Más rentable, más rápido y con capacidad para confirmar una España circular de las infraestructuras frente a la España radial con epicentro en Madrid. La alternativa al trazado Algeciras-Madrid reduce la distancia en 150 kilómetros, la orografía es mejor y consolidaría la España circular frente a la radial con epicentro en la capital de España
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etiquetas: algeciras , albacete , valencia , ruta , rentable , corredor , mediterráneo
Realmente no está mal porque el nombre oficial es València. Lo cambiaron.
Pero sabemos cómo va esto, en cuanto manden los otros lo volverán a cambiar.
Si todavía se pone en duda eso es que se está muy al principio del problema.
Edito por si interesa:
www.adif.es/en_US/ocio_y_cultura/fichas_informativas/ficha_informativa
www.visitvalencia.com/
www.valencia.es/ayuntamiento/home.nsf/(Portadas1)/$first?opendocument&
www.valencia.es/valencia/noticias/NOTICIA_075446?lang=1&seccion=5&
Por suerte la parte catalana está casí terminada y:
a) A mi me va a afectar poco que se termine la parte "sur"
b) La escusa de no terminarlo para fastidiar a los catalanes se acabará
Ya de Algeciras poca mercancía entra y sale de España, es para operación entre barcos, si es para mercancía para España que se use otro puerto y se evite la plancha de Algeciras.
Tienes Algeciras, que es el principal puerto de mercancías en España, y la UE quiere enviar esas mercancías por tren al resto de Europa.
Pues ahí siguen en España decidiendo si hacerlo con desvíos de 150, 300, o 500 km de la ruta natural que es la costa mediterránea.
Si hace falta sacar ramales para llevar mercancía (y beneficio económico) a otras ciudades y quizás abrir otro tipo de corredor nacional y a otras zonas de España, pues vale, pero la UE paga y pagará por hacerlo por el Mediterráneo (porque tiene 2 puertos más, Valencia y Barcelona que siguen a Algericas en importancia), no creo que trague con aventuras por Madrid, Albacete o donde el político de turno quiera llevarse comisiones.
En fin...