorio.

Airbus, Safran y Daher han anunciado que desarrollarán un demostrador de avión de propulsión híbrida, denominado EcoPulse, que hará su primer vuelo en 2022. El avión utilizado será un turbohélice TBM, que llevará tres motores eléctricos en cada ala. Safran se encargará de suministrar los motores eléctricos, hélices y el sistema propulsivo híbrido (excepto las baterías) compuesto por un turbogenerador. También aportará el sistema de gestión de la propulsión eléctrica.

Un fabricante alemán, ha llevado la idea de los motores híbridos, presentes en los coches, a los motores para trenes. Su propuesta, que pudimos ver en el pasado evento Bosch Connected World 2019, va más allá de simplemente añadir un motor eléctrico al lado del diésel.

La investigación podría crear órganos para trasplante en el futuro, pero hay muchos obstáculos éticos en su camino.El gobierno de Japón otorgó su apoyo al equipo científico de Hiromitsu Nakauchi, que buscará crear embriones de animales que contienen células humanas y trasplantarlos a animales sustitutos, luego de que a principios de año le negaran el permiso para realizar sus experimentos. El doctor Nakauchi, quien dirige laboratorios en las universidades de Tokio y Stanford, California, planea cultivar células humanas en embriones de ratón

Un raro ejemplar de guarro cruzado con alguna raza de cerdo doméstica ha despertado la atención de los cazadores a través de las redes sociales en las últimas horas. El animal, que merodea un camino, es grabado por varias personas que no salen de su asombro por ver la conformación de la extraña criatura.

Investigadores del Laboratorio de Biología Marina de la Universidad de Sevilla han hallado en la Bahía de Algeciras el primer caso a nivel mundial de un híbrido entre delfín mular (delfín de los delfinarios) y delfín común, que está en peligro crítico de extinción en las costas andaluzas. En cautividad sí se conocía este tipo de hibridación. Enlace al estudio (ENG): doi.org/10.1371/journal.pone.0215020

La firma sueca Koenigsegg acaba de anunciar un nuevo récord mundial en el 0-400-0 km/h con su Koenigsegg Regera en la pista de aterrizaje

Consumo homologado en el "realista" nuevo ciclo WLTP: 1,5 l/100km. Consumo durante la prueba: 7 l/100km conduciendo tranquilo.

Alec, de Technology Connections, muestra un rarísimo «monitor portátil profesional» de 6 pulgadas de JVC modelo ADP-50VB que emplea una tecnología llamada LCCS, una especie de híbrido entre LCD y CRT con imágenes en blanco y negro que acaban viéndose en color. Tan rara y poco habitual es eso del LCCS que no solo ya no existe, sino que apenas hay referencias más allá de algunos manuales técnicos. [Vía Microsiervos]

La secuenciación del genoma de un centenar de levaduras ha permitido ahondar en la diversidad de cepas híbridas empleadas para la producción de cerveza y vino. Los resultados, obtenidos en la revista Nature Ecology & Evolution, permitirán mejorar los protocolos para generar nuevas cepas, reducir los costes en refrigeración y lograr una mayor productividad.

El nuevo motor eléctrico HVH 146 puede ser implementado por cualquier fabricante gracias a que puede adaptarse a sus requisitos específicos y utilizarse en varias posiciones dentro de la arquitectura de un vehículo híbrido.