La Policía Local de València pedirá que se retiren los patinetes eléctricos

El Ayuntamiento de Valencia pedirá a la empresa Lime que retire los patinetes eléctricos de alquiler distribuidos por las calles de la ciudad. La Policía Local hará un requerimiento a la empresa y, en caso de incumplirse la orden, procederá a requisar estos vehículos. La delegación de Espacio Público ha confirmado que no hay ningún tipo de solicitud de la empresa para operar. Se ha acordado encargar a los servicios municipales de Hacienda que estudien la aplicación de una tasa "para este tipo de empresas que quieren ocupar el espacio público".

Son sostenibles, no contaminan, pretenden sustituir a los malvados coches en el centro de las ciudades… pero su aterrizaje no convence a los ayuntamientos del cambio. Y es que Madrid, Barcelona y Valencia le han declarado la guerra a los patinetes eléctricos a pesar de que sus efectos encajan a la perfección con la bandera ecologista que tanto enarbolan.

El Ayuntamiento de Madrid se ha propuesto acotar el mercado del sharing de los patinetes eléctricos y acabar con el limbo legal en el que se encuentran: en la nueva Ordenanza de Movilidad se prevé limitar su utilización a las calles de la zona 30 y exigir a las empresas que hagan negocio con ellos una licencia municipal. A comienzos del mes de agosto, llegó a Madrid Lime. Bautizado como el Car2Go de los patinetes eléctricos -su modelo de negocio consiste en alquilarlos por minutos-, aterrizó en la ciudad capitalina sin ningún tipo de licencia

La movilidad urbana está cambiando a pasos agigantados. Los coches son cada vez menos predominantes en las grandes ciudades y están dejando hueco a otras opciones que van más allá de los scooter de 125 cc que muchos conductores usan para moverse con el carnet B y tres años de experiencia.

Estas semanas están siendo divertidas: los patinetes han llegado a España. En Madrid se ven de dos en dos o tres en tres, alineados junto a las motos, o descarriados en alguna acera en diagonal. En Barcelona (donde apareció la startup alemana Wind) y en Valencia (donde aterrizaron los Lime, como en Madrid) apenas han tardado un par de días en quitárselos de encima.

La escalante popularidad de los patinetes, cuestionados en algunas ciudades como València o Castelló por no existir una normativa que los ampare, tiene ante sí también el reto de la seguridad. Como viene informando Levante-EMV

La guerra de los patinetes se está convirtiendo en la nueva moda del año. 2017 fue el año de los Airbnb con las comunidades de vecinos en píe de guerra, principios de 2018 (y lo que queda por delante) el de los taxis en su lucha contra la actividad de Uber y Cabify. En el caso de los nuevos modelos de transporte de moda, la batalla principal está con los Ayuntamientos

¿Un hoverboard de calidad por menos de lo que piensas? ahora es posible

No todos conocen cómo este vehículo debe utilizarse. Es una información que puede exponer al usuario a sanciones económicas en determinadas ciudades y circunstancias. Así lo refleja el borrador de la regulación para monopatines eléctricos que prepara el Ayuntamiento de Madrid, que se convertirá en una de las primeras regiones con un marco legal específico para este tipo de vehículos, del que adolecen muchos ayuntamientos del resto de España. En el ámbito punitivo será el más duro, con multas de hasta 3.000 euros.

Lime “no ha sondeado" al ayuntamiento antes de iniciar su actividad. En su lugar, "ha dejado 200 patinetes por ahí, de repente, generando inquietud”. La Asociación de vecinos de la ciudad “ha aplaudido” la decisión de retirarlos. “Al final se transmite una idea equivocada del patinete, que es un complemento magnífico en el cambio de modelo hacia la sostenibilidad”.

Un conductor ha grabado y subido a las redes sociales un vídeo en el que se puede ver como una persona conduce un patinete motorizado por la autovía V-23 a la altura de Sagunto a más de 100 km/h con un niño de acompañante. Ambos aparecen en las imágenes con máscaras.

El sujeto en cuestión es un vecino de Faura que ya ha sido identificado por la Guardia Civil. Concretamente, se enfrenta a una multa por conducción negligente. El periodista ha aclarado que pese a que en un inicio se creyó que iba con un menor, lo cierto es que lo acompañaba una mujer amiga suya de baja estatura que también llevaba una máscara del personaje de la película 'Depredador'.

Se empezó a fabricar en Nueva York en 1915 y lo llegaron a utilizar policías, carteros e incluso gángsters. Así fue el primer patinete con motor de la Historia.

El borrador de la nueva ordenanza de circulación de València prohíbe a los patinetes eléctricos circular por las aceras aunque sí podrán hacerlo por carriles bicis, ciclocalles y zonas residenciales con una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora.

Este viernes Madrid aprueba su nueva ordenanza de Movilidad, que regulará, entre otras cosas, el controvertido uso de los patinetes eléctricos por la ciudad, así como otros vehículos de movilidad personal (VMP) o también llamados Vehículos de Movilidad Urbana (VMU). Lo que el ayuntamiento va a debatir es si los

Los patinetes no podrán, en ningún caso, circular por las aceras madrileñas, pero sí podrán hacerlo por casi todas las calles de Madrid —siempre respetando un límite de velocidad de 20 o 30 kilómetros por hora—.

Los patinetes podrán circular por casi todas las calles de Madrid -aquellas que tengan un límite de velocidad de 30 o 20 kilómetros por hora-, y por los carriles bici, pero no podrán hacerlo por las aceras en ningún caso.

Este año un nuevo personaje ha ocupado las calles de ciudades como Madrid y Valencia. A los sistemas de alquiler público de bicicletas, las motos eléctricas de alquiler y las bicicletas asiáticas, se han sumado los patinetes

Un artículo de opinión que descubre un debate sobre la necesidad de acentuar la esencia de la Bicicleta, los valores que la hacen única y que han hecho que llegue hasta nuestros días, enfrentándose al actual sistema económico y al márketing de la poderosa industria del motor, al que ya se enfrentó en décadas anteriores. Hoy el marketing del motor (eléctrico) vuelve con estrategias y productos híbridos que intentan aprovecharse del nicho creado alrededor de la Bicicleta. E-"MARKETING", no me vendas la moto otra vez.