Alberto García Álvarez ha dedicado buena parte de su vida profesional a la explotación ferroviaria y de trenes de alta velocidad. En este artículo publicado en la revista Omnia se enuncian, en forma de pregunta, algunas “leyendas urbanas” en torno al tema y se responden de la forma más ajustada y concisa posible: el consumo de energía del tren de alta velocidad es un 29% inferior al del tren convencional. El coste de explotación del tren de alta velocidad no es mayor.
La conexión wifi de banda ancha sin interrupciones en trenes de alta velocidad ya es posible gracias a un novedoso sistema que, desarrollado por Hispasat, incluye una antena parabólica sobre el techo de uno de los vagones para enlazar con un satélite a 36.000 kilómetros de la Tierra durante todo el trayecto. Relacionada: www.meneame.net/story/desmontando-topicos-sobre-tren-alta-velocidad
AUna ruta entre Miami y Orlando pretende hacerlo en Florida, pero se ha encontrado con los problemas de otros proyectos. China es el país que tiene en la actualidad la mayor red de trenes de alta velocidad, con más de 30.000 km. Las principales ciudades de Europa están interconectadas con trenes de alta velocidad, en especial en Francia y España. Mientras, el proyecto que busca unir las ciudades de Los Ángeles y San Francisco con alta velocidad, lleva más de una década de retraso y enfrenta un sobrecoste superior a los US$100.000 millones
Hoy vemos en Euronews que en Italia comienza a andar el primer tren de alta velocidad de una empresa privada, concretamente del grupo NTV, presidido por el dueño de Ferrari. Este tren realiza el recorrido entre Roma y Nápoles por 20€ y si lo comparamos con los precios del AVE, una vez mas salimos perdiendo.
Los aerodinámicos eran los vehículos que utilizaban este sistema para reducir la resistencia del aire. El término se utiliza con respecto a los trenes ferroviarios de alta velocidad entre las décadas de 1930 a 1950, y a sus sucesores "trenes bala".
China no quiere perder el tren de la alta velocidad. Ya han batido el récord de ser los más rápidos del mundo en algunos tramos. Y en dos años esperan alcanzar los 13.000 kilómetros de vías para el AVE, el doble que ahora. [Leer comentario #1]
Hay que terminarlo... es una vergüenza". Así de contundente ha sido Marine Le Pen con los trenes de alta velocidad (TGV) que está previsto que unan España y Francia. La candidata ultraderechista a las presidenciales francesas afirmó hoy que si gana las elecciones el 7 de mayo se terminará la línea que conecta con España por el Mediterráneo en dirección a Barcelona.
Las razones principales a las que hacen referencia los jóvenes que no se casan y no forman una familia en Corea son los largos viajes y las viviendas caras y estrechas en el gran Seúl (capital de Corea), que es el hogar de aproximadamente la mitad de la población. Por ello, lo que ha hecho ahora Corea es lanzar un servicio de tren de alta velocidad que reducirá el tiempo de viaje entre el centro de Seúl y sus afueras. Esperan que este proyecto anime a más jóvenes a considerar hogares fuera de la ciudad y a comenzar a tener bebés.
Sobre la sustitución de los trenes, Saura ha indicado que se sustituirán por trenes de la serie 599 y se hará “de manera progresiva pero inmediata”. Reconoce que le hubiera gustado acometer antes esta sustitución pero indica que “no se puede hacer rápido porque hay que formar a los maquinistas y exige unas adaptaciones técnicas”.
"Podrán circular a una velocidad máxima de 250 km/h por vía de alta velocidad y de 220 km/h en vía convencional electrificada, mientras que su velocidad máxima para vía convencional sin electrificar será de 180 km/h. Los sistemas de señalización que incorpora (ERTMS, LZB y Asfa digital) garantizan la interoperabilidad por toda la red ferroviaria española y completan el cuadro técnico de uno de los trenes de alta velocidad más versátiles del mundo."
Luz verde del Gobierno italiano para que continúen las obras de construcción de la polémica línea ferroviaria de alta velocidad entre Turín y la ciudad francesa de Lyon. Se trata de una de las grandes infraestructuras estratégicas europeas que tiene tantos promotores como detractores a uno y otro lado de la frontera francoitaliana. El proyecto forma parte desde hace tres décadas de la agenda bilateral aunque estaba en el aire por las posiciones encontradas en el Ejecutivo italiano.
Un trabajador ha muerto hoy en las obras del Tren de Alta Velocidad a su paso por el País Vasco, se trata del tercer muerto del TAV a su paso por esta comunidad.
China no solo ha creado la mayor red de TAV del mundo en tiempo récord, también ha desarrollado sus propios modelos de trenes para competir en todo el mundo.
Al menos siete personas han muerto y otras 46 han resultado heridas este jueves en Ankara (Turquía) al chocar un tren de alta velocidad con una locomotora de mantenimiento, informaron las autoridades locales.
Investigadores chinos han probado con éxito un nuevo tren de alta velocidad que usa el sistema de levitación magnética dentro de túneles de vacío y que puede alcanzar los 1.000 km/h. Este nuevo diseño de levitación magnética se une a otro que presentó en verano del año pasado la empresa estatal china CRRC y que promete alcanzar una velocidad de 600 kilómetros hora. Este tren, dicen, será un 30% más eficiente que otros de tecnología similar magnéticos.
Tras la fuerte polemica en Argentina sobre la construccion de una linea de trenes Francesa de alta velocidad , ya se conocio que el gobierno de ese pais desembolsara esta semana US$ 670 millones para el comienzo de las obras.-
Un político en Quebec quiere un tren de alta velocidad desde Montreal a Nueva York y Boston - las tres ciudades tienen una población de de unos 25 millones.
Casi la mitad de los trenes chinos de alta velocidad se fabrican en el gigantesco complejo de CRRC Sifang, uno de los pilares del milagro ferroviario del gigante asiático. Entramos en la mayor factoría ferroviaria del mundo.
El tren de alta velocidad francés TGV V150 circula por la recientemente construida línea Este, que cubre el recorrido de París a Estrasburgo. El TGV ha batido ampliamente el anterior récord del mundo de velocidad de un tren de pasajeros, fijado en 1990 por otro TGV en 515,3 kilómetros por hora, y lo ha dejado nada menos que en 574,8 kilómetros por hora.
La compañía ferroviaria federal alemana Deutsche Bahn ha anunciado hoy un ambicioso plan de ampliación de su flota de trenes de alta velocidad ICE, que se traducirá para Talgo en el mayor contrato de suministro de trenes de sus más de 80 años de historia: 56 nuevas unidades por un importe de unos 1.400 millones de euros. Este nuevo pedido forma parte del contrato marco firmado en 2019 junto con un primer pedido en firme de 23 trenes. Sumando ambos pedidos, la flota de trenes ICE de Talgo para Alemania llegará hasta las 79 unidades.
El Tren de Alta Velocidad francés ha batido su propio récord al recorrer 150 metros por segundo. O lo que es lo mismo, el TGV ha circulado a más de 570 kilómetros por hora. Un maquinista de 46 años de edad ha sido el encargado de conducir la locomotora por un tramo especial de la futura línea París-Estrasburgo, preparado para la ocasión. De esta forma se convierte en el tren más rápido que rueda sobre railes
El fabricante de ferrocarriles francés Alstom ha presentado el que es el tren de alta velocidad más moderno de toda Europa, un convoy capaz de marchar a 360 kilómetros por hora que ha "emocionado" al presidente Nicolas Sarkozy en su puesta de largo.
Las últimas declaraciones del Ministro de Fomento negándose a dar una fecha para la llegada de la alta velocidad han movilizado a decenas de salmantinos que en un número cercano a los cuatrocientos muestran ya en las redes sociales su malestar ante la discriminación constante que sufre esta ciudad y provincia en materia de infraestructuras ferroviarias. La carencia de una clase política y organizaciones empresariales eficientes que reivindiquen unas buenas comunicaciones han llevado a los propios vecinos a organizarse.
El consorcio español ganador del concurso de la línea de alta velocidad que unirá Medina y La Meca y la autoridad ferroviaria de Arabia Saudí firmarán el próximo 14 de enero el contrato para la construcción de la infraestructura, dijeron a Efe fuentes empresariales.
