El gigante automovilístico chino SAIC, propietaria entre otras marcas de Morris Garage, se mete de lleno en la 'pelea' por lanzar al mercado una batería de estado sólido que permita autonomías en vehículos eléctricos de más de 1.000 kilómetros. Mientras que aquí, en la gran mayoría de países en Europa, la expansión del coche eléctrico avanza pero a un ritmo más lento del deseado, en China se ven las cosas de otra forma. Tanto, que la batalla allí entre los principales fabricantes es la de lanzar lo antes posible un vehículo cuya autonomía...
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¿Cuanto se puede reducir el peso de la bateria sacrificando autonomía? Doy por hecho que no será una regla de 3 pero supongo que algo se podrá hacer. ¿hasta que punto una autonomía menor no ahorra consumo diario por reducción de peso? Soy el primero que protesta si le hablas de autonomias de 200 km que no te permiten ir a muchas playas y volver a casa, pero de ahí a necesitar hacer 1.000 km de una sentada hay muchos intermedios.
Creo que #1 está pensando algo parecido
Europa se va a convertir en 10 o 20 años en la fábrica de China.
No es broma, vamos en camino de un intercambio sistémico de posiciones.
Nos van a hacer trabajar como a Chinos con sueldos tercermundistas.
Es nuestro minino... nuestro sino.
Toda la razón, y son mis temores.
Yo no, pero mis hijos vivirán lo que dices y los políticos no hacen nada, para evitarlo.