Las empresas de taxis iniciaron una campaña para informar de los incidentes sucedidos a usuarios de Uber o Lyft, Es curioso, sin embargo. Nunca me han contactado para compartir esos mismos eventos e incidentes cuando se producen en los taxis oficialmente regulados. Un conductor de taxi en Seattle fue acusado de asalto sexual hace un par de semanas.Una búsqueda rápida en Google de "historias de horror de taxi" devolverá una matriz casi interminable de paseos espeluznantes.

Hace un par de semanas se comentaba la guerra sucia que Uber había decidido emprender contra su rival Lyft. Hoy el asunto se ratifica con la filtración de un manual para conductores de Uber desde The Verge, donde se describen todos los métodos usados por Uber para intentar atraer a los conductores de Lyft.

Es más conocido por sus estrategias 'activistas' de inversión, con las que obliga a directivos a dar golpes de timón en sus gestiones. Sin embargo, el ínclito tiburón Carl Icahn ha abandonado ese papel para poner en el mapa de nuevo al rival directo de Uber, Lyft. Pero, ¿cuáles son las cifras de esta compañía?

Y es que Lyft, su mayor rival (quien ha llegado a aliarse con otras empresas similares en contra de Uber), ha recibido esta semana una impresionante inyección de capital gracias a la compra, por parte del príncipe Alwaleed bin Talal, dueño del Kingdom Holding de Arabia Saudí, del 2,3% de la empresa. En concreto, Bin Talal ha desembolsado nada menos que 247,7 millones de dólares por dicha participación.

Entre abril y junio, Uber creció un 145% mientras que Lyft avanzó un 176%, acortando distancias.

El sector del transporte va a cambiar de forma radical. No hay aquí probabilidades o incertidumbre. Es un hecho. La cuestión es cuándo lo hará, y ahí es donde empresas como Tesla, Uber o Lyft están tratando de adelantarse a los acontecimientos y convertirse en abanderadas de una nueva forma de concebir cómo nos movemos por calles y carreteras...

El hecho de que Google esté promocionando al rival de Uber, Lyft, deja clara la gran enemistad que existe entre ambas entidades. El panorama de las compañías tecnológicas dedicadas al sector de los transportes está viviendo uno de sus momentos más cambiantes en toda su corta historia. La idea de Google, además, es usar a Lyft como prueba para sus coches autónomos.

En medio de las guerra por dominar el mercado de automóviles en Estados Unidos, esta compañía le está haciendo la guerra a Uber.

Los taxistas de la ciudad de Nueva York están al borde de la ruina financiera y de la desesperación personal a medida que aplicaciones como Uber y Lyft les están quitando los clientes. La semana pasada se suicidó el cuarto taxista desde noviembre, Nicanor Ochisor, de 65 años, que se ahorcó fruto de la depresión por la depreciación de la licencia del taxi que suponía que le financiaría su casa y su jubilación. El valor de la licencia se ha desplomado de un millón de dólares a 180.000 dólares en los últimos cinco años.

Directivos de Cabify y Lyft, el gran rival de Uber en EEUU, llevan meses de negociaciones para cerrar una posible adquisición del unicornio español. Y ya hay un precio sobre la mesa.

Fuentes de la compañía niegan categóricamente las negociaciones de venta. Relacionada: www.meneame.net/story/cabify-negocia-venta-estratosferica-3-000-m-giga

La legislación que está siendo considerada por el Ayuntamiento de haría que la ciudad de Nueva York una de las primeras ciudades para limitar el número de vehículos de este tipo. Funcionarios de la ciudad de Nueva York se están moviendo limitar el número de vehículos Uber y Lyft permitidos en la carretera como parte de un movimiento para contener el crecimiento masivo en la industria de vehículos de alquiler que ha sido culpado por empeoramiento de la congestión y los bajos salarios para los conductores. (Nota: parece traducción automática)

En España no sabemos qué va a pasar con la batalla que tiene montada el sector del taxi contra Uber y Cabify y en Estados Unidos Lyft ya ha inventado su propio abono transporte privado. La compañía de transporte con sede en San Francisco ha presentado una tarifa plana personalizada que te permite realizar las rutas que quieras con un precio cerrado que se paga mensualmente. Dando ideas. Pero hay mas. Según publica The Verge, ofrecerá a 100 residentes de Chicago 550 dólares de crédito para que usen en su plataforma si dejan de usar sus coches.

No, no nos han pagado los taxistas por escribir esto. Lo dice un polémico estudio. Según el provocativo informe Lyft, Uber y el futuro de las ciudades estadounidenses, elaborado por el consultor Bruce Schaller, un experto en urbanismo y transporte público, la respuesta es un rotundo NO (matizando que ese no es sólo a corto plazo, pero el matiz ha pasado desapercibido). Y, claro, ha sido publicarse el estudio y llover las críticas.

Sí, la frase hace alusión al archiconocido refrán ``Más vale pájaro en mano que cien volando´´, en referencia a que es preferible tener poco, pero que sea propio y seguro, a que haya miles de cosas buenas en este mundo y que ninguna te pertenezca. La gran guerra que se ha desatado en varias partes del mundo, como por ejemplo, Argentina y España, entre las organizaciones sociales de los taxistas y las empresas multinacionales como Uber, Cabify, esta por llegar a su fin con la llegada de vehículos autónomos</

Los viajeros podrán solicitar un robotaxi a través de la misma aplicación de Tesla, de manera similar a como se pide hoy mediante Uber, Lyft o Cabify. La diferencia clave, por supuesto, es que no habrá un conductor al volante. Musk ha reconocido las limitaciones reglamentarias y que no todas las regiones aprobarán abiertamente la tecnología futurista de la compañía de forma inmediata. Aún así, el jefe ejecutivo de Tesla ha afirmado que se siente "muy confiado" al predecir el lanzamiento del programa de robotaxis para el próximo año.

Estados Unidos. Se justifican asegurando que la compañía no les paga lo suficiente. Los conductores de Uber y Lyft han encontrado la manera de engañar el algoritmo para subir las tarifas que cobran por trayecto. Solo tienen que apagar simultáneamente sus aplicaciones de viaje compartido durante 1 ó 2 minutos. Así consiguen que la aplicación crea que no hay conductores disponibles, lo que provoca un aumento de precios. Cuando la tarifa es suficientemente alta, los conductores vuelven a encender sus aplicaciones y siguen trabajando con ese precio

El Senado de California aprobó este martes un proyecto de ley que obliga a compañías como Uber, Lyft y DoorDash a clasificar a sus miles de conductores en el Estado como empleados y no como contratistas independientes, un cambio que promete sacudir el modelo de negocios de economía compartida bajo el que operan muchas empresas de tecnología basadas en aplicaciones para teléfonos móviles.

Cabify tiene marcado en rojo en el calendario de este año su hito más importante: salir a bolsa. La llegada al parqué es una opción que la compañía siempre ha barajado y comentado públicamente. Pero la experiencia vivida por Uber y Lyft, competidores globales, son una señal de advertencia a la compañía de transporte, pues los males que afectan a los estadounidenses son compartidos: pérdidas acumuladas, la amenaza de los reguladores sobre su negocio y una competitividad feroz de las compañías a lo largo del mundo.

Uber y Lyft generan un 70% más de contaminación que los trayectos que sustituyen. Es decir, que los trayectos realizados con estas trs empresas de coches con conductor han resultado ser más perjudiciales para el medio ambiente que los que realizarían las personas que normalmente las utilizan si estas no existiesen. Muchos de los viajes en coches con conductor como los de Uber, Lyft y Cabify, entre otras, sustituyen a viajes muy bajos en emisiones como a trayectos en transporte público, en bicicleta o caminando.

Uber, Lyft y otras empresas de la economía de plataformas han establecido un nuevo récord al gastar 181,4 millones de dólares en la campaña a favor de una propuesta legislativa referendaria (ballot initiative). La Proposición 22, pretende evitar que la ley Californiana AB 5 aprobada en septiembre de 2019 reconozca la laboralidad de conductores y repartidores de empresas que trabajan con apps y los considere como empleados con contrato y no como contratistas independientes (o trabajadores autónomos).

[ENG] Encontramos evidencia de que la entrada de Uber y Lyften en áreas urbanas provoca un aumento promedio del 0,7% en las matriculaciones de vehículos con una heterogeneidad significativa en las áreas urbanas: produce mayores aumentos de propiedad de vehículos en áreas urbanas con mayor propiedad inicial (ciudades dependientes del automóvil) y en áreas urbanas con un menor crecimiento de la población.

Un grupo de conductores de Uber y Lyft en California presentó una demanda el martes en la corte suprema del estado para revocar una medida electoral que permite a las empresas seguir tratando a sus trabajadores como contratistas independientes. Los conductores afirman que la Proposición 22, que fue aprobada por los votantes de California en noviembre pasado , viola la constitución del estado al "despojar" de la capacidad de la legislatura estatal para facultar a los trabajadores a organizarse, así como al excluir "ilegalmente" a los conductore