Esas son las previsiones que maneja el gobierno sueco para el 2020. Actualmente Suecia consigue casi la totalidad de su electricidad de plantas hidroeléctricas y nucleares y únicamente el 32% de su energía procede del petróleo. El gobierno de aquel pais está trabajando con Volvo y Saab para desarrollar vehículos que funcionen con etanol y otros biocombustibles. Artículo en inglés.

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Noticia relacionada: meneame.net/story.php?id=3252

Debido al alto precio de los combustibles, Bush ha anunciado que "flexibilizará" medidas medioambientales para rebajar el precio de las gasolinas.

Seguramente te sonará el término. Según muchos informes, pronto dispondremos de esta energía limpia y eficiente para producir toda la electricidad que necesitamos en nuestras casas y coches. Pero, ¿qué es y cómo funciona?.

No he podido evitar el chistecito con el título lo siento. Al grano, como sabéis uno de los más serios impedimentos técnicos para mudarse ya a la economía del hidrógeno es la peligrosidad de su manejo y transporte (puede explotar, arder, filtrarse, etc). Ahora, gracias a una patente sufragada en parte por el Ministerio de Energía de los EE.UU., se podría haber encontrado una solución al problema a base de microesferas de cristal con núcleo de paladio y microporos. Original New Scientist: www.newscientist.com/blog/invention/

Un articulo que explica las diferencias entre la gasolina de 95 y 98 octanos, asi como un comentario hacia las gasolineras de los centros comerciales.

Popular Mechanics publica un estudio donde han comparado 7 combustibles alternativos al petróleo en vehículos de similares carecterísticas para un recorrido entre New York y California; pdf con la tabla comparativa: media.popularmechanics.com/documents/Fuel_of_the_Future-e852.pdf

El Volvo Multi-Fuel [original, sin duda, el nombre] basado en el afamado V70 «dispone de diversos depósitos para cuatro combustibles diferentes: Bioetanol (E85), metano, gasolina y una mezcla de metano (90%) e hidrogeno (10%). Y lo mejor es que puedes cambiar de un combustible a otro con solo pulsar un botón».

Producen 30 veces más combustible que con los actuales métodos para obtener biodiesel a partir de cultivos. Interesante ante la crisis de combustibles fósiles, sobre todo para los países con mucha costa, los que más provecho podrían sacarle a esta tecnología. Más: thefraserdomain.typepad.com/energy/2006/06/petrsun_enters_.html#more (en inglés)

Fabrique usted mismo su propio combustible. ¡¡¡He aquí una guía para hacer su propio combustible a partir de los aceites usados de las croquetas, san jacobos, pescado...!!!

Una compañía española dice haber desarrollado un método para criar plancton y convertirlo en gasolina, proporcionando una fuente potencialmente inagotable de combustible limpio, dijo el jueves. Las primeras pruebas llevarán tiempo porque el fitoplancton se convierte en un combustible crudo de color verde oscuro. La compañía, Bio Fuel Systems, aún no ha intentado refinarlo, dijo un portavoz.

Agradable noticia, al menos esperanzadora para todos (medio ambiente incluído). Hyundai Motor es uno de los fabricantes que están adelantando a los comienzos de la próxima década la llegada al mercado de los primeros automóviles impulsados por pilas de combustible. Estos vehículos emplean hidrógeno comprimido en bombonas que genera energía al reaccionar con el oxígeno del aire y formar agua.

Si hace poco Audi marcaba un hito ganando las 24H. de Le mans utilizando un vehículo diésel en una competición de vehiculos a gasolina, ahora le toca el turno al Rally Dakar donde Toyota pone en competición un Land Cruiser 100 Turbo que funciona con el aceite utilizado para freir tempura. He oido buenos comentarios de estos combustibles biodiésel, pero hay uno negativo que es muy gracioso y no porque afecte al rendimiento sino por el olor a fritanga que deja tras de si el vehículo.

El sueño de cada ecologista parece no estar tan lejano de la realidad: un automóvil que funcione con agua.

Han creado un nuevo combustor (cámara de combustión donde se quema combustible para impulsar un motor o turbina de gas) diseñado para quemar combustible en una amplia gama de dispositivos, con casi ninguna emisión de óxido de nitrógeno (NOx) y de monóxido de carbono (CO), dos de las causas principales de polución aérea. El desarrollo de este combustor lo han efectuado investigadores del Instituto Tecnológico de Georgia (Georgia Tech).

Como eran pocas las causas por las que el petroleo sube su precio de cuando en cuando, ahora tenemos que sumarle que las bacterias tambien contribuyen a que se encarezca el, parece ser, único combustible que hay en este mundo.

Leo en el Faro de Vigo: "China, segundo mayor consumidor mundial de energía, planea invertir 100 millones de dólares (78 millones de euros) en la próxima década para desarrollar un combustible de nueva generación, los hidratos de gas natural, informó hoy el rotativo "China Daily"." A China no la para nadie.

Desde el Big Bang, hace 13 700 millones de años, el Universo ha transformado el 20% de su materia original en estrellas, de acuerdo con un reciente estudio. Además de las estrellas hay una diminuta parte de materia compuesta por polvo expulsado de estrellas masivas y agujeros negros. La investigación se ha realizado usando el Millennium Galaxy Catalog que contiene más de 10 000 grandes galaxias. Parece que el Universo necesitará otros 70 000 millones de años para agotar todo su combustible original.

Da gusto comprobar que la tecnología de las pilas de combustible (fuel cell) no sólo se aplica para usos militares o en ordenadores portátiles, sino que se va trasladando a los objetos más cotidianos, como esta lámpara de bici...

BMW tiene preparado un nuevo modelo de la serie 7 con motor híbrido de hidrógeno-gasolina. Pretenden comercializarlo para Abril de 2007, a un precio aún no mencionado (se aceptan apuestas...). Traducción en hardinfo.blogspot.com/2006/09/bmw-hidrogeniza-su-serie-7.html

Científicos de la Universidad de Illinois han desarrollado un nuevo método para producir Hidrógeno. Entre sus aplicaciones se incluyen fuentes de energía para pequeños dispositivos y ordenadores portátiles, y cargadores portátiles para los paquetes de baterías, a la vez que evita los problemas de seguridad y almacenamiento relacionados con el hidrógeno gas. Parece que el Hidrógeno como fuente de energía está cada vez más próximo.

Cito: "Parte del problema al que nos enfrentamos hoy proviene de los Gobiernos que han mandado señales políticas confusas y contradictorias a la industria desde hace dos décadas. Esto era relativamente inofensivo cuando había un superávit en el sistema de suministro de energía. Pero ahora la capacidad es ajustada, la presión sobre la industria para que encuentre soluciones y cumpla con la demanda es mayor". Robert Skinner es coordinador de contenidos de la V Conferencia del Club de Madrid.

Ingenieros europeos han descubierto un sistema para transformar el dióxido de carbono (CO2) en combustible útil, sin generar contaminación adicional. Aunque el proceso sólo ha convertido un 1% del dióxido de carbono, la mejora de la tecnología hace prever que en 2016 pueda estar implantada a nivel industrial.

Ingenieros europeos han descubierto una forma de transformar el dióxido de carbono (CO2) residual en combustible útil. El dióxido de carbono (CO2) es el gas que tiene más preocupada a la comunidad científica, ya que se considera que es el principal causante del cambio climático. Más: www.tendencias21.net/Descubren-la-manera-de-transformar-CO2-en-combust

[en] Según un estudio en geología económica de la Universidad de Washington, el petróleo y los otros combustibles fósiles no están en las últimas, al contrario de lo que popularmente se piensa. Este estudio recoge, además, otros seis mitos más sobre recursos de la tierra. "Puede que aumente el precio, pero siempre habrá algo de petróleo disponible."