El miércoles 6 se conocieron los nuevos requisitos del megacontrato para renovar los aviones cisterna estadounidenses. Este contrato ya fue adjudicado en febrero a la europea EADS, y luego suspendido por un recurso de su competidor Boeing. Los cambios en los requisitos favorecen al avión de EADS, mayor que el de Boeing. El resultado definitivo se conociera en Diciembre. Es una muy buena noticia para la industria aeronáutica española, que desarrolla la tecnología de repostaje en vuelo y tiene una alta participación en el proyecto.

*El único momento en que tienes demasiado combustible a bordo es cuando el avión está ardiendo. * La hélice es simplemente un ventilador enorme para refrescar al piloto. Cuando la hélice se para,el piloto suda. * Mantente fuera de las nubes. Los sabios aseguran que las montañas suelen esconderse detrás de las nubes. * Intenta siempre mantener el mismo número de despegues que de aterrizajes. * mas en el meneo

Aernnova celebra la III Convención de Directivos. Ayer y hoy, en su sede de Álava, 120 directivos de la compañía hacen balance de la actividad del año 2008, y ponen a punto de la estrategia productiva para el nuevo proyecto A350, y el nuevo 'Plan de Competitividad de la Compañía'. Aernnova es la primera empresa auxiliar aeronáutica española, con 3900 empleados distribuidos en sus plantas de España, Brasil, México, y USA. Participan también directivos de Serra y Lantec, dos ingenierías recientemente incorporadas al grupo.

[c&p] Los humanos son bastante subjetivos a la hora de evaluar lo seguro que es un medio de transporte, y normalmente confían más en sus instintos que en los datos puros y duros. Y en el caso de los aviones, sus instintos les dicen que no saben volar (lo que, esencialmente, es cierto, claro). Un humano siempre se sentirá más seguro en tierra que dentro de un avión, independientemente de la probabilidad real de peligro que haya. (*)

El fabricante aeronáutico europeo Airbus entregó ayer un avión A380 a la aerolínea Emirates, con lo que alcanzó su objetivo de proveer a sus clientes con doce de estos aviones en 2008, aunque es posible que de los 21 aparatos que el fabricante tenía previsto entregar en 2009, algunos llegarán a sus clientes en 2010.

Aernnova ha confirmado que será en el Parque Industrial y Tecnológico de Illescas, donde la compañía construirá un complejo que dará trabajo a unas 600 personas, para fabricar las piezas del estabilizador y timón de cola del nuevo Airbus A350XWB. Andalucía y País Vasco eran las otras alternativas para ubicar la nueva planta. Aernnova es un grupo aeronáutico de origen vasco, que actualmente está participado por la Caja Castilla-La Mancha, Isolux, y el propio equipo directivo de la empresa.

Vallejo lo ha dicho tantas veces que ya nadie le cree, pero la semana pasada volvió a asegurar que el proyecto para crear Alestis Aerospace, la nueva gran empresa auxiliar aeronáutica española, comenzará a funcionar esta semana. De esta forma se desliga el inicio de operaciones, que ya es inaplazable para poder cumplir los plazos del contrato de la belly fairing del Airbus A350, de la compleja operación financiera de ampliación de capital de Ficosa, seriamente afectada por la crisis de la industria del automóvil. ¿Sera verdad?

Una semana después de constituirse, la nueva corporación aeronáutica Alestis Aerospace se ha adjudicado el contrato del cono de cola (sección 19.1) del Airbus A350 XWB. Un contrato, por importe de 700M€, que prevé una inversión de 70M€, la creación de más de 225 nuevos empleos directos y 670 inducidos, y trae carga de trabajo garantizada durante 15-20 años a Andalucía. Además se trata de un salto cualitativo en cuanto a tecnología: nuevos métodos de fabricación en fibra de carbono e integración de sistemas avión.

La industria aeronáutica española corre el riesgo de perder el tren tecnológico y jugar un papel residual en el futuro, con un coste laboral incalculable. El próximo 1 de abril concluye el proceso iniciado por el consorcio europeo EADS -en el que España posee una participación del 5,5% a través de la SEPI-, para integrar la División de Aviones de Transporte Militar (MTAD) bajo el paraguas de Airbus, el mayor constructor de aviones del mundo con sede en Toulouse (Francia).

Dos ingenieros andaluces crean una comunidad 2.0 para los interesados en el mundo de la aeronáutica.

(c&p)El avión supersónico Concorde hará un vuelo de demostración el próximo mes de junio durante el Salón Aeronáutico de Le Bourget, a las afueras de París, informó hoy el Museo del Aire y del Espacio. El vuelo tendrá lugar el 16 de junio próximo, un día después del inicio de la feria, y el aparato estará en el aire dos horas, para superar la barrera del sonido cuando se encuentre sobre Irlanda, precisó el Museo.

¿Punto final o punto y seguido en la historia de EADS Casa? Para los más críticos, la transformación de la compañía en Airbus Military es el fin de una era en la industria aeronáutica española, en la que Casa y sus proveedores han liderado el desarrollo de los aviones de transporte militar en Europa. Para los más optimistas, es una transformación a mejor en la que la nueva Airbus Military aprovechará las sinergias de la integración para expandir más su negocio. El tiempo dará la razón a unos u otros porque la decisión ya no tiene vuelta atrás.

La multinacional aeronáutica Boeing y la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa estudian la viabilidad de poner en marcha un laboratorio en Andalucía para validar conceptos y sistemas avanzados en la gestión de tráfico aéreo (ATM), con un presupuesto de construcción de 3 millones de euros. El laboratorio, al que se denominaría Atlas por sus siglas en inglés (Air Traffic Laboratory for Advanced Systems), sería diseñado para validar nuevas tecnologías y sistemas operativos aplicables a aviones convencionales y aeronaves no tripuladas (UAV).

[c&p] El control de configuración, hoy habitualmente entendido como una disciplina más o menos independiente dentro de los equipos de ingeniería, con su propio equipo de técnicos, es el encargado de asegurar la configuración de un determinado producto a todo lo largo de su vida. Hoy en día, el Control de Configuración ha extendido sus fronteras. Si en un principio nació en un contexto aeronáutico derivándose rápidamente al área espacial, tampoco tardó en contagiar a la incipiente industria de la informática.

La compañía andaluza Alestis Aeroespace ha puesto en marcha en San José Dos Campos (Brasil) dos nuevas instalaciones especializadas en el montaje de aeroestructuras y en la fabricación de materiales compuestos, proyectos que suponen una inversión de 15 millones de euros. Unas cien personas trabajarán en las dos factorías, que han sido inauguradas foto hoy por el consejero de Innovación, Ciencia y Empresa, Martín Soler, que ha destacado la importancia de estas plantas para que Alestis pueda cumplir los compromisos adquiridos.

Oshkosh es una de las ferias aeronáuticas más importantes del mundo. Este vídeo le va a encantar a los fanáticos de la aviación.

Suelo industrial en abundancia y con más ventajas fiscales que un duty free, mano de obra a bajo coste y buenas infraestructuras de transporte (puerto y aeropuerto, sobre todo) están convirtiendo a Portugal en un captador de inversión extranjera difícil de batir.Recibirá en los próximos tres años una inyección de 250 millones de euros procedente de al menos cuatro multinacionales de la industria aeronáutica y de componentes del automóvil que crearán mil empleos. Son empresas que han descartado ubicaciones como Galicia.

El lunes se colocó la primera piedra de la nueva factoría de Alestis Aerospace en Puerto Real. Tres Consejeros de la Junta de Andalucía (Gobernación, Innovación y Empleo) asistieron al acto.

Los trabajadores de Aernnova Intec-Air, una de las principales empresas aeronáuticas gaditanas, se movilizaron ayer para exigir el apoyo de las administraciones públicas ante lo que consideran «una inminente merma de la carga de trabajo y una posible reducción de la plantilla en más de cien empleados».

El despegue del primer vuelo del avión de transporte militar A400M tuvo lugar este viernes con éxito a las 10,15 horas de la mañana en la factoría sevillana de San Pablo, con un retraso de un cuarto de hora sobre la hora prevista. El aparato despegó con seis tripulantes a bordo, dos pilotos, uno de nacionalidad española y otro británico, acompañados de...

La Fundación Infante de Orleans se dedica a la adquisición, restauración, mantenimiento y exhibición en vuelo de modelos de aviones clásicos vinculados a la historia de la aeronáutica en España. Destacan los ejemplares presentes en ambos bandos durante la Guerra Civil, conservados con sus esquemas de pintura originales. Puntualmente, cada primer domingo de mes, es posible ver en vuelo algunos ejemplares de esta colección, de forma que cada mes se rotan los modelos en exhibición.

El fiscal pide seis años de prisión para los responsables del CFAC: 'Todo en esa escuela era ilegal. El curso no estaba homologado. Los aviones no tenían licencia. Un desastre'. J.R. es uno de los cerca de 40 alumnos que han denunciado a los dueños del Centro de Formación Aeronáutica de Canarias SL (CFAC) por presuntas irregularidades en el desarrollo de los cursos de piloto y de técnico de mantenimiento por los que en total desembolsaron 1,4 millones de euros.

Una exposición prolongada del cuerpo humano a entornos sin gravedad provoca atrofia en la masa muscular porque las extremidades corporales pierden movilidad ante la falta de esfuerzo a realizar por el sujeto. Un problema que acusan, especialmente, los astronautas que deben pasar largas temporadas en el espacio y deben practicar exigentes ejercicios para recuperar su forma física. La empresa vasca NTE-Sener ha ideado una silla, diseñada con tecnología de última generación aeronáutica, que permiten mejorar los ejercicios que contrarrestan la...

Diez estudiantes de Virginia Tech University de pregrado de ingeniería aeroespacial han ganado el primer premio en un concurso de la NASA sobre aeronáutica para estudiantes universitarios con el diseño de un avión anfibio multipropósito para rescate de civiles en situaciones de emergencia o desastre. A los estudiantes de ingeniería se les pidió que diseñaran un avión civil que posibilite la recuperación de hasta 50 sobrevivientes en el caso de un desastre natural. Su diseño apareció como un helicóptero que se asemejaba a un catamarán.