Es una de las aplicaciones más polémicas actualmente. Uber, la herramienta que pone en contacto a particulares para la realización de trayectos en vehículos privados llevándose un dinero por ello, ha sido acusada de actuar al margen de la ley. Piere-Dimitri Gore-Coty, Manager de la app Uber, explica su versión de los hechos tras la polémica ocurrida con los sindicatos de taxistas en Barcelona.
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Los taxistas deberían modernizarse de una vez y hacer lo que hace Uber, permitir valorar a los profesionales por ejemplo estaría bien.
En el momento que la app no es de consumo colaborativo como Blablacar, por ejemplo, debera seguir la regulación que marquen los ayuntamientos sobre transporte colectivo y pagar los impuestos por la actividad que se genera.
Por otro lado insisto, que no lo veo igual en el caso del consumo colaborativo, en el cual no se busca lucro si no compartir los gastos.
Esto lo que significa es que aunque se paguen impuestos y se cumplan con las normas, seguros y demás cuestiones no pueden entrar a competir empresas como Uber porque se restringe la competencia artificialmente limitando las licencias y para mantener esos privilegios, perjudiciales para los ciudadanos, protestaban y consiguieron mantener sus burgueses privilegios por cierto.
El unico que regula es el Gobierno, punto.
Y como ejemplo, toma el caso de las movilizaciones del primero de mayo o las huelgas generales, que aplicando lo que tu dices, y la forma de "imponer al resto".
#10 Lo que se entiendo alquiler con conducto es precisamente Uber o cualquiera que con su coche y siguiendo unas normas y pagando unos impuestos quiera alquilar sus servicios y que no puede hacerlo.
Si a ti mañana te dicen que la jornada pasa a ser de 17 horas diarias, si se retira esa norma, será porque el sector de los trabajadores es un lobby malvado, perverso y sobre todo privilegiado
Que no se te ocurra pensar que todo viene por la normativa de los propios ayuntamientos y de la forma que tiene de gestionar las licencias de taxistas, los precios que tienen, los mercados paralelos con las mismas, y la gente que ha tenido que comprar esa licencia al ayuntamiento y sea este el que de buenas a primeras quiera cargarselas con el impacto economico que implica.
Edit. Vamos, que como siempre, la clave es que esta o bien el propio ayuntamiento, o el politico de turno chupando del frasco
Como entenderas, lo que no tiene sentido es que en un mismo sector, se actue de dos formas totalmente distintas, una con licencias, y otra sin ellas.
Lo ideas sería quitarlas para todos pero los taxistas como buen lobby han impedido este punto.
#17 En casos como los taxistas no es así porque están limitadas ¿que parte de limitadas no entiendes?
Un ejemplo del nuevo entorno, ya se esta viviendo, con una pesima regularizacion con el caso de los subcontratados (como no) en los taxis, ya sea en flotas o directamente por otro taxista, en el que en muchos casos su precariedad laboral es escandalosa. La liberación empujara mas a esa situación, y no al gran entorno liberalizador que siempre vivimos en españa.