El Gobierno quiere establecer peajes urbanos para reducir el tráfico y la contaminación en las grandes ciudades. Se trata de un instrumento coercitivo y desincentivador del uso del vehículo privado,según consta en el borrador de la Estrategia Española de Movilidad Sostenible. Ecologistas y sindicatos consideran positivas las actuaciones que reduzcan el tráfico en las ciudades, pero "siempre que se den alternativas y que se estudie caso por caso", señala la responsable de la campaña de de cambio climático y energía de Greenpeace, Sara Pizzinato.

En 2002, el conductor promedio de Londres pasó la mitad del tiempo de viaje parado en el tráfico, y el transporte por carretera representó el 95 por ciento de la contaminación por partículas finas en el centro de la ciudad. Para combatir estos problemas, el alcalde del Gran Londres, Ken Livingstone, recurrió a al peaje urbano o "cobro por congestión". Si bien muchas ciudades han considerado el "cobro por congestión", solo algunas han funcionado. Entonces, ¿qué funcionó en Londres?

La alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, ha afirmado que el ayuntamiento "está estudiando poner un peaje de entrada a la ciudad de Barcelona a partir del mes de julio de 2020". En una entrevista en TV3, Colau también ha confirmado que en el marco del Plan de Movilidad 2020-24, y debido a la emergencia climática, "se llevarán a cabo restricciones de vehículos en Barcelona a partir del 1 de enero".

"Las experiencias internacionales demuestran que los peajes pueden acabar gozando de una gran aceptación a medio plazo", dice Fedea

Izquierda Unida se ha propuesto agotar todas las vías para conseguir que se libere de peaje la AP-7. Tras quedarse sola en el Parlamento el pasado 14 de noviembre (PSOE votó en contra y PP se abstuvo), cuando se proponía dejar exenta de peaje esta vía mientras se prolongasen las obras del soterramiento de la N-340 a su paso por San Pedro Alcántara; el Grupo Parlamentario de Izquierda Unida ha vuelto a presentar de nuevo la enmienda, esta vez ante el Senado, proponiendo que se dote a los Presupuestos Generales del Estado para 2007 de una partida

Es una tradición catalana: qué malos son los políticos, que nos hacen pagar peajes en las autopistas. Hoy toca La Vanguardia. Mentira. Los peajes son buenos, porque ponen un precio a un recurso escaso, que es la capacidad de transporte de un carretera. Si el peaje fuera más caro (y más gente decidiera o compartir coche o coger el excelente servicio de cercanías) habría menos coches, y la congestión sería menor. ¿Queréis menos tráfico? subid los peajes. El transporte privado es un lujo que genera una burrada de externalidades negativas costosas.

A partir del 08/12/2011:Salamanca-Averio ida y vuelta: peaje de 31 euros, España-Alentejo, ida y vuelta: peaje de 38 euros. Verín-Porto ida y vuelta: peaje de 28 euros, Algarve-Andalucia ida y vuelta: peaje de 22 euros."El sistema de cobro de estos peajes es electrónico y no permite el pago en metálico ni con tarjeta, lo que supone una dificultad añadida para los turistas extranjeros, que deben elegir entre adquirir una tarjeta prepago asociada a su matrícula o alquilar el dispositivo que utilizan los conductores portugueses".

Actualmente las autovías asturianas son gratuitas, salvo la AP-66, que es de peaje. Luego está la AS-II, que funciona con peaje en sombra (el usuario no paga, sino la Administración). Pues bien, empresarios de constructoras y concesionarias de autopistas quieren que se imponga un peaje fantasma como el que hay en Portugal. Es decir, hablamos de que los conductores tendrían que llevar un dispositivo electrónico, tipo Euroviñeta, y cargar en su cuenta los peajes solo reconociendo su matrícula y número de abonado.

El pasado 1 de septiembre, cuatro autopistas de peaje levantaron la barreras y pasaron a ser gratuitas: dos nuevos tramos de la AP-7, la AP-2 al completo, la C-32 Nord y la C-33. Y el primer domingo tras el fin de los peajes se ha saldado con retenciones que han llegado a superar en total los 50 km en la AP-7. Además, aunque ya no hay que pasar por caja en los peajes, las tareas de desmantelamiento asimismo suponen embudos, pues se limitan los carriles en los puntos de las líneas de peaje. Por ello, ya se está planteando medidas para ayudar a..

Tras el ruido en la campaña, en la que el PP hablaba de peaje encubierto y el PSOE lo negaba, el Ejecutivo y la Comisión han cerrado un no a esos peajes y plantean, a cambio, incentivar el transporte por ferrocarril.

El Servicio Catalán de Tráfico (SCT) y la concesionaria Acesa han decidido abrir, por primera vez, las barreras de los peajes de El Vendrell y Tarragona debido a las grandes retenciones, de hasta 70 kilómetros, que se registraban desde primera hora de esta mañana en varios tramos de la autopista AP-7. A las 19.45, tras seis horas, los peajes han vuelto a bajar las barreras.

Desde esta madrugada, los conductores que circulen por la autopista AP–7 en dirección sur no deberán parar en el peaje de El Vendrell, mientras que quienes lo hagan con destino norte se evitarán tener que detenerse en el de Tarragona. Esta medida supone el inicio de la desaparición de los dos peajes troncales y el inicio del nuevo sistema de recogida de tickets en los peajes situados fuera de la autopista. ACESA confía en que la desaparición definitiva de los dos troncales sea una realidad el verano de 2009.

Zapatero prometió a los asturianos quitar el peaje del Huerna durante su legislatura (la primera), y esta semana "por fin" lo ha cumplido... Las cabinas para el cobro del peaje, se quitarán de la parte Asturiana, pero eso no significa que se suprima el cobro que se hacía en ellas pues ahora se pagará todo en las que están en la provincia de León. De esta manera, no sólo no se suprime el pago del peaje sino que ahora todos los impuestos derivados van a la provincia de León.

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) manifestó hoy su temor ante la "sospecha" de que España pueda seguir el ejemplo de Portugal y articular un peaje por el uso de las autovías. Teme que la crisis pueda llevar al Gobierno español a adoptar una medida similar a la lusa y "convierta la actual red de autovías, de uso gratuito, en un sistema de peajes automáticos, utilizando los actuales pórticos informativos para instalar sistemas de identificación de las matrículas". Portugal comenzará a cobrar peajes a partir del próximo 1 de julio.

La Generalitat incorporará en el nuevo Plan de Actuación de la Calidad del Aire 2011-15 los descuentos en "todos los peajes" metropolitanos de Barcelona para los coches de más de tres ocupantes, como los que ya funcionan en el túnel de Vallvidrera ha avanzado Assumpta Farran. Para reducir la contaminación del aire, Farran antepone la reducción del tráfico, por lo que además de los peajes incluirá entre las medidas del plan pedir al Estado bonificar los vehículos con emisiones más bajas al pagar el impuesto de circulación.

La plataforma Prou Peatges (“basta de peajes”) ha convocado una protesta el 1 de mayo, día del trabajador, a las 12 del mediodía en los peajes de la C-16, C-32, C-33, AP-7, etc. Dicha plataforma considera que la concesión a Abertis está caducada y reclama la abolición del peaje. La plataforma cuenta con más de 11.000 seguidores y más de 1.000 personas dicen apuntarse a la propuesta. La prensa catalana ayer hablaba de 200 conductores insumisos...

BARCELONA- La protesta ciudadana en contra de los peajes ha tomado tal magnitud que la Generalitat ha tenido que tomar cartas en el asunto. Pese a que de cara a la opinión pública dice «comprender» el malestar ciudadano, las reiteradas quejas de la principal concesionaria de peajes en Cataluña, Abertis, han surtido efecto y este fin de semana anunció que sancionará con un mínimo de 100 euros a los conductores que se nieguen a pagar los peajes de las autopistas...

La excusa parece perfecta para imponer peajes en las autovías y evidentemente ya hay quien dice "tardaré una hora más, pero no voy a pagar ningún peaje". La respuesta es que tardarás una hora más y además, pagarás todos los peajes.

OHL Concesiones considera que parte de la solución al problema de riesgo de quiebra que presentan un conjunto de autovías pasa por extender el cobro de peaje a toda la red de autovías. “Reivindicamos que la única forma de fomentar la utilización de las autopistas radiales es quitarles el peaje o bien que el resto de vías cuente con un peaje blando”, señaló el consejero delegado de OHL Concesiones, Juan Osuna.

El Real Decreto sobre autoconsumo está a punto de ver la luz. El ministro Jose Manuel Soria ya confirmó que, efectivamente, se va a incluir un peaje de respaldo, también conocido como “impuesto al sol”. Por eso, la CNMC ha publicado un informe en donde considera “imprescindible” delimitar una metodología de cálculo de los cargos del autoconsumo para su desarrollo normativo. “La CNMC lo único que pide en su informe es que no se ponga cualquier peaje, sino que se explique en base a qué y y en qué porcentaje se va a calcular el peaje de respaldo".