El tren más largo del mundo mide cerca de 3 kilómetros de largo. El tren es empujado por 3 ó 4 locomotoras diesel-eléctricas de 3300 CV. El número de vagones que tiene este tren es de 200, cada uno de ellos cargado con 80 toneladas. El trayecto que realiza este tren es de 700 kilómetros entre las ciudades de Nuadibú y Zourat, en Mauritania y tarda unas 24 horas en recorrerlo.

Cada estación tendría una lanzadera en la parte extrema de la estación (orientada hacia donde el tren se dirige) dejando espacio en el otro extremo para que cuando el tren se aproxime la lanzadera que lleva dicho tren se desenganche y comience a frenar hasta llegar a ese espacio vacía de la estación, mientras pasa el tren por abajo de la estación la lanzadera lista con pasajeros dentro comienza a engancharse lentamente hasta quedar pegada al tren. Si no entendió, vea el video explicativo abajo, además en la parte final de video aparece...

Hubo una vez un tren que para atravesar el gigantesco lago Baikal, en Siberia, debía ser transportado por aguas congeladas sobre un barco rompehielos que para muchos fue el ferry tren más singular de todos los tiempos. A su vez, el ferry tren y rompehielos, debía ser transportado al lago desmontado sobre un tren, y en los tramos más inaccesibles, sobre una caravana de trineos. Igual de curiosa es la historia del barco el cual, también desarmado, debía ser transportado a lomos de varios burros como piezas de un rompecabezas [...]

Renfe presenta la flota de trenes del 2010, con trenes casi totalmente renovados en todas las áreas de negocio. España va a contar a finales de 2010 con 560 nuevos trenes. Renfe considera que es el momento del ferrocarril convencional. Las Cercanías duplicarán su parque de trenes Civia hasta llegar a 223 nuevas unidades, dotados con los mayores adelantos en accesibilidad, fiabilidad y confort. A estas unidades se les sumarán 132 nuevos trenes, para circular por líneas convencionales, la mayor parte de ellos para servicios de Media Distancia.

[c&p] Aunque cada vez se utiliza menos el tren imperial porque el Emperador dice que es una “molestia” para los japoneses, a penas lo utilizan dos o tres veces al año y últimamente casi siempre utilizan aviones para viajar. El tren imperial tiene seis vagones, alcanza 130km/h de velocidad, puede transportar 107 personas y está fuertemente blindado. Otra cosa curiosa es el nombre del tren imperial: Omeshi Ressha (お召し列車); que es casi intraducible pero sería algo así como “El tren que ellos (Los honorables) utilizan”.

De nuevo la acción terrorista se ceba con el tren. El mismo tren que luego utilizan ellos y sus familias para trasladarse. El mismo tren que dicen defender en su ataque generalizado contra el TAV. Puro fascismo y terrorismo

Los jovenes rusos encontraron una nueva manera de divertirse, el juego muy extremo se llama “reto al tren”. Consiste en que alguien se tumbe en las vías del tren antes de que este llegue, y y llegado el momento el tren que marcha a toda velocidad pasa por encima de la persona cerca de cinco pulgadas. En las imágenes se aprecia a una joven que se acuesta en las vías del tren y éste pasa por encima de ella, afortunadamente se levanta ilesa.

Uno de los mayores atractivos de Rusia es explorar su territorio en trenes como el Transiberiano y el Transmongoliano. Viajar en tren es una forma relativamente cómoda y barata de recorrer las grandes distancias de este país. Sin embargo, viajar en tren en Rusia no es tan sencillo. A parte de la barrera del idioma están los a veces desesperantes trámites burocráticos. Finalmente, cuando conseguimos nuestro billete, recibimos un documento incomprensible. A continuación, la explicación de cómo descifrar un billete de tren ruso.

Un tren chino de pasajeros alcanzó una velocidad de 486 kilómetros por hora, que, según la agencia Xinhua, constituye un nuevo récord para los trenes comerciales no modificados. Este hito fue establecido durante una sesión de prueba en la línea entre Pekín y Shanghai. Otros trenes, entre los cuales está el TGV francés y un tren japonés de levitación magnética, alcanzaron velocidades mayores, pero fueron especialmente preparados antes del viaje. La marca para el TGV es 574,8 km/h y para el maglev 581 km/h.

Decenas de viajeros han perdido el tren en la nueva estación del AVE en Valencia, la Joaquín Sorolla, por culpa de haberse confundido de terminal y creer que su convoy salía de la Estació del Nord del cap i casal. Tanto se ha repetido esta situación en el primer mes de funcionamiento del tren de alta velocidad, que Adif envió hace unas semanas una circular interna a sus vendedores de billetes con una orden tajante: al viajero que haya perdido su tren por haberse confundido de estación se le hará un billete para el siguiente tren sin el recargo.

Los ferrocarriles nacionales de Holanda encontraron una solución inusual para los pasajeros que necesitan ir al baño en un tren que no los tiene: bolsas de plástico. El operador de los trenes destacó que las bolsas, introducidas el viernes, son para uso exclusivo en casos de emergencia, cuando un tren queda detenido y los pasajeros no pueden ser evacuados. La idea fue recibida con incredulidad por los políticos y el público general, descontento con el diseño de los trenes "Sprinter", de viajes cortos, sin baños.

La compañía Renfe ha confirmado que su flota de trenes contará con una red inalámbrica de forma totalmente gratuita. Se trata de un nueva mejora en fase experimental cuya aplicación a los trenes "llevará un tiempo" debido a la financiación que se necesita para más de 1.200 trenes. La principal red de trenes de España quiere llevar la conexión a Internet a sus pasajeros a través de la red inalámbrica Wi-Fi,

Con el clásico ¡viajeros al tren! comenzamos este especial para quienes viajar en tren entraña melancolía, nostalgia y descanso perfecto. Son muchos los viajes que se pueden hacer en España a bordo de un tren histórico, clásico, lujoso... pero en esta ocasiones vamos a seleccionar los 10 mejores viajes en tren por España por su interés turístico, ...

Un joven indio se jugó la vida lanzándose a las vías al paso de un tren para impresionar a un amigo y ganar una apuesta. Para ganar la apuesta que había hecho con un amigo, el joven se tumbó entre las vías del tren al ver el convoy acercándose. Pasados unos segundos, en los que el tren pasó a toda velocidad sobre el joven, cuando el tren se alejó, el 'valiente' apareció sano y salvo y empezó a posar ante su amigo que le estaba grabando con un teléfono móvil.

Para asaltar un tren se requiere una buena planificación, un equipo bien conjuntado, armas adecuadas, rapidez, sincronización, un eficaz plan de fuga y buenos reflejos para reaccionar ante cualquier contratiempo… Y que haya un tren, por supuesto. El problema de Islandia es que no hay trenes, pero este pequeño detalle no impidió que se realizara un exitoso asalto al tren hace ya bastantes años. Los viernes por la noche se suele beber bastante en Reykiavik, especialmente desde el 1 de mayo de 1989, que fue cuando autorizaron la cerveza en el pa

El obispo de Alcalá de Henares, Juan Antonio Reig Pla, no ha podido contenerse una vez más. La retirada del anteproyecto de ley del aborto por parte del Gobierno de Mariano Rajoy ha sido materia para una carta abierta en la que equipara el tren de la libertad que reclamó el derecho de los mujeres a decidir sobre su embarazo al "tren de la muerte del holocausto más infame, la muerte directa y deliberada de niños inocentes no-nacidos". Los coloca, directamente, a la misma altura que "los trenes de Auschwitz".

Hay una comunidad de blogueros japoneses que se dedican al género del tenbo shaso (展望車窓), traducido como «vídeos de observación desde trenes y autobuses». Básicamente, el bloguero, que suele ser un apasionado de los trenes, coloca una cámara de vídeo frente a una ventana del tren ((車窓, o shaso, traducido a veces como syaso) y graba las vistas durante todo el trayecto. Los que vean estos vídeos pueden, por ejemplo, viajar en la parte delantera del tren y bajo la sombra del Monte Fuji desde la estación de Shizouoka hasta la de Tokyo.

En primavera, comienzan a circular el Tren de Arganda del Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid, el ‘Petit tren de les mines’ de Trens Miners Turistics en en Vallcebre (Barcelona), el Tren Minero de Utrillas en Teruel y el tren del Ecomuseo Minero de Samuño en Langreo (Asturias)

El grupo francés Alstom puso en operaciones comerciales el lunes en Alemania el primer tren que funciona con hidrógeno, una primicia destinada a evitar el uso de diésel en las líneas sin electrificar. Dos trenes, pintados en azul, iniciaron sus recorridos entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehude, una línea de 100 km de Baja Sajonia por donde circulan trenes diésel. "El primer tren que funciona con hidrógeno en el mundo entra en servicio comercial y está listo para la producción en serie", subrayó el presidente de Alstom

El acceso a la isla de Sylt siempre fue complicado. El tren no llegó hasta 1927. Tras la WWII los británicos devolvieron la isla a Alemania, el tren solo contaba con viejas locomotoras a vapor,pero necesitaban una solución más económica. Ruy Prahl, que poseeía una compañía de autobuses, tuvo la idea de construir un tren en su taller sobre la base de un camion Borgward que tenía en stock. El vagón de pasajeros se montaba con los componentes disponibles para los autobuses. Básicamente era un cruce entre un camión y autobús convertido a tren.

El tren de cercanías Leview es un nuevo tren desarrollado bajo la dirección de diseño de la arquitecta Kazuyo Sejima, que ahora está operando en la línea entre la estación Ikebukuro de Tokio y Chichibu en la prefectura vecina de Saitama. Cada tren tiene ocho vagones, y cada ventana de pasajeros mide 135 centímetros por 158 centímetros y la parte inferior de cada panel cae muy por debajo del punto habitual en los trenes regulares de cercanías, para permitir que los pasajeros disfruten de "grandes vistas panorámicas".