El BelugaXL ha entrado en servicio, proporcionando a Airbus una capacidad de transporte adicional del 30% con el fin de apoyar el aumento continuo de la producción de los programas de aviones comerciales.Con 63 metros de largo y 8 metros de ancho, el BelugaXL tiene la sección transversal de la bahía de carga más grande de todos los aviones de carga existentes en todo el mundo.

“En los años venideros, el vuelo autónomo podría ayudar a la industria de la aviación a mitigar la escasez de pilotos y satisfacer de manera segura la creciente demanda de viajes aéreos comerciales”. Esta es quizás la principal razón que explica los trabajos que está realizando Airbus para pasar de aviones automatizados a autónomos.

Bombardier ha presentado unos resultados desalentadores del año 2019, y advierte que podría cuestionarse su alianza con Airbus. Los malos resultados de Bombardier en el último trimestre de 2019 y del año en su conjunto, ponen en entredicho la estrategia a cinco años del fabricante canadiense para recuperarse financieramente.

El equipo del Airbus A350-1000 funcionó de acuerdo con las expectativas de los ingenieros del fabricante. La aeronave despegó, tomó altura y se guio orientándose por un sistema observación visual instalado en su fuselaje.

En noviembre del 2010, el avión comercial de pasajeros más grande del mundo, un Airbus A380 perteneciente a Qantas Airways, despegaba hacia Australia pero se le presentaba un inconveniente completamente inesperado.

Airbus se obligado a para la producción de A320s en China por cuarta semana consecutiva, debido a los bloqueos de carreteras, a la dificultad de volar aviones dentro y fuera de China y a la gran cantidad de empleados en cuarentena o bloqueados en Wuhan.

El helicóptero ACH130 edición Aston Martin, el cual es la primera oferta de la asociación recientemente anunciada entre Aston Martin Lagonda y Airbus Corporate Helicopters, fue revelado en Courchevel, en los Alpes franceses.

Los dos principales directivos de Airbus han desvelado a los sindicatos que la dirección estudió ubicar su nueva fábrica en España pero que finalmente se descartó y optó por Toulouse. Los representantes sindicales recordaron a Airbus que no ha cumplido con los compromisos adquiridos para que nuestro país captara nuevas cargas de trabajo e inversiones a diferencia de Francia o Alemania,que han incrementado sus trabajos en Toulouse y Hamburgo. Los sindicatos cifran en 52000 m² los que están sin uso en las fábricas de Illescas,Getafe y Puerto Real

Ese diseño es espectacular visualmente, y ahora Airbus lo ha rescatado para desarrollar un prototipo llamado Maveric que ya ha realizado vuelos de prueba en secreto. Gracias a ese diseño el avión recorta las emisiones de CO2 en un 20%, pero no todo son buenas noticias en un avión con el que Airbus quiere revolucionar la aviación comercial.

Boeing, el mayor fabricante de aviones del mundo, ha anunciado ha anunciado que el número de pedidos que ha recibido en este mes ha sido de cero. El mayor fabricante de aviones no ha vendido ninguno mientras que su máximo competidor, Airbus, ha logrado 274 operaciones como anunció la semana pasada.

La fase de demostración del programa FCAS da comienzo sin España. Los gobiernos de Francia y Alemania han concedido a Dassault Aviation y Airbus, como contratistas principales, así como a sus socios MTU Aero Engines, Safran, MBDA y Thales, el primer contrato marco (Fase 1A) que sirve para dar inicio a la fase de desarrollo de los demostradores del Sistema Aéreo de Combate Futuro (FCAS). Con una duración de 18 meses, este contrato busca madurar las tecnologías necesarias para construir unos demostradores que deben comenzar a volar en 2026.

El A400M de Airbus, el mayor y más completo avión de transporte militar del mundo, es al mismo tiempo una historia interminable de problemas industriales, financieros y laborales

A veces se produce el milagro y los algoritmos de recomendación de YouTube aciertan. Ese ha sido el caso con AIR RESCUE - How Airbus Helicopters Are Made, un documental de unos 45 minutos en los que se ve cómo se fabrica la versión medicalizada del H145 de Airbus Helicopters. En total son necesarios cuatro meses desde que se empiezan a fabricar las piezas de materiales compuestos que formarán el fuselaje hasta que el helicóptero ha pasado sus pruebas de vuelo y ya tiene instalado en su interior todo el equipo médico.

La división de defensa y espacio de Airbus no ha tenido los resultados esperados lo que ha llevado al gigante aeroespacial europeo a afrontar una reestructuración de costes que inevitablemente ha pasado por reducir plantilla. Este plan afecta inevitablemente a las plantas españolas, pues el 70% de los empleados de Airbus en España están asignados precisamente a esta división y esta reestructuración implicará prescindir de 630 personas que están trabajando en diferentes centros de trabajo repartidos entre Andalucía, Castilla La Mancha y Madrid.

La división de defensa del grupo aeronáutico Airbus (PA:AIR) anunció el miércoles planes para recortar su plantilla en más de 2.300 puestos de trabajo, aludiendo a un mercado aeroespacial en el que no ve crecimiento y al aplazamiento de contratos de defensa. El plan prevé el despido de 2.362 trabajadores hasta finales de 2021: 829 en Alemania, 357 en Reino Unido, 630 en España, 404 en Francia y 141 en otros países. Entre las causas, el veto alemán a las exportaciones de defensa a Arabia Saudí.

En Illescas la crisis del ladrillo fue literal. Gran parte de la economía local dependía de las cementeras, fábricas de ladrillos y muebles que entraron en bancarrota tras el estallido de la burbuja inmobiliaria y los desoladores efectos de la crisis económica de 2008. Hoy, sin embargo, ocho años después de alcanzar el pico de desempleo más alto de su historia reciente, el pueblo castellanomanchego vuelve a sonreír de la mano de la logística. En ese tiempo importantes compañías como de Amazon, Airbus, H&M o SEUR han abierto grandes centros.

Los manifestantes critican que el ERE de la multinacional llegue después de que haya repartido el mayor dividendo de su historia a los accionistas "Aquí no sobra nadie", dejaba claro otra pancarta de la CGT, en respuesta al ERE anunciado el pasado miércoles.

Airbus Defensa ralentizará el año que viene su actual producción anual de once unidades del avión de transporte militar A400M a ocho, según han informado a Efe fuentes de la planta de San Pablo (Sevilla), donde se ensambla esta aeronave. Esta nueva bajada del ritmo de producción del A400M responde a la falta de pedidos y persigue prolongar la cadena de montaje, al menos, hasta agotar los 174 aparatos encargados por ocho países cuando se lanzó este programa aeronáutico, de los que ya se han entregado unos noventa.

El proyecto de estos aviones quedó en un limbo hasta que Boeing los desempolvó cinco años más tarde, cuando la idea del A3XX (el futuro A380) ya estaba tomando forma. Los dos modelos propuestos fueron el B747X y el B747X-Stretch. El primero tenía unas características muy similares al -400 (autonomía de 16.100 kilómetros y una capacidad de 430 pasajeros). El segundo se proyectaba para 520 pasajeros y habría sido el Jumbo más largo de la historia, al tener 80,2 metros de punta a punta, cuatro más que el actual B747-800.

Airbus reduce la producción de este bimotor golpeado por la crisis desatada por el coronavirus. El fabricante tiene que tomar la decisión no más tarde que este mes, y según Bloomberg el plan es disminuir la producción un 25%, y bajar de las 53 unidades a 40.

El acuerdo avaluado en $122.6 millones de dólares fue anunciado este 3 de marzo y establece que las aeronaves serán producidas en la planta de Airbus ubicada en Columbus, Mississippi, hasta agosto de 2022.

El sindicato UGT ha afirmado que este lunes los trabajadores de Airbus Illescas han abandonado la fábrica, cumpliendo con lo recomendado por el Comité Interempresas, ante la “falta de medidas preventivas” de la empresa y “el alto riesgo de contagio” por coronavirus en todas las fábricas cercanas a Madrid, como son la

Airbus ha decidido detener la producción y el ensamblaje durante cuatro días a partir de este martes en España y Francia, según ha informado el consorcio aeronáutico, que espera que la actividad normal se reanude el próximo lunes, 23 de marzo.

El grupo aeronáutico avanzó la tarde de ayer que suspendía su producción en Francia y España por la expansión del virus