Según BCG no somos punteros, si bien hay fortalezas evidentes. El gran problema es la falta de visión y sentido estratégico-empresarial en la toma de decisiones a nivel político. Los intereses políticos. Análisis y situación en 4 gráficos -

En 1904 se inauguró la línea regular en tren que unía Valencia y Alcoi. Las vetustas y magnéticas máquinas de entonces cubrían el trayecto en dos horas y media. Este sábado, 112 años después, un grupo de ciudadanos realizó el mismo trayecto. Bajaron de los vagones vestidos como sus antepasados (con alguna licencia a la confort actual) y portando algunos carteles con los siguientes lemas: Estem igual que fa 100 anys. Salvem el tren Alcoi-València o Transport públic de qualitat. Tardaron unos 15 minutos que menos que hace 100 años.

El túnel de La Florida, variante ferroviaria que dejó sin uso el centenario plano inclinado de San Pedro y un hito en las obras asturianas, entró en funcionamiento hace 50 años.Durante las dos primeras décadas de funcionamiento, el plano inclinado actuaba por gravedad: «Los vagones que bajaban cargados tiraban del cable y arrastraban a los que subían. Siempre tenía que pesar más el convoy de bajada, lo que era habitual porque el punto más alto estaba en San Pedro, y los trenes que iban hacia Gijón pesaban más porque iban con carbón»

Cerca de un millón de viajeros se verán afectados por los recortes del mapa ferroviario, según un documento interno remitido a los sindicatos. La reordenación de las rutas de media distancia que prepara el ministerio de Ana Pastor implicará la supresión de 779 trenes semanales, un 23,1% del total, a menos que las comunidades autónomas decidan hacerse cargo de la financiación de aquellos tramos que resultan deficitarios. Además, 172 estaciones, aquellas que cuentan con menos de un viajero al día de media, dejarán de tener parada de tren.

Juan Cotino, actual presidente de las Cortes y consejero de Agricultura entonces, ofreció trabajo a familiares de la víctimas y presionó para que no optaran por la vía judicial para exigir responsabilidades. Paco Manzano, familiar de una de las víctimas, explica en el reportaje de 0responsables.com que Cotino fue a darles el pésame en el tanatorio y más tarde acudió a su casa: "Nos ofreció un trabajo y preguntó si nos personaríamos en el juicio". El accidente se produjo en julio de 2006 y murieron 43 personas.

En el breviario de los tópicos que se han ido acuñando a lo largo del quinquenio de crisis que nos asola hay uno que se refiere a los tiempos de vacas gordas y asegura que “cada pueblo de España quería tener su AVE”. Con la perspectiva del tiempo se puede comprobar que muchas localidades lo consiguieron. El resultado de aquel empeño es que, a día de hoy, el 23% de los trayectos de un total de 206 conexiones que se explotan entre las 22 estaciones del tren veloz en activo en 2012, han sido lo que podemos calificar de "trayectos unipersonales".

Desde 65.000 euros... Adif ha lanzado ya la subasta de las tres primeras estaciones de tren cerradas de las 423 que prevé vender dentro del plan de racionalización de activos con el que la empresa pública pretende reducir costes.

En este artículo se muestran los detalles del futuro anillo ferroviario de pruebas de Antequera, que se utilizará para pruuebas de homologación de material rodante de alta velocidad o convencional, y además se realizarán pruebas de infraestructura y de superestructura. Oportunidad para la zona, para consolidarse como una zona de pruebas ferroviarias a nivel mundial

Fomento reconoce la "imposibilidad" de sellar las filtraciones de agua y la necesidad de un nuevo proyecto para canalizarla fuera de los túneles.

Hoy, la prensa catalana se hace eco del presunto “ofrecimiento de la gestión de Rodalies a la SNCF” por parte del MH President Mas. Bien, ante esto, creo que ha llegado el momento de publicar este post que tengo en la recámara desde hace más de un mes. Quizás, y solo quizás, podamos entender si realmente la SNCF puede (quiere) operar en Catalunya.

Garantizar la seguridad integral del sistema ferroviario es un punto fundamental para cualquier país, requiriendo de herramientas que permitan comprobar las condiciones de las infraestructuras ferroviarias dentro de los parámetros de calidad exigidos. Uno de los medios más conocidos y fundamentales en este tipo de labores son los trenes auscultadores, o también llamados trenes laboratorios. Los ingenieros de Adif nos cuentan las diferentes mediciones que realizan para obtener detallados registros sobre el funcionamiento del sistema ferroviario.

En el mismo trayecto de regional que se cierra por falta de viajeros (Ourense-Puebla de Sanabria) se están construyendo dos estaciones de AVE que costarán 400 y 500.000€ respectivamente. Nos lamentamos de obras como la estación de Requena (21.394 habitantes), con 50 pasajeros al día, pero continuamos la construcción de absurdos económicos mucho mayores, como las estaciones de A Gudiña (1.506 hab) y Otero de Sanabria (28 habitantes, en un municipio de 1.540 hab, Puebla de Sanabria).

Las firmas de las rendiciones de Alemania y Francia en la Primera y Segunda Guerra Mundial no son más que dos de las miles de anécdotas sucedidas en el tren más famoso del siglo XX, lleno de tragedias y aventuras. Ha inspirado a escritores de la talla de Graham Greene, Agatha Christie o John Dos Passos, o a cineastas como Sidney Lumet. De sus entrañas han surgido novelas y películas que son ya un clásico.

La grabación, de veinte minutos de duración, está realizada desde los cambios de salida de Albacete hasta la misma topera final de Alicante. En ella se han recogido los pasos por los viaductos más relevantes, los puntos de adelantamiento y estacionamiento de trenes, la estación de Villena y las bifurcaciones que ya se han creado para que en un futuro no muy lejano se pueda prolongar recorrido desde esta línea hacia Valencia, por Játiva, y hacia Murcia y Almería vía Monforte del Cid-Elche.

El Ministerio de Fomento ha iniciado la fase de información pública del estudio informativo para la extensión de la red de cercanías de Madrid hasta Soto del Real, según publicaba ayer el Boletín Oficial del Estado. El periodo de información pública es de treinta días hábiles desde hoy.

Finalmente Renfe solo pondrá una frecuencia diaria en cada sentido desde el 16 de julio hasta el 14 de septiembre excepto en fines de semana que varían. El material utilizado serán los trenes de la serie 121, y el trayecto entre Madrid y Gandía durará unas 3 horas y se pueden adquirir billetes desde apenas 20 euros.

Con esta operación, Renfe busca prepararse para la apertura a la competencia del transporte de viajeros en tren, que arranca el próximo 31 de julio. En virtud del proyecto diseñado por la compañía que preside Julio Gómez-Pomar, Renfe quedará como una matriz de la que penderán cuatro nuevas sociedades anónimas.

Ni la consternación fruto de la tragedia de Castelldefels de la verbena de hace tres años, cuando murieron 12 personas; ni el esfuerzo de la operadora Adif para dificultar con vallas el cruce por puntos no autorizados; ni las 854 multas de 2012 (331 en el litoral) y las 556 en lo que va de año —que pueden ser de hasta 6.000 euros—; ni que solo entre Barcelona y Blanes existan más de 200 pasos subterráneos o elevados… La gente sigue cruzando por las vías. Un informe cuenta 176 atropellamientos mortales desde 2000, excluidos suicidios.

Según un estudio dirigido por el académico de la Real Academia de Ingeniería Enrique Castillo y desarrollado por grupos de investigación, existen soluciones alternativas a la vía doble de aplicación a las líneas periféricas de alta velocidad española, que podrían producir una reducción en los costes de construcción de hasta el 40% con respecto a las soluciones actuales, aparte de un considerable ahorro de mantenimiento. El grupo investigador ha desarrollado una compleja herramienta informática para el análisis de futuras líneas periféricas.

David y Goliat vuelven a enfrentarse en el campo de batalla. Pero esta guerra no la puede ganar el más débil. El alcalde de Valle de Abdalajís (Málaga), Víctor Castillo (PP), deja la huelga de hambre que empezó el pasado lunes tras acusar al organismo Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) de incumplir los acuerdos de 2007 al romperse un acuífero en la obra de un túnel del tren AVE. Castillo se reunirá el próximo lunes con responsables de Adif.

Reportaje de la web "Historias de luz" que describe los detalles de funcionamiento de la ferrolinera, proyecto que ayudará al aprovechamiento de la energía generada durante el frenado de los trenes.

Esta línea ferroviaria se encuentra en el sur de Goa, en las estribaciones de los Ghats occidentales (India). Parte de la línea ferroviaria pasa por debajo de la cascada Dudhsagar de 310 metros.

La ferroviaria española ha encontrado en Kazajistán un nuevo mercado. Va a suministrar 21 trenes, con 603 coches de pasajeros, al operador ferroviario público Passazhirskie Perevozki, filial de KTZ. Este material rodante dará servicios de larga distancia.

Es posible un AVE más barato. Al menos eso es lo que dicen los especialistas. Un grupo de investigadores de las Universidades de Cantabria y Castilla-La Mancha han diseñado un sistema que calcula los horarios y velocidades a los que deberían circular los trenes de alta velocidad para evitar que se construya todo el trazado en doble vía y esta se alterne con tramos de vía simple, lo que ahorraría “un 40%” de la inversión.

El descarrilamiento de un tren en Bretigny-sur-Orge, en el departamento de Essonne, a 40 kilómetros al sur de París, ha dejado "numerosas víctimas". Según el diario Le Parisien, al menos ocho personas han muerto en el acciente Según las primeras informaciones, el tren, un intercity con dirección a Limoges, descarriló a la entrada de la estación de Bretigny, que también da servicio a la red de cercanías de la capital.