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Un trabajador de Stellantis Vigo tardaría 1.765 años en igualar el nuevo sueldo del CEO

Un trabajador de Stellantis Vigo tardaría 1.765 años en igualar el nuevo sueldo del CEO

Uno de los sindicatos con representación en la fábrica de Stellantis Vigo tilda de “inmoral” los 36,5 millones de euros que los accionistas acaban de conceder como extra al CEO del grupo Carlos Tavares. La CUT critica ese aumento del 55% en un año frente a la reducción de la paga de beneficios y la pérdida de poder adquisitivo de los trabajadores en los últimos años. Según sus cálculos, un operario recién incorporado debería trabajar 1.765 años para igualar los ingresos del CEO este año.
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José Luis Alonso Mosquera, nuevo director de Stellantis Vigo tras la marcha de Ignacio Bueno

El vigués José Luis Alonso Mosquera ha sido nombrado director de la planta de Vigo de Stellantis, reemplazando así en el puesto a Ignacio Bueno, quien asumirá nuevas funciones en el seno del grupo que serán comunicadas próximamente.
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Abogado de la demanda colectiva contra Peugeot, Opel y Citröen: "El 100% de los técnicos reconoce que no tiene reparación"

Abogado de la demanda colectiva contra Peugeot, Opel y Citröen: "El 100% de los técnicos reconoce que no tiene reparación"

La cifra mágica es 5.000. Ese es el número de afectados por el motor Puretech (Opel, Citröen y Peugeot) que el despacho Abogados y Consultores de A Coruña espera coordinar para comenzar las conversaciones con el Grupo Stellantis. La situación es dramática. Se cuentan en miles las personas que se hicieron con este motor Puretech con la correa bañada en aceite que ahora reclaman una solución a la marca. Pero el silencio de los concesionarios oficiales de Peugeot, Citröen y Opel resuena con fuerza entre los damnificados.
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Stellantis venderá coches chinos a “precios competitivos” en España a través de Leapmotor a partir de septiembre

Stellantis venderá coches chinos a “precios competitivos” en España a través de Leapmotor a partir de septiembre

La marca del gigante asiático llegará con dos modelos, a los que se sumarán otros cuatro hasta 2027. Planean una rápida expansión por Europa y otros mercados internacionales. Los primeros modelos disponibles de Leapmotor serán el pequeño T03 y el SUV C10. Se ha apuntado que Stellantis planea producir modelos de Leapmotor en Polonia e Italia. En cuanto a la posibilidad de ensamblar vehículos de Leapmotor en las factorías españolas, Tavares ha señalado que se colocará esta producción siguiendo estrictos criterios de “costes” y “calidad"
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Opel tendrá un coche eléctrico más pequeño y barato que el Corsa

Opel tendrá un coche eléctrico más pequeño y barato que el Corsa

Poco a poco, van conociéndose nuevos detalles del futuro coche eléctrico de acceso de Opel. Según ha declarado en una reciente entrevista el CEO de la marca, Florian Huettl, el nuevo modelo tendrá un precio de partida inferior a los 25.000 euros y se situará un peldaño por debajo del Corsa Electric. Por lo tanto, queda descartado que vaya a tratarse de una versión abaratada del Corsa, sino que se tratará de una propuesta inédita… hasta cierto punto. Y es que lo más seguro es que tome como punto de partida otro automóvil del grupo Stellantis.
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"Son una trampa”. La industria europea depende tanto de los coches chinos que ponerles aranceles sería un tiro en el pie incluso para Stellantis, Mercedes o BMW

La industria automotriz se enfrenta a un problema crítico: con precios anormalmente baratos, los fabricantes chinos de coches eléctricos amenazan con inundar el mercado global. Para poner freno a lo que consideran “competencia desleal”, EEUU ya ha impuesto importantes aranceles que encarecerán su precio. Y la UE podría hacer lo mismo. Ante esta posibilidad, el CEO del Grupo Stellantis, Carlos Tavares, advierte en una entrevista con Reuters que la imposición de aranceles a los coches chinos “podría tener consecuencias devastadoras para Europa"
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Stellantis dejará sin labor a 350 empleados de Magna Seating en O Porriño tras asegurarse subvenciones

Stellantis dejará sin labor a 350 empleados de Magna Seating en O Porriño tras asegurarse subvenciones

Stellantis ha decidido no contar con la empresa auxiliar Magna Seating, ubicada en O Porriño y antes conocida como Viza, para su nueva plataforma de coche eléctrico. Esta decisión se produce pocos días después de que Stellantis recibiera importantes subvenciones del segundo Perte de automoción y de advertir que la viabilidad de su planta en Balaídos dependía de dichas ayudas públicas. En concreto, acaba de asegurarse a 29 millones de ayudas del Perte VEC II.
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Stellantis Vigo y Prosegur, condenadas por cesión ilegal de trabajadores

Stellantis Vigo y Prosegur, condenadas por cesión ilegal de trabajadores

Una empleada estuvo décadas trabajando en la fábrica de Balaídos encadenando subcontrata tras subcontrata. Meses después de que pidiese que Stellantis la contratase directamente, fue despedida. Según figura en la sentencia de la Sala de lo Social del TXSG a la que ha tenido acceso esta redacción, los jueces ven probado, que la trabajadora recurrente llevaba trabajando en la fábrica de Stellantis en Balaídos desde 2004, es decir, 20 años. Eso sí, nunca había sido trabajadora de la multinacional del automóvil.
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¿Peligra la gigafábrica de baterías de Zaragoza? Carlos Tavares lanza un serio aviso con los futuros planes de Stellantis

El mandamás de Stellantis ha sido claro: no producirán baterías en lugares donde no se vayan a comprar eléctricos, debido en parte a los elevados costes de transporte que suponen. Y ya sabemos que la situación en España no es la idónea acerca del vehículo eléctrico: el último Barómetro de ANFAC del primer trimestre del año apuntaba a que nuestro país sigue muy a la cola en el indicador global de electromovilidad.
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Parecía impensable pero es absolutamente necesario para sobrevivir. Stellantis ha empezado a fabricar coches chinos en Europa

Parecía impensable pero es absolutamente necesario para sobrevivir. Stellantis ha empezado a fabricar coches chinos en Europa

Stellantis sigue dando pasos para que la llegada de los coches eléctricos desde China le afecte lo menos posible. Y el último es notable: ya está fabricando en Europa coches chinos gracias a su alianza con Leapmotor. La fabricación del primer coche eléctrico de esta joint venture ya ha comenzado en la planta polaca de Tychy, según analistas de Jefferies en base a fuentes de Leapmotor. Allí también se fabrica por ejemplo el Alfa Romeo Junior, que ha tenido que cambiar la denominación por su batalla con Italia.
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