Por ahora la única declaración del perro de Esperanza Aguirre ha sido follarse un par de cojines

Isabel Maestre es ingeniera aeronáutica y desde hace años lucha para conseguir una mayor presencia de las mujeres en el sector: "El sector aeroespacial está creciendo y necesita nuevos profesionales. Es una pena perder el talento de la mitad de la sociedad". Ahora es la vicepresidenta de Ellas Vuelan Alto, asociación que quiere fomentar la igualdad en la aeronáutica. No solo pretenden la paridad entre ambos sexos, también que ellas puedan crecer profesionalmente: "las que llegan a los puestos de dirección somos muy pocas".

En 1792 se realizan las primeras actividades aerostáticas militares en España gracias al químico francés, Joseph Louis Proust. A partir de ese año nacen nuevas experiencias y estudios entorno a la aerostación en nuestro país.

Por Comunidades Autónomas, la mayor presencia en el salón de París es la correspondiente a las empresas asentadas en Madrid, el País Vasco y Andalucía, las áreas geográficas donde se concentra el sector aeronáutico y espacial español. Andalucía fue en 2018 el líder nacional en exportaciones aeronáuticas, con un volumen de facturación de 2.692 millones de euros, lo que representa el 49% del total de las ventas. Las citadas cifras duplican la facturación de tres años atrás, al pasar de 1.553 millones en 2015 a los 2.692 millones del pasado año.

Aunque los inventores Joseph Wilson Swan, Thomas Alva Edison y Lewis Howard Latimer coquetearon con la fibra de carbono durante la segunda mitad del siglo XIX, el primero que consiguió fabricar un material similar al que usamos hoy en día fue el físico estadounidense Roger Bacon. El método de producción que propuso en 1958 era muy ineficiente, pero consiguió apuntalar la tecnología que nos ha permitido obtener uno de los materiales más exóticos que conocemos.

Entrevista a Manuel Fuentes, un ingeniero aeronáutico cuya tesis doctoral ha ganado 4 premios. Su investigación permite abaratar los precios de billetes y minimizar retrasos en los vuelos.

Según tratan de explicar desde el Club de Inventores de España el invento de José «consiste en un compresor de flujo para motores de aviación con una carcasa de palas que describen una trayectoria no circular con, al menos, un tramo rectilíneo, preferentemente en forma de cerco oblongo, con dos tramos rectilíneos paralelos y dos tramos semicirculares».

Hoy comencamos un ana nueva sere de mini reseñas de aeroplanos, donde espero cubrir tipos poco conocidos y muy oscuros en un formato ligeramente más corto. empezando por el español AME VI (Aeronáutica Militar Española VI)

Federación Sindical Internacional, IndustriALL Global Union, nos informó [1] de la reciente firma de la renovación de un Acuerdo Marco Global, el de la multinacional francesa de la aeronáutica SAFRAN. La aparente buena noticia de un nuevo paso en la negociación sindical global se convirtió para mí en decepción. Acuerdos como el de SAFRAN expresan una grave limitación en la responsabilidad de la multinacional en sus propias empresas

El fabricante aeronáutico europeo presenta la nueva versión de su A350, esperando conseguir mejores resultados que con su predecesor y poder situarse en una posición de auténtica competencia con los Boeing.

Si algún socialista tiene la curiosidad de saber cómo ve un liberal lo que sería una conversación con él, que preste atención. Aquí utilizan un divertido ejemplo basado en la aeronáutica.

En 1952 el ingeniero Jack Frost, de la compañía Avro, diseñó el Avro Canada VZ-9V cuya forma recuerda tremendamente a la de los famosos “platillos volantes” (ala circular). Esta aeronave de despegue vertical explotaba el efecto Coanda (llamado así en honor al ingeniero rumano Henry Coanda, uno de los padres de la aeronáutica, que demostró que se puede generar sustentación vertical mediante la desviación de una corriente de aire a alta velocidad producida por una turbina)(mailkelnai)

En una turbina llevaba querosene aeronáutico y en la otra, Biojet, un cóctel integrado en un 20% por derivados de aceites de soja y en un 80% por JP1. Tiene las mismas prestaciones que el JP1, pero bastantes ventajas potenciales en lo ambiental (menos emisiones de carbono fósil y de azufre) y es más económico.

Desde que los hermanos Wright alzaran el vuelo con su rudimentario avión en 1903, han pasado muchas cosas. Los logros obtenidos por la aeronáutica han sido y son maravillosos.

La tecnología aeronáutica está investigando la sustitución de los sistemas hidráulicos, neumáticos y mecánicos del avión por un único sistema eléctrico, mucho más versátil. Las pilas de combustible y la tecnología del hidrogeno van a representar un papel fundamental en este proceso, donde el objetivo es conseguir un avión "totalmente eléctrico".

En este post se explica cuales fueron los comienzos de la aeronautica, pero no la de los hermanos Wright, sino mucho antes. Muy interesante.

En este post se explican algunos avances en cuanto a tecnología aeronáutica y cómo se usa ésta en aviación. Muy interesante.

El Centro Alemán de Aeronáutica y del Espacio (DLR) encendió hoy el ordenador más rápido de Europa vinculado a un sistema de simulación aérea, capaz de realizar 46,6 billones de operaciones en un segundo. "El sistema permitirá probar las características y los riesgos técnicos, económicos y ecológicos de los aviones incluso durante su proceso de diseño y modificar los planes, si fuera necesario", aseguró Joachim Szodruch, miembro de la junta directiva del DLR, con sede en Braunschweig (centro de Alemania).

La ESA tiene planes para la fabricación de compuestos metálicos ligeros bajo condiciones de gravedad cero en el nuevo módulo Columbus de la ISS. La fabricación de metales "Made In Space" podría aumentar la eficiencia de aviones y motores de hidrógeno. Los científicos del proyecto IMPRESS están probando aleaciones que podrían reducir el peso de las palas del ventilador en motores a reacción a la mitad. Con la gravedad de la Tierra, las diferencias de peso entre los distintos metales hacen que sea difícil llegar a fusionarlos adecuadamente.

En los últimos años hemos asistido a una reordenación del mercado aeronáutico que ha dado a luz a un nuevo concepto de compañía aérea que supera a los primeros ejemplos regidos puramente por los bajos precios. Una “nueva generación” que se sitúa en una fina frontera entre las comodidades y prestaciones de las aerolíneas tradicionales, y el espíritu y pragmatismo de las de bajo precio.