El Range Rover Velar es la joya de la corona del fabricante británico. No es muy accesible, que se diga, dado que nuevo cuesta más de 71.000 euros, eso si se piensa en el de acceso. Sin embargo, este modelo no se ha escapado a los problemas de fiabilidad de Land Rover. No vamos a entrar en si es un fallo endémico o un caso puntual, pero desde luego la atención del concesionario de C. De Salamanca, en Alcobendas, ha llevado a la desesperación a una propietaria que vio cómo su coche rompió el motor a los 99.400 kilómetros.

Faltaban 20 días para que se acabara la garantía de Jaguar Land Rover de su Discovery, ni dos años tiene el coche y el cliente le dio por llevárselo (recién salido del taller oficial) a GT Automoción… y el resultado se resume en una frase de Ángel Gaitán: “¡Menuda puñetera castaña!

No vamos a empezar este artículo recordando los problemas de fiabilidad que afectan a Land Rover, pero lo casos de clientes insatisfechos siguen copando las redes sociales cada minuto que pasa. Este caso trata sobre un Land Rover Evoque del 2015 comprado en 2018 con 72.000 kilómetros. El cliente tiene claro que el coche que compró no fue precisamente la mejor opción, pero ya ha tirado con él en lo que puede ser conocido como la mayor odisea de talleres vista esta semana.

Reino Unido ha ganado uno de los últimos pulsos clave frente a España en la industria de la automoción. Según ha anunciado la BBC, el país británico sería el lugar elegido por Tata, fabricante de Jaguar Land Rover, para instalar una nueva fábrica de baterías por la que también peleaba España. Se trataba de una nueva planta de baterías para Jaguar Land Rover, pero también para otros posibles fabricantes. Una decisión que tenía que tomarse sobre decidir finalmente Reino Unido o bien la localidad zaragozana de Zuera.

Imagina comprarte un coche nuevo prácticamente y que al sacarlo, sin seguir un patrón común, le da por apagar el motor en plena carretera, se bloquea el volante y se encienden todas las luces de averías a la par que se apagan las luces del cuentakilómetros. Pues bien, hasta ahí, puede tratarse de una avería normal . Sin embargo, añádele que se lo llevas a la casa oficial y lejos de solucionarte el problema te dicen que no entienden la avería que tiene el coche y que lo mejor que puedes hacer es venderlo y colocárselo a alguien. Bienvenidos otra

Este propietario ha vivido un auténtico infierno de la mano de Land Rover. Como él, muchos clientes pueden contar su “traumática” experiencia con la marca, pero su caso es especialmente notable. El propietario lo ha expuesto en un grupo de Facebook de afectados por el fabricante británico. Es un relato largo, que tiene un juicio de por medio, un cambio de motor y nuevos fallos que desesperarían a cualquiera. En este caso, los litigios los mantuvo con el concesionario oficial C. De Salamanca y los problemas siguen arruinando cada kilómetro recor

Jaguar Land Rover no está fabricando buenos motores. Esta afirmación se ha convertido en un problema para la marca inglesa, que no saben cómo levantar la imagen de la compañía. Los motores son de una calidad tan pésima (algunos de ellos) que ya hay mecánicos por todo el país dejando claro que incluso se “derriten por dentro”. El caso de hoy es el de un Jaguar con un motor 204 DTD. Lo ocurrido en GT Automoción es tremendo, pero sobretodo más duras han sido las afirmaciones del propietario del taller, Ángel Gaitán, quien directamente ha tachado d

Utilizando el instrumento de espectroscopio de descomposición inducida por láser (LIBS) a bordo del rover Pragyan, la misión Chandrayaan-3 encontró rastros de azufre en la superficie lunar cerca del polo sur de la Luna, la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO)

Un propietario de un compra-venta se ha lanzado a opinar sobre la famosa poca fiabilidad de los modelos de Jaguar y Land Rover. Para ello, ha relatado su experiencia en torno a su Jaguar F-Pace 204DTD, un modelo que compró de segunda mano y que a día de hoy asegura que no le va mal (del todo). Manuel, el propietario de este compra-venta, se hizo con este Jaguar en una subasta. Tenía tan solo 140.000 kilómetros y era del año 2017. Además, le habían cambiado dos de las piezas de las que adolecían estos motores: turbo y catalizador. El problema es

Land Rover es culpable de la mala fiabilidad de sus motores. Esta es la conclusión de un juzgado de Gandía que ha condenado al fabricante británico a hacerse cargo del coste de reparación de uno de los afamados motores Ingenium. Jaguar Land Rover presenta serios problemas de fiabilidad, pero sobretodo estos motores que tienden a romperse por culpa, en parte, de la cadena de distribución. El juzgado entiende, tras la denuncia de un propietario de un Land Rover, que la culpa de que el motor se rompiera no fue del dueño del coche, sino del propio

Los hay que dicen que se tarda una hora. Algunos dicen que dos. Y otros que, dependiendo del coche, puede extenderse un poco más. Pero Jaguar Land Rover no lo tiene tan claro. Sustituir una bomba inyectora de cualquier motor no es que sea lo más fácil del mundo, pero desde luego no hay ningún mecánico que considere que se tarda 25 horas, tal y como le ha pasado a un cliente de Jaguar Land Rover que llevó su coche, según ha relatado en un grupo de afectados por la marca. Y eso para cobrarle 2.139,47 euros solo de mano de obra.

Esta nueva era de los cohetes espaciales reutilizables está a punto de recibir a un nuevo miembro. El ULA (United Launch Alliance) Vulcan tiene previsto despegar por primera vez en su historia a eso de las 8:18 de la mañana de este lunes —hora de España peninsular— y convertirse así en un actor clave dentro del panorama de compañías privadas de un sector que no ha parado de crecer en los últimos años.

La exploración en Marte y la Luna lleva casi cinco décadas. En sus superficies se acumulan vehículos remotos y sondas, algunos activos y muchos inactivos. ¿Cuántos son y que con qué misiones partieron?