c+p+t El gobierno proyecta una importante inyección económica de cara a la creación de un mapa de medios en la lengua propia, que ganó un importante número de hablantes en los últimos años. El galés era hablado a comienzos de los años 90 por el 18% de la población. En 2001, ese porcentaje subió al 20,5% y según datos de 2004, los hablantes de galés llegaban casi al 22% de una población total de casi tres millones de habitantes. | Relacionada: meneame.net/story/primer-diario-lengua-galesa-historia-gal

Ya no es cuestión de ser millonario, es cuestión de ser chino. El coche hibrido más barato del mundo saldrá a la venta en china por solo 16.000 euros gracias a la empresa fabricante de coches BYD.

Un emprendedor californiano leía hace unos días un artículo en el New York Times sobre la apuesta de China por el coche eléctrico, un mercado que quiere liderar con el esfuerzo tecnológico de empresas como BYD, que prepara un sedán eléctrico más barato que el Tesla Model S o el Chevrolet Volt, aunque con prestaciones igualmente sorprendentes. Argumenta que GM debería crear, a cambio del dinero público recibido, una plataforma de código abierto en torno al Volt. Yo argumento la necesidad de un Seat 600 eléctrico de código abierno. No es coña.

Wang Chuanfu, presidente de la firma asiática BYD, ha afirmado que el millonario estadounidense Warren Buffet tiene intención de ampliar su participación en la empresa de coches eléctricos china .

La automovilística china BYD presenta en la nueva edición de la SIMO Network 2010, que arranca hoy, el modelo más reciente de su coche eléctrico Full- Electric e6 en su versión para taxi.

El sexto mayor fabricante automovilístico de China, BYD, ha sorprendido hoy al estrenarse en bolsa con subidas del 41%. Entre sus accionistas destaca, con un 9,9% del capital, Warren Buffett. La presencia del 'oráculo de Omaha' ha sido uno de los atractivos más valorados en el sorprendente debut bursátil de BYD. Los analistas se mostraban escépticos sobre el recorrido de una compañía que habíña tenido de rebajar notablemente el volumen de su colocación. Al final sólo sacó al mercado 1.420 millones de yuanes, unos 219 millones de dólares

Video promocional del BYD F3DM que explica de una forma muy clara cómo funcionan los coches eléctricos de autonomía ampliada Por fin entiendo como (sin tilde) funcionan estos coches, hasta ahora no lo tenía claro del todo. Aviso: Incluye es un video promocional, pero explican el tema muy facil para los que no lo entendemos

BYD, compañía china dedicada tanto a la electrónica de potencia como a los módulos fotovoltaicos, junto con el operador de la red nacional, State Grid Corporation of China (SGCC), han anunciado la conclusión de las obras de lo que podría ser "la mayor instalación de almacenamiento por batería del mundo". La instalación está vinculada a un parque de generación renovable de 140 MW. Concretamente, se trata de una planta híbrida que combina aerogeneradores (100 MW) y placas fotovoltaicas (40 MW).

Según los responsables de BYD en la región, este acuerdo no será más que el principio. Un modelo el BYD E6, que cuenta con un consumo algo elevado, unos 25 kWh a los 100 kms ciclo EPA, pero a cambio ofrece un pack de baterías de LiFePo4 casi indestructibles y que ofrecen una vida útil enorme. Un ejemplo de la fuerte expansión que la tecnología está teniendo en Asia, donde cada día es más normal que empresas del taxi y empresas del transporte público realicen incorporaciones mucho más allá de las simples pruebas de unas pocas unidades.

El gobierno chino ha adelantado recientemente la idea de que planea prohibir los coches con combustibles fósiles en algún momento, pero sin revelar un calendario hasta ahora. Wang Chuanfu, Presidente de BYD, uno de los mayores fabricantes de automóviles eléctricos de China, sugirió que podría ser ya en 2030 - convirtiéndolo en uno de los objetivos más agresivos hasta ahora y definitivamente un objetivo ambicioso para un mercado importante como China.

Veinte megaciudades como Buenos Aires, Ciudad de México, Bogotá o Sao Paulo se beneficiarán de un nuevo compromiso global de la industria desarrollado en colaboración con ONU Medio Ambiente, C40 Cities, la Coalición Clima y Aire Limpio y el Consejo Internacional de Transporte Limpio. Firmas como BYD, Cummins, Scania y Volvo buscan trabajar con las ciudades para adoptar flotas de buses equipadas con las últimas tecnologías de energía limpia que contribuyan a disminuir la contaminación del aire.

La compañía china BYD, una de las líderes mundiales en los vehículos eléctricos, construirá en la ciudad marroquí de Tánger una planta de fabricación para surtir al mercado local y al extranjero. El presidente de BYD, fue recibido por el rey Mohamed VI en el Palacio Real de Casablanca, al que presentó su proyecto en Tánger, que será el primero del grupo en África, según informó la agencia oficial marroquí MAP. El proyecto generará 2.500 empleos locales en la región de Tánger y que ocupará 50 hectáreas. BYD emplea a más de 220.000 trabajadores.

Las firmas Tesla, BYD y Beijing Auto tienen una penetración del 31% en el mercado mundial de automóviles eléctricos

La apuesta por un transporte público de cero emisiones en España es firme tanto por parte de administraciones como de fabricantes. El autobús eléctrico se postula como una de las grandes bazas para reducir las emisiones de efecto invernadero en el país y amenaza con llevarse por delante al resucitado tranvía. Sin la necesidad de realizar obras, con un mantenimiento más sencillo y una mayor versatilidad, el bus eléctrico gana presencia en diversas ciudades y son varios los fabricantes que están contribuyendo a efectuar este despliegue.

Hasta el mes de octubre de 2018, Tesla ha entregado un total de 807.954 vehículos 100% eléctricos, mientras que BYD se ha quedado en 787.150 automóviles enchufables (es decir, tanto 100% eléctricos como híbridos enchufables

Chinos, japoneses, coreanos y alemanes. La carrera para hacerse entre los primeros puestos de la fabricación del vehículo eléctrico está en su punto álgido y lo que prima es el nivel de competitividad de cada marca. Aunque a día de hoy el liderazgo lo tiene el fabricante estadounidense Tesla, es el único de este país que está en el ranking. El resto de posiciones se las rifan los asiáticos y dos alemanes, BMW y Volkswagen.

Ante la propagación incesante del coronavirus -que supera ya los 160.000 casos de contagios en todo el mundo- y la escasez de mascarillas y otros recursos sanitarios preventivos, BYD, el gigante chino de vehículos eléctricos respaldado por el inversor estadounidense Warren Buffett, está fabricando mascarillas en su planta de Shenzhen para combatir el desabastecimiento y lo está haciendo a un ritmo de vértigo: produciendo 5 millones al día y, actualmente, hasta 30.000 botellas de desinfectante para manos.

La rápida propagación del coronavirus y las necesarias medidas de protección sanitarias para evitar su contagio provocó que elementos de seguridad como las mascarillas desechables escasearan...

El fabricante chino de vehículos eléctricos, BYD, se ha reinventado a causa de la dura lucha para erradicar el coronavirus. Así pues, ha construido una planta de fabricación de mascarillas, que tan necesarias son para combatir el Covid-19 que está invadiendo el mundo.

Gracias a la supresión de las carcasas de los módulos, estas celdas serán un 30% más baratas que otras de tipo litio-ferrofosfato, las cuales ya son de por sí menos costosas que otros tipos de baterías. Así, se estima que su precio será de 85 dólares el kWh, lo que permitirá a BYD ofrecer coches eléctricos de precio equivalente al de los modelos térmicos.

Frente a las baterías de fosfato de hierro y litio tradicionales contaría con una densidad volumétrica (y por tanto mayor rango de autonomía) 30 % superior, por un coste 30 % inferior y un ciclo de vida de 1,2 millones de kilómetros u 8 años.

El BYD Han, un sedán eléctrico, ha sido presentado como el primer coche Huawei, basado en la plataforma HiCar con la que el gigante chino pretende introducirse en el sector del automóvil. Del BYD Han en realidad ya hemos hablado, como una de las alternativas al Tesla Model S a tener en cuenta; no solo porque también es un sedán, sino por la cantidad de tecnología pionera que incluye de serie. Recordemos que BYD traerá a Europa un SUV eléctrico barato, y se espera que el Han también llegue a Europa y por lo tanto, a España.

BYD, el grupo de automóviles respaldado por Berkshire Hathaway, la principal gestora de fondos de Warren Buffett, ha superado a los Tesla de Musk en ventas. Este hecho se traduce en que la automovilística china se posiciona como la empresa vendedora de coches eléctricos número uno en el tablero global.