Uno de los equipos revelación del 2009, Red Bull Racing, presentó este miércoles su nuevo monoplaza para este año, el RB6. Lo hizo en el circuito gaditano de Jerez de la Frontera, donde han dado comienzo bajo la lluvia los segundos test oficiales de la pretemporada en la Fórmula 1. La emoción matinal del subcampeón del mundo de constructores (y uno de los llamados a seguir peleando entre los grandes en 2010) se ha tornado en preocupación al mediodía cuando, tras sólo 47 vueltas, el debutante RB6 se ha parado.

Desde la comercialización inicial de la bebida Red Bull en Austria en 1987 y su posterior extensión en todo el mundo a partir de 1997, el mercado de las bebidas energéticas ha crecido de manera espectacular. Están registrados varios nombres de bebidas con contenidos en cafeína que van desde unos modestos 50 mg hasta unos potentes 505 mg por lata o por botella. Dependiendo del país o continente, la regulación de estas bebidas, incluyendo las etiquetas o las advertencias sanitarias difiere. ¿Pero realmente tiene tantos efectos nocivos?

Red Bull está en el punto de mira de todas las escuderías desde que comenzó el Mundial. Las suspensiones que el equipo austriaco monta en los monoplazas de Sebastian Vettel y de Mark Webber han generado una fuerte polémica que ha llegado a manos de la FIA. Y es que detrás de esos elementos podrían estar las dos poles del alemán en las dos primeras pruebas del Mundial y el doblete

Los pilotos de Red Bull Mark Webber y Sebastian Vettel refrendaron su dominio en el Gran Premio de España al lograr la primera y segunda posición, respectivamente, en la parrilla de salida, donde Alonso (Ferrari) saldrá cuarto, Pedro Martínez de la Rosa (Sauber) duodécimo y Jaime Algersuari (Toro Rosso) partirá desde la décimo sexta plaza.

Webber vuelve a vencer con su Red Bull y Vettel a firmar un segundo puesto. Kubica fue tercero. Alonso, que salió último, acabó séptimo mientras que Alguersuari lo hizo en el puesto 12. El Sauber de De la Rosa le volvió a dejar tirado.

Se acerca un nuevo Gran Premio y, como todo jueves de semana de carrera, aparecen muchas noticias. Lo más interesante va en referencia a la continuidad de Felipe Massa en Ferrari, el futuro Gran Premio de Estados Unidos en Texas y la instalación del conducto F en Red Bull.

La reunión de Red Bull, para esclarecer el incidente que ocurrió entre Mark Webber y Sebastian Vettel, se llevará a cabo en la sede del equipo de

Del nuevo alerón tan sólo existen dos ejemplares y este sábado por la mañana lo utilizaban ambos pilotos en la tercera sesión de entrenamientos libres, hasta que a punto de finalizar las mismas el soporte del morro del coche de Vettel se rompió.Dado que la rotura del alerón había sido accidental y no culpa del piloto Sebastian Vettel, el director de la escudería Red Bull, Christian Horner, decidió que, como va por delante de su compañero en la clasificación del mundial lo utilizara el alemán en la sesión de clasificación.

En Turquía se desató por primera vez una polémica en Red Bull. En esa ocasión, el accidente de Vettel y Webber, la gesticulación del alemán una vez salió del monoplaza y las declaraciones del equipo en que culpaban al aussie del accidente hicieron que las alarmas saltaran para Webber. En Silverstone, ese fuego que empezó hace un mes y medio se volvió a encender. ¿El motivo? La decisión de Christian Horner de montar el alerón del coche de Webber en el de Vettel, ya que el alemán había visto como el suyo se descolgaba por un error de montaje.

El australiano Mark Webber, crítico con su propio equipo tras ganar el pasado fin de semana en Silverstone (Inglaterra), asegura ahora por medio de un comunicado escrito comprender los motivos que llevaron a Red Bull a poner su alerón delantero a su compañero de equipo, Sebastian Vettel. Ahora, Webber asegura ver las cosas de otra manera, al disponer de más información: "Obviamente comprendo por qué un equipo debe en ciertos momentos favorecer a un piloto con más puntos en el campeonato cuando no hay medios suficientes para ambos".

En un escueto comunicado, la organización de la Red Bull Air Race World Series ha anunciado la cancelación de todas las carreras de 2011. La crisis económica mundial, unida a la necesidad de reinventar el formato, han llevado a la desaparición temporal de la Fórmula 1 del aire.

Hace ya unas cuantas semanas que acabó la temporada 2010 de la Red Bull Air Race, pero es una de esas competiciones que siempre da gusto ver sus mejores imágenes. Este año además nos va a servir para hacer nuestro particular homenaje al único representante español que teníamos en la categoría, Alejandro MacLean, que falleció en un accidente de avión mientras practicaba sus acrobacias.

Pese a la mejor situación de Webber, Christian Horner, jefe de Red Bull Racing, ha señalado que es pronto para descartar a Vettel de la pugna por el título.

Las escudería Red Bull Racing logró hoy en el Gran Premio de Brasil, en el que copó las dos primeras plazas, su primer título mundial de constructores de Fórmula Uno.

Red Bull Racing sólo tiene seis años de antigüedad. Pero su historia se remonta, en realidad, a más de trece años. Detrás del toro bravo quedan nombres para el recuerdo, como Jackie Stewart, Niki Lauda, Jaguar, Ford… Porque Red Bull no es el milagro de una noche de bebidas refrescantes, sino la consecución de un puzzle cuyas piezas se fueron forjando desde el siglo pasado. Esta es su historia; esta es la historia de los campeones del mundo de constructores de 2010.

(...) (c&p)La Fórmula Uno no deja de ser un continuo anuncio para Red Bull y seguro que a Mateschitz le molesta más ver el logo de 'Monster' en el casco de Michael Schumacher que ver cómo sus chicos perdan un doblete, así que es probable que le importe poco si el campeonato se escapa en favor de Fernando Alonso mientras que su marca sigue saliendo en portada.

Por si a alguien le quedaba alguna duda, Red Bull ayudará a Mark Webber a luchar por el título contra Fernando Alonso. Calificarlo o no de órdenes de equipo es otra historia. Lo harán desde la pista --«dependerá de dónde estén ellos dos en la parte final de la carrera», avanza Sebastian Vettel-- o desde el muro: «Si uno de nuestros pilotos queda descartado en las últimas vueltas, espero que sea generoso con el otro», confirma Adrian Newey.

Se trata un potente software de simulación de procesos que la alemana puso en el mercado en 2007 con fines muy alejados de la alta competición automovilística. El software ha permitido a Red Bull diseñar y llevar a efecto "en pocas horas, casi en tiempo real", las modificaciones, cambios y mejoras que se detectan durante las carreras y en los ensayos.

"El efecto del Acuerdo de Restriccion de Recursos es mínimo, de ahí que los equipos lo apoyen. En la última reunión de la FOTA, Red Bull pidió una excepción. Si esto es verdad, solo puede significar que han gastado más de lo permitido, y ahora están pidiendo la aprobación del resto de escuderías. Estoy muy interesado por saber cómo reaccionan sus rivales", afirmaba Mosley.

Red Bull Racing lleva seis temporadas en la Fórmula 1, y los cuatro últimos años lo ha hecho con motores Renault. Unos motores que a lo largo de las campañas les ha llevado por el camino de la amargura pero también por el sendero de la gloria. Respecto a futuras temporadas, Christian Horner ha insinuado que podrían montar sus propios motores y pasar, así, de proveedores externos.

Ferrari y Red Bull encienden la mecha - Cuando queda menos de una semana para que den arranque en Cheste los primeros entrenamientos oficiales de pretemporada en la Fórmula 1, el cruce de declaraciones entre responsables de Ferrari y de Red Bull se recrudece. Todo apunta a que la rivalidad con la que ambas escuderías acabaron la pasada temporada va a seguir, más avivada que nunca, en 2011.

Como consecuencia del terremoto, tsunami y el imparable desastre nuclear que han golpeado Japón a principios de marzo, aparte del daño sufrido por muchos de los clubs, promotores y festivales de Tokio a raíz de las cancelaciones de artistas internacionales, organizaciones internacionales como Sonar y la Red Bull Music Academy se enfrentaron a decisiones difíciles al haber planeado eventos importantes en la capital japonesa.

Tenemos que crear nuevas ideas para seguir a la vanguardia”, afirma • La zona de los escapes y el difusor, así como afinar el kers, las áreas de desarrollo claves Adrian Newey le ha visto las orejas al lobo tras la última victoria de su ex equipo, McLaren, en el Gran Premio de China. No han saltado las alarmas en Milton Keynes, pero en Red Bull ya no se sienten tan intocables como las últimas carreras, incluidas las de la temporada pasada...