Localización de los nuevos radares fijos en Tenerife, imposible hacer más detallada su ubicación...

Según Automovilistas Europeos Asociados (AEA), la DGT no ha hecho pública la ubicación de casi 50 radares en las carreteras de la región, excluyendo a la M-30.Su portavoz dice “La Ley de Protección de Datos obliga a informar a los conductores de dónde están colocados estos radares. Además, si lo que se pretende es evitar accidentes, no poner multas, deberían estar señalizados”, mientras que en la DGT contestan que por Ley no tienen que señalizarlos, tan sólo existe un compromiso al respecto...

Analisis de las mentiras de la DGT en una nota de prensa que mandaron el 14 de abril a los medios de comunicación, a razón de la campaña para el control de la velocidad donde se "duplicaron" los controles. “2.741/365=7,5 muertos/día lo que echa abajo el descenso de víctimas del carné por puntos, seguimos en las puñeteras 7 víctimas diarias (9 antes del maquillaje de las estadísticas)”, “Esto es, el 89,4% de los muertos en vías secundarias, y el 10,6% en autovías/autopistas. ¿Sigue el mismo criterio la colocación de los puñeteros radares fijos?”

La autodenominada FNAR se había atribuido una decena de atentados contra radares en carreteras al noroeste de París. Para poner fin a sus acciones, exigía al Gobierno el pago de "un impuesto revolucionario" de cuatro millones de euros y "menos represión" hacia los automovilistas, además del "fin total" de la inmigración.

Analisis de los típos de gps para vehiculos, sus diferentes costes y ventajas e inconvenientes de cada uno de ellos.

Científicos de la Universidad Carlos III de Madrid han descubierto un nuevo método que permite medir las radiaciones de los radares de los aeropuertos sobre las personas. El método que se ha utilizado hasta ahora proporciona resultados 'incorrectos'. La metodología antigua se basa en la medición de la energía dentro de un rango de frecuencias mediante un sensor, que es el mismo que se usa para medir las estaciones base de telefonía móvil. El nuevo parte de los resultados proporcionados por ese sensor y los corrige en un laboratorio.

Esto que os estoy contando ha pasado en Brasil, un radar capta a un vehículo circulando a 880 kilómetros por hora, una velocidad habitual en los aviones. No ha sido admitido el recurso interpuesto por el conductor, ya que alega que su motor de 65 caballos no es capaz de alcanzar esa velocidad. “El problema es que no quieren reconocer que se equivocaron“, relata Andrade con indignación, el protagonista de esta historia. Aún no se explica como el departamento de tráfico no admita a trámite el recurso que ha interpuesto ante la sanción que la p

Trapster es una red social de usuarios de dispositivos móviles con GPS (Symbian, Windows Mobile y BlackBerrys) que se especializa en ayudar a los conductores a evitar los radares. Trapster tienen una aplicación basada en Google Maps y va aprendiendo de la “credibilidad” de la señalización de las trampas de acuerdo a la base de usuarios que las van reportando y también aprende sobre la credibilidad de cada usuario en base al karma que cada uno va obteniendo. También acepta denuncias anónimas por mail, para respetar la privacidad del denunciante.

Cuidado, la DGT ha comprado 800 citroen c4 y c5, han modificado la puerta trasera izquierda,instalando el radar, cuando hagáis un adelantamiento,fijaros en la chepa. En autovía no sobrepaseis los 132 km/h. estos radares captan velocidades superiores a 133 en autovías, 111 km/h. en genéricas de 100 y 101 en las de 90.

Ahora les ha dado por poner radares en las entradas de las ciudades, donde por no haber no hay ni ratas... afán de recaudación?

El ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha anunciado 190 puntos nuevos de control de velocidad en el que rotarán 82 radares. La instalación de los controles se enmarca en la Operación Especial de Tráfico presentada por el ministro de Interior esta mañana. Con esta medida se espera reducir el número de muertes en carretera y preparar a la población para las salidas estivales de agosto. Los puntos de control de velocidad se instalarán por todo el territorio nacional.

as carreteras españolas contarán con 190 nuevos radares fijos a partir de agosto -130 en vías convencionales y el resto en autovías y autopistas-, cuando se esperan 46,3 millones de desplazamientos, buena parte de ellos durante las tres campañas especiales que la DGT pondrá en marcha este mes.

La Dirección General de tráfico ahora se plantea realizar una "macroencuesta" preguntando a los ciudadanos dónde pondrían ellos los radares. Lo que igual no han pensado es que alguna respuesta sea del tipo: "pues te lo pones en el c...."

El Gobierno central ha instalado ya los radares para detectar la llegada de pateras con inmigrantes ilegales en diferentes puntos de la costa de Valencia y Alicante, y los ha aprobado en Castellón. A pesar de su instalación, el delegado insistió en que "el mar es el mar", y puso como ejemplo la actitud adoptada por EEUU, que tiene ubicados "miles" de radares, y a "muchos" policías y guardias civiles desplegados y, sin embargo, "todos los años llegan millones de inmigrantes". A su juicio, "es muy difícil parar la pobreza".

La Asociación Unificada de la Guardia Civil (AUGC) aseguró ayer que es falso el anuncio que hizo el delegado del Gobierno en la Comunidad, Ricardo Peralta, en el que aseguraba la instalación de los nuevos cuatro radares fijos en la costa de Alicante para controlar la llegada de pateras con ilegales.

La aviación rusa bombardeó este lunes instalaciones de radar en Tiflis, capital georgiana, y otras localidades del país, informaron fuentes oficiales. Dos fuertes explosiones se oyeron hacia las 04.30 hora local (00.30 GMT) en la capital.

El plan de radares puesto en marcha por la Dirección General de Tráfico no logró reducir en 2007 los puntos negros ni los accidentes en ellos, que aumentaron, al contrario, un 6,5% en relación al año anterior, según un estudio de la organización Automovilistas Europeos Asociados (AEA).

Automovilistas Europeos Asociados, uno de los principales clubes de automovilistas de España denuncia que la mayoría de los accidentes se producen en la red de carreteras secundarias, mientras que la DGT se limita a ponerlos en las autovías y autopistas. “Los datos demuestran que el diagnóstico hecho por la DGT es erróneo y que los radares tienen un fin recaudatorio"

Modificar el ángulo de la matrícula o colocar bombillas de alta intensidad, cuyo reflejo dificulta la lectura de los caracteres, son algunos de los nuevos trucos para eludir los radares que ha detectado la Policía

Los radares se colocan en los puntos negros que ya existen, lo que en la mayoría de los casos reduce el número de accidentes y produce que dejen de ser puntos negros al año siguiente. Son efectivos. Como es lógico, el radar sigue ahí después, no se quita al cabo del tiempo. Mientras tanto, han ido apareciendo nuevos puntos negros, muchos de los cuales tendrán radares el año siguiente para reducir el peligro. Relacionada: meneame.net/story/aea-denuncia-afan-recaudatorio-dgt-debido-mas-70-est

Según un reciente informe de AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA), de los 516 puntos de las carreteras españolas donde se han instalado radares fijos sólo 139 (26,9%) resultan coincidentes con un punto negro. El resto se han ubicado en lugares con mínima o nula siniestralidad. Respecto del anterior informe de AEA se reduce en siete puntos el porcentaje de coincidencia (Del 34% pasa al 26,9%).

Parece ser y en contra de todo pronóstico, La Dirección General de Tráfico (DGT) está estudiando la posibilidad de consultar en algunas provincias a los ciudadanos en que lugar les gustaría colocar los radares. En un principio, según ha comentado el máximo responsable de Tráfico, Pepe Navarro: dice que son para nuestra seguridad y que le gustaría que los sintiéramos como nuestros.

Desde hace más de dieciséis años AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA) elabora una lista de los puntos donde con más frecuencia la Dirección General de Tráfico, el Gobierno Vasco y la Generalitat de Cataluña sitúa los radares y formula denuncias por exceso de velocidad.

"Tráfico dispone desde este verano de 190 radares fijos más para vigilancia de la velocidad El principal objetivo del plan es reducir la siniestralidad en las carreteras españolas. La velocidad aparece como factor determinante en al menos el 27% de los accidentes mortales. ¡¡¡¡FALSO!!!!

Cataluña pasará este año de 96 a 132 radares fijos y en el año 2010 habrá 204. "No es una medida recaudatoria, sino preventiva", afirma el director de Trànsit