El gigante aeronáutico europeo Airbus ha presentado tres diseños de aviones propulsados por hidrógeno dentro de su programa de aeronaves de pasajeros de bajas emisiones de carbono, que empezarían a operar desde 2035. Los tres diseños presentados incluyen una aeronave propulsada por motores turbofan con capacidad para 120-200 pasajeros —similar a la aeronave de fuselaje estrecho A321neo— que tendrá una autonomía de más de 3.700 kilómetros, señala un comunicado de la compañía emitido este lunes.

La Federación de Cooperativas Agrarias de la Región de Murcia (Fecoam) está tan preocupa por la situación de las llamadas avionetas ‘antilluvia’ que incluso se plantea la posibilidad de alquilar una aeronave con el fin de utilizarla cuando los agricultores “vean un avión sospechoso para salir en su busca y cogerle la matrícula”.

Las señales del ADB-B (sistema Automático Dependiente de Vigilancia - Difusión) no tienen cobertura global y es necesario que haya al menos un receptor a la distancia adecuada para que las señales puedan ser captadas e integradas en los sistemas de control aéreo. Así que una orografía complicada, grandes extensiones de agua, o zonas desérticas limitan la utilidad del ADS-B. Los receptores de Aireon, que llevan ya unos meses en prueba son capaces de seguir aeronaves por todo el mundo, océanos, polos y desiertos.

Hoy vuelve al blog alguien con quien Scientia tiene una relación especial. Se trata de Actafarma, la empresa responsable de curiosos complementos alimenticios que ya han sido analizados en esta bitácora como es el caso de Excess control 500 (“capaz” de ayudar a perder peso), Revidox (“ayuda” a ralentizar el envejecimiento celular), Stilvid Cardio (“contribuye”…