El Senado de la capital alemania sigue el camino iniciada por la ciudad de Hamburgo. Uber: "Limita la posibilidad de elegir de los consumidores". Uber, la plataforma que ha enfurecido a los taxistas.Rel.:www.meneame.net/story/berlin-prohibe-servicio-taxis-uber

Primera generación: la evolución orgánica. La arquitectura de Uber en 2014 tendría dos servicios clave: dispatch y API. Un servicio de dispatch conecta a un pasajero con un conductor, mientras que un servicio de API almacena los datos a largo plazo de los usuarios y los viajes. Tercera generación: autoservicio, descentralizado y en capas. A principios de 2018, Uber tenía líneas de negocio completamente nuevas y numerosas aplicaciones nuevas. Freight, ATG, Elevate, comestibles y más se encuentran entre las líneas de negocio en crecimiento.

Uber, la empresa que ofrece servicios de transporte a sus usuarios a través de una aplicación móvil que conecta a pasajeros con conductores particulares, está planeando lanzar antes de finales de año un nuevo servicio de taxi profesional en Holanda, dijo un portavoz de la compañía al diario holandés Volkskrant.

Desde SABEMOS hemos probado a solicitar varios servicios de Uber, y los conductos por temor explicaban la dificultar para realizar los traslados. Primero, lógicamente por los cortes en las carreteras debido a la manifestados; y segundo, porque temían por su propia integridad. Un conductor ha llegado a indicar que la habían amenazado con lincharle si hacía algún servicio.

La irrupción de la empresa online de transporte privado Uber debería utilizarse para impulsar la competencia en el mercado de los taxis de Alemania, aunque los reguladores deben velar porque los servicios tradicionales no sufran desventajas, dijo el responsable de regulación de la competencia en el país. El grupo estadounidense Uber, que permite a los usuarios ofrecer y usar servicios de transporte a través de una aplicación en el móvil, se ha enfrentado el escrutinio regulatorio y judicial desde sus primeros días, incluso después de haberse e

Se hace viral en redes sociales, una carta escrita por usuarios indignados de los Taxis, que han preferido la opción de ciudadanos que trabajan su propio auto y procuran entregar el mejor servicio a los usuarios, ese servicio de calidad que está muy lejos de ser encontrados en los taxis.

"Recién llegado a Panamá, y con el lio de maletas me dejo el móvil en un #uber. Uber. Inmediatamente intento llamar y enviar mensajes para que el conductor de la vuelta, pero es imposible. Imposible de ninguna manera contactar con el conductor, lo que me parece increible. Lo hemos intentado localizar a través de la aplicación, del teléfono, y nada de esto funciona". "Pues nada. Todo el dia cruzando mensajes con ellos, y ni me dan nombre ni me dan matrícula ni me ayudan en nada. Todo trabas".

Sólo tienes que ir al sitio de UberEATS, colocar la dirección de entrega, ver cuáles son los restaurantes disponibles en tu zona y los platos que puedes pedir. Además de los McDonald's del Zoológico o Campo Grande, puede elegir entre la comida japonesa del Sushi de los Sá Morales, los platos italianos de La Trattoria, los pequeños panes del 100 Montaditos, los helados de la Artisani, o las empanadas argentinas de El Pibe.

Ahora, nos hemos dado cuenta de que el sector del transporte de pasajeros puede mejorar mucho eliminando de la ecuación al sector público, entrando en escena nuevos operadores que plantean estos servicios de otras maneras y claro, llegan los lloros del sector.

Urbanhail es una nueva empresa que compara en tiempo real el precio de moverse en Uber, Lyft, y otras empresas del sector. Funciona obteniendo estos precios a través de los API que las propias empresas proporcionan. Uber ha decidido prohibir el acceso a Urbanhail alegando que los términos de uso prohiben utilizar el API para competir con Uber. Según Uberhail "Uber es el campeón pro-competencia cuando se trata de Uber contra taxis o Uber contra los reguladores, pero cuando se trata de competir en su propio nicho, de eso nada."

Una emisora local ha requerido al estado para que haga públicos los documentos del expediente que concedió a UBER la licencia para el servicio en la capital. Uber quiere ocultarlos y ha recurrido a los tribunales. Uber tambien solicitó a sus conductores en California que lucharan una ley que aprobó el Senado por unanimidad que la obliga a asegurar a sus conductores llevaran o no clientes. Hace poco un conductor de Uber atropelló y mató a una niña de 6 años durante el servicio, pero no llevaba clientes y Uber negaba su responsabilidad.

A partir de la semana que viene Uber intentará convencer a la Unión Europea de que es un servicio digital y no una empresa de transportes. El caso puede determinar si Uber y otras "start-up de apps" deben estar sujetas a las mismas normas estrictas que las empresas tradicionales. Paises Bajos, donde Uber tiene su sede europea, Finlandia, Grecia, Polonia y la Asociación de Libre Comercio Europeo apoyan las tesis de Uber, mientras que España, Francia e Irlanda sostienen que Uber es una empresa de transporte.

Según han revelado fuentes internas a Uber, cuando un prototipo de coche autónomo de Uber tuvo el fatal accidente con un peatón, Uber identificó rápidamente la causa probable del fallo: parte del software hacía que el vehículo ignorase ciertos objetos que sus sensores detectaban sobre la carretera. Pero algunos ejecutivos se dieron cuenta de algo más: la prisa por desarrollar un vehículo comercial autónomo llevó a Uber a restar importancia a las pruebas de simulación. Los ingenieros en el equipo de simulación de Uber se les paga menos (...)

Uber es conocida por sus coches privados que puedes pedir desde su aplicación o la versión para la plebe que permite pedir que una persona registrada como conductor con su automóvil te recoja y te lleve a algún punto de tu ciudad. Pero una de las curiosidades que no se sabían es de como esta empresa, ahora valoradas en millones de dólares consiguió su dominio uber.com. Tan pocas letras, una palabra tan "común", no debió salir nada barato. En realidad Uber logró hacerse con uber.com gracias a un acuerdo con su anterior dueño, Universal Music.

Este es un asunto que por distintos motivos lo vivo de cerca, así que voy a dejar en estas líneas mi humilde opinión.Vamos por partes ya que en este tema hay varios puntos importantes: 1- Uber, legal o ilegal? Uber como empresa "parece legal" siempre que tenga los permisos, licencias necesarias y pague sus impuestos...pero actualmente es ilegal por varios motivos que veremos en los siguientes puntos...(Uber es una empresa que subcontrata choferes particulares sin ningún tipo de licencia). 2- Uber, situación de "sus choferes"...

Uber está lanzando a los ingenieros pequeños test de programación que pueden aceptar durante el desplazamiento. La primera noticia viene de un ingeniero de Microsoft que no se explica como sabe Uber que es desarrollador: No iba ni venía del campus de la empresa, ni su dirección del trabajo está asociada a la cuenta Uber. Uber confirma que efectivamente este "Code on the Road" es legítimo pero que no están filtrando por ningún criterio excepto ofrecer el juego en áreas con mucho talento tecnológico.

La noticia de que Uber reanudaba sus operaciones en España, por el momento solo en Madrid, inundó la prensa de la semana pasada: solo los nuevos lanzamientos de Apple parecen competir en interés con los de Uber. Hasta diversos periodistas probaron el servicio en primera persona y escribieron comparativas entre Uber y el taxi. La polémica que rodea al servicio es parte de su historia, aunque no la única razón por la que está en boca de todos y opera ya en más de 400 ciudades en 69 países. ¿Qué elementos componen el “modelo Uber”?

La URSSAF (la seguridad social francesa) de la región parisina, ha demandado a Uber en Francia porque considera que los conductores son asalariados de Uber, y no autónomos, al considerar que existe un vínculo de subordinación entre los conductores y la plataforma. Existen dos causas abiertas, una, laboral, ante el tribunal de lo social y la otra, penal, ante la fiscalía de Paris. La Urssaf ya ha remitido a Uber actas de liquidación de cotizaciones sociales reclasificando a los conductores, a lo que Uber se ha opuesto.

El asediado gigante de la contratación de recursos de transporte Uber ha sido criticado por una gran variedad de pecados, tanto reales como imaginarios. Pero su mayor pecado aún puede ser lo que aparentemente quieren hacerle al público en el futuro: obligar a todos a usar el servicio de Uber al prohibir automóviles privados. Uber, Lyft, ZipCar y otros proponen prohibir los coches autónomos en el centro urbano, dejando todo el mercado urbano central para vehículos automotores en manos de propietarios de flotas corporativas, como Uber,

Según una noticia (de pago) del Wall Street Journal, Toyota tiene pensado invertir 500 millones de dólares (americanos) en Uber, valorando la compañía en 72000 millones de dólares (americanos). Toyota y Uber se están aliando para desarrollar la tecnología del coche autónomo, un área que Uber considera crucial para su futuro, pero en la que de momento no ha tenido mucho éxito. No es la primera vez que Toyota invierte en Uber, pues ya lo hizo en 2016. También parece que ya habían empezado a colaborar en la tecnología del coche autónomo.

La última actualización de la aplicación de Uber Eats hará que una cosa sea obvia para los consumidores: Uber Eats quiere expandirse más allá de la entrega de pizza, tacos y fideos para también entregar flores, artículos para mascotas, artículos de conveniencia y hallazgos únicos en tiendas locales. “Este es Eats entrando en su próximo capítulo de madurez”, dijo Daniel Danker, jefe de producto de Uber Eats. "Este es Uber Eats convirtiéndose en el lugar de acceso instantáneo al comercio local".

Uber permitirá a los usuarios de Ontario, Canadá, hacer pedidos de cannabis a través de su aplicación Uber Eats, lo que supone la incursión del gigante de los viajes compartidos en este negocio en auge, según informó este lunes un portavoz de la empresa. Uber Eats incluirá al minorista de cannabis Tokyo Smoke en su mercado el lunes, tras lo cual los clientes podrán hacer pedidos desde la aplicación Uber Eats y luego recogerlos en su tienda Tokyo Smoke más cercana, dijo el portavoz.

Uber empieza a vender cannabis. Lo hace a través de su aplicación Uber Eats de entregas de productos a domicilio. Esta tienda es el proveedor de la mercancía, que en Canadá se puede comerciar de forma legal. Del mismo modo que Uber ya proporcionaba alcohol a domicilio a través de su app, ahora da un paso más e introduce el cannabis en su catálogo de productos. El objetivo de Uber es facilitar el acceso al cannabis legal a la población adulta. Según cifras de la compañía, el 40% del cannabis no medicinal se compra en el mercado negro. Toda una o

Uber ha entrado con todo en el sector de la movilidad. No es nada que no sepamos. Y, a partir de negocios como el de las VTC (que ha provocado numerosos enfrentamientos con taxistas y administraciones), ha ido tejiendo una red de nuevos servicios que ya están disponibles en España. Pero Uber Eats, Uber Explore o Uber Travel no son las únicas vías de negocio que la compañía ha ido abriendo y experimentando en los últimos meses y años.