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El Gobierno rebaja a 110 kilómetros por hora la velocidad máxima en autovía

La velocidad máxima en todas las autovías y autopistas españolas será a partir del próximo 7 de marzo, y durante un periodo de tiempo indeterminado, de 110 kilómetros por hora, según ha aprobado hoy el Consejo de Ministros. El vicepresidente primero, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha asegurado que la medida se enmarca en un plan mayor de ahorro energético, para ahorrar gasolina.
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La velocidad máxima a 110 Km/h es un "enorme" ahorro, por lo que se mantiene

El ministro de Industria Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, afirmó que el ahorro que se deriva de la reducción de la velocidad máxima en autopistas y autovías a 110 kilómetros por hora "está siendo enorme, más de lo esperado". En declaraciones a la prensa, tras participar en el acto de presentación del nuevo ICEX, el titular de Industria explicó que "el Gobierno dijo que no tomaría una decisión hasta el 30 de junio, en función de los precios del...
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La Tierra alcanzará la velocidad máxima este miércoles

La Tierra alcanzará la velocidad máxima este miércoles

Alcanzará el perihelio, mayor proximidad al Sol en su órbita anual. Eso produce la máxima velocidad orbital, acelerando 3.420 kilómetros por hora sobre el promedio. La Tierra gira alrededor del Sol a 107.280 km/h, lo que supone recorrer la distancia en 365 días y casi 6 horas, de ahí que cada cuatro años se cuente uno bisiesto.
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Físicos europeos determinan la velocidad máxima que pueden alcanzar los microchips: un petahercio

La velocidad máxima de transmisión de señales en los microchips se sitúa en aproximadamente un petahercio (un millón de gigahercios), unas 100.000 veces más rápida que los transistores actuales. Sin embargo, es cuestionable si se pueden producir chips de computadora de esta velocidad máxima.
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Gustavo de Arístegui (PP)  propone elevar la velocidad máxima hasta 160 Km/h

Gustavo de Arístegui (PP) propone elevar la velocidad máxima hasta 160 Km/h

Pocas horas después de que se haya implantado la medida por la que se reduce la velocidad en autovías y autopistas 10 Km/hora —de 120 a 110 Km/h— el tráfico sigue como siempre: los atascos son los habituales un lunes por la mañana y superar los 100 Km/h es un deseo, nunca una realidad. Gustavo de Arístegui, "extraordinariamente crítico" con el decreto del Gobierno, ha abogado por aplicar "un límite de velocidad adecuado a los coches y carreteras del siglo XXI, 140 o 150 e incluso 160 km/h en ciertos tramos, pero que se cumpla a rajatabla".
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Francia aconseja reducir la velocidad maxima

Según ha señalado la ministra francesa de Economía y Finanzas, Christine Lagarde, rebajar la velocidad en 10 kilómetros por hora supone un litro menos por cada 100 kilómetros recorridos. "No es broma: cuando se reduce un poco la velocidad, cuando se conduce sin tirones ni frenazos", y con un menor uso de la climatización se hacen "pequeños actos que reducen el consumo del vehículo", explicó Lagarde durante una visita a una gasolinera para presentar una campaña de controles para verificar los márgenes.
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Francia reduce a 80 km/h la velocidad máxima en carreteras secundarias con la esperanza de bajar la siniestralidad

El Gobierno francés quiere reducir las muertes en sus carreteras rebajando la velocidad. Así, ante un país dividido, este domingo 1 de julio ha entrado en vigor el nuevo límite de velocidad, que rebaja de 90 km/h a 80 km/h
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Artículo de opinión: Velocidad máxima, 90 por hora

La relación causa efecto parece evidente; a más velocidad, más muertos en carretera. En España, el límite establecido para las carreteras secundarias es de 100 km/h y es en ellas donde se produce casi el 40 por ciento de los accidentes mortales a pesar de que soportan una carga de intensidad circulatoria significativamente menor. El nuestro está entre los países de Europa más permisivos con el velocímetro, y ante la curva ascendente de mortalidad en carretera la discusión sobre la necesidad de bajar los límites de velocidad está servida.
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¿Comprarías un coche con velocidad máxima autolimitada?

Algunos dicen “¿Para qué quiero un coche que coja 200 km/h si no puedo pasar de 120?”. Tiene su lógica, hoy día un número altísimo de modelos del mercado son capaces de alcanzar dicha velocidad, que actualmente es un delito. Pero ¿por qué los coches corren tanto?. En realidad nos bastaría con la primera, segunda y tercera, cortando inyección a 120-140 km/h. Lo malo de eso es que estaríamos gastando mucho y contaminando una barbaridad. Por razones de confort, sonoridad, contaminación y eficiencia existen las marchas largas. [...]
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La velocidad máxima de Internet en España es 20 megas frente a 100 de Japón

Expertos reunidos hoy en Tarragona han advertido que en España la velocidad máxima de transmisión de información por Internet no supera los 20 megas, mientras que en otros países, como Japón, se mueven ya en los 100 megas. Arias ha aprovechado el congreso para hacer un llamamiento y apuntar que el futuro será "cada vez más digital y tecnológico" y que "si nuestro país no quiere quedarse atrasado tendrá que hacer una apuesta más firme y decidida para invertir en infraestructuras de comunicación tecnológica".
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Equo propone reducir la velocidad máxima a 80 km/h en los accesos a entornos urbanos y a 30 en vías urbanas

Con motivo de la dependencia del petróleo y la crisis energética, Equo considera que son necesarias unas medidas de respuesta "contundentes" que deben ir mucho más allá del "necesario" límite de velocidad a 110 km/h. En concreto, apuesta por un futuro de energías cien por cien renovables y la puesta en marcha de estas medidas para reducir el consumo del petróleo en un 46,5 por ciento en 2030.
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Fomento revisará el cuadro de velocidades máximas en toda la red

El Gobierno quiere revisar el cuadro de velocidades máximas, esto es, el límite que debe respetar el conductor en cada tramo de un trazado ferroviario, en función del escalonamiento previsto entre dos distancias de un trayecto. Esta revisión, para la que ya ha sido encargada una auditoría en toda la red española de ferrocarriles, podrá suponer una reducción de la velocidad en tramos concretos considerados de riesgo para que la transición no resulte tan brusca.
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Alicante anticipa el límite de velocidad máxima de 30 km/h en calles de un carril y sentido único

Medida extraordinaria que permanecerá vigente tras una modificación normativa . La decisión supone que los vehículos circulen a un máximo de 30 km/h "en las vías de un único carril por sentido en el marco de la covid-19, con el objetivo de dar un paso más para calmar el tráfico y conseguir tener una movilidad urbana sostenible, más segura, saludable y accesible en Alicante".
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Existe una velocidad máxima de mutación

[c&p]Mutar por encima de un ritmo límite pone a la especie que lo hace en riesgo de extinción al hacerse su genoma inestable. Eugene Shakhnovich de Harvard University y sus colaboradores han identificado una velocidad límite virtual en la evolución molecular de los organismos. Concretamente, dicha velocidad se estima en unas 6 mutaciones por genoma y generación. Más allá de esta velocidad las especies pierden estabilidad en sus genomas y corren un fuerte riesgo de extinción.
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La velocidad máxima en vías secundarias será de 90 km/h a partir de primavera

La velocidad máxima en vías secundarias será de 90 km/h a partir de primavera

El ministro de Interior, Jorge Fernández Díaz, ha anunciado hoy que el reglamento de circulación, que está en una fase "muy avanzada" de elaboración, podría estar aprobado la próxima primavera con la reducción a 90 kilómetros por hora de la velocidad máxima en las carreteras secundarias, que ahora es de 100.
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La Tierra alcanza hoy su máxima velocidad: 110.700 kilómetros por hora

Como cada año, en enero la Tierra se sitúa en el punto más cercano en su órbita respecto al Sol, el perihelio. Y según el Observatorio Astronómico Nacional, dependiente del Instituto Geográfico Nacional, ocurrirá exactamente este 2 de enero, cuando nuestro planeta se coloque a tan «solo» 147.093.051 kilómetros de nuestra estrella.
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¿Se debería aumentar o disminuir la velocidad máxima permitida en las carreteras?

Se trata de un debate polémico en el que no sólo entra en juego la seguridad, sino también otros aspectos importantes como la contaminación y la comodidad de los usuarios de las vías, aspectos todos ellos que se deben ponderar.
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El error de aumentar la velocidad a 130 km/h

Ecologistas en Acción considera un grave error el incremento de la velocidad máxima en algunas autovías y autopistas, tal y como previsiblemente se aprobará hoy en el Consejo de Ministros. Esta medida, contenida en el proyecto de ley que reforma la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, resulta negativa por varios motivos...
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Zaragoza limitará a 30 kilómetros por hora la velocidad en las calles este fin de semana

En plena fase de desescalada, el Ayuntamiento de Zaragoza ha decidido reforzar sus políticas de peatonalización y pacificación del espacio público. Como novedad más destacada, ha decidido restringir la velocidad máxima, que oscilará entre los 10 kilómetros por hora en las calles de un solo carril y los 30 en las que se circula habitualmente a 50.
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La velocidad máxima del coche está marcada en una letra de las ruedas y no en el cuentakilómetros

La velocidad máxima del coche está marcada en una letra de las ruedas y no en el cuentakilómetros

Las cifras y letras inscritas en la rueda representan el carné de identidad del neumático y ofrecen mucha información sobre él. Los neumáticos son un componente básico de cualquier vehículo. Pese a ello, también grandes desconocidos para muchos de sus usuarios. Aunque despiertan poco interés general, resultan determinantes para la seguridad, el rendimiento, la estabilidad e incluso la eficiencia. Y el propio neumático puede ofrecer mucha información sobre sus características.
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Los límites de velocidad en distintas partes del mundo

¿Sabes cuáles son los límites de velocidad de algunos de los países del mundo? Aquí te damos una comparativa de los límites de aceleración en España, México, Japón, Kenia y muchos más. ¿Qué país es el que permite ir más rápido y cuál más lento?
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Tráfico oculta la velocidad a la que saltan los radares

Tres días antes de que entrara en vigor el nuevo límite de 110 kilómetros por hora en autopistas y autovías, la Dirección General de Tráfico (DGT) dio órdenes por escrito de ocultar a la opinión pública la velocidad real a la que iban a saltar los radares de control de velocidad a partir del 7 de marzo.
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Velocidad máxima: objeto de polémica

En este interesantísmo post del blog de Javier Costas, nos encontramos ante el analisis acerca de implantar limitadores de velocidadd en los vehiculos para reducir ese número de kamikazes que nos encontramos en las carreteras. También se hace un repaso acerca de las marchas de los vehículos y su evolución en los últimos años.
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Dos hombres y un Destino: Límite a 110 KM

La sapiencia de este gobierno nuestro no tiene límites. Problema: España está muy contaminada y gastamos mucha gasolina. Solución: Se reúnen Leire Pajín, Pepe Blanco y Rubalcaba. Consecuencia: Bajar la velocidad máxima por carretera a 110 Km/h Resultado: Me cago en su madre.
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Tráfico reducirá a 90 por hora el límite en las carreteras secundarias

El ministerio de Interior rebajará de 100 a 90 kilómetros por hora el límite de velocidad en las carreteras secundarias y estudia elevar el máximo en las autopistas y autovías de los 120 a los 130 por hora, ha anunciado hoy el ministro Jorge Fernández Díaz.
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