Las “turbo rotondas” surgieron a partir de la necesidad de mejorar la capacidad de las glorietas tradicionales, aumentando su Seguridad Vial y para evitar los problemas que surgen en su utilización,hecho que limita su capacidad y perturba su correcto funcionamiento. Las glorietas de varios carriles se instalaron en intersecciones dónde el volumen de tráfico es tan elevado que supera la capacidad de una glorieta de un solo carril. Estas turbo rotondas se implantarán este año en algunos puntos de Santander.

Sí pensabas que las rotondas no podían mejorar, estás muy confundido. Llegan a España las primeras "turbo rotondas", que prometen reducir la congestión.

Llevan un tiempo instalándose con éxito en Holanda. En España el primer municipio en atreverse con ellas ha sido Grado, Asturias. Serán inauguradas en breve. Los responsables aseguran que es más eficiente, más segura y más fácil de usar para los conductores. Avilés y Madrid ya se han interesado por ellas y podrían ser los próximos en construirlas.

París dio al mundo el cubismo y Milán el futurismo. Murcia, por su parte, es la cuna del rotondismo, es decir, la costumbre de rematar con esculturas de discutible gusto las infinitas rotondas que trufan la geografía murciana. El Picasso del rotondismo es el escultor murciano Pepe Lucas y su mecenas Antonio Fuentes, dueño de Embutidos El Pozo, que trufó de rotondas y esculturas la carretera que conduce hasta la sede de la empresa en Alhama. El rotondismo se ha extendido a buena para de las 23.000 rotondas que existen en España.

Alrededor de las 23.30 horas de este lunes en la travesía de Xinzo de Limia, el conductor de un Renault Scenic se salió de la vía por su margen izquierdo y, tras circular sobre la rotonda, arrancó la señalización vertical, resultando el vehículo siniestro total. El hombre, que quintuplicó la tasa de alcohol permitida, al descender del furgón de atestados les dijo a los curiosos que se iban acercando «Cuando pasé hacia Xinzo no había rotonda y ahora, al volver, hay una. ¿Quién puso la rotonda?».

36.762 rotondas trufan las carreteras españolas, lo que convierten a España en el segundo país más rotondista de Europa, a gran distancia de Francia, campeón absoluto en la categoría, con una cifra de 63.232 rotondas en sus 666.343 kilómetros de carreteras. Si tomamos el número de rotondas por cada mil habitantes, Francia sigue ostentando un destacado primer puesto: 967, seguido de España (591), Reino Unido e Irlanda (489) y Portugal (461), según los datos de OpenStreetMap recopilados por Statista.

La Rotonda Mágica (Magic Roundabout) esta en Swindon (Inglaterra). Diseñada por el Transport Research Laboratory británico, se abrió al trafico en septiembre de 1972, y consiste en una gran rotonda que incluye a otras 5 más pequeñas. A ella converge el trafico desde 5 direcciones distintas. Pasados 32 años desde su construcción (1972-2004), tan solo se habían registrado 14 accidentes graves y 80 leves.El flujo de tráfico alrededor de la rotonda interior más grande se realiza en sentido antihorario, y en las 5 pequeñas, al contrario.

Las rotondas se han enseñoreado de las ciudades: de las poco más de 30 en 1988 (sobre todo en carreteras de la zona de Pozuelo) a las 2.700 que había en 2008, según el estudio "Enmascarando la pobreza del paisaje urbano: rotondas y arte público", de las profesoras Elia Canosa y Ángela García Carballo de la Universidad Autónoma. "Las rotondas surgieron para regular el tráfico. Son un invento de los franceses", relata José Fariña, catedrático de Urbanismo y Ordenación del Territorio de la Escuela de Arquitectura de Madrid.

Hace un par de semanas hablamos aquí del “rotondismo”, ese movimiento artístico consistente en coronar con espantosos monumentos las rotondas o glorietas. El rotondismo surgió en Murcia y se ha extendido como un tumor por las 23.000 rotondas que existen en España (según las últimas estadísticas).

Hablemos de rotondas. Lo hacemos a raíz de ‘El policía que enseñaba a hacer rotondas‘, ese vídeo que por los comentarios que suscitó se desprende que aún hay quien no ha comprendido demasiado cómo se circula en rotondas. Y sí, si queréis llamarlas glorietas, adelante, ese es el término legal, aunque no el más extendido ni el más natural para mí.

Pese a que el tema de cómo circular por una rotonda está muy manido, nunca está de más recordarlo. Seguramente, cada día, cuando circuláis con vuestros vehículos, tenéis algún tipo de problema en las rotondas, o veis que otros usuarios los tienen. No todo el mundo tiene realmente claro cómo circular por las rotondas, por eso os vamos a dar las reglas básicas.

Soy de los que piensa que las rotondas las carga el diablo. En teoría funcionan muy bien para aligerar la circulación, pero en la práctica te encuentras siempre que hay cola en el carril derecho de acceso a una rotonda mientras que por el izquierdo muchos vehículos toman la rotonda al estilo kamikaze.

A las rotondas les pasa como al vino: si es de calidad y se toma con moderación, puede ser beneficioso para la circulación. Pero como sucede que hay lugares donde las rotondas se emplazan sin ton ni son, siguiendo lógicas que escapan a la razón humana (y de no pocos ingenieros que ven cómo sus recomendaciones se las lleva el viento), hoy nos hacemos eco de un vídeo en el que podemos ver decenas de intersecciones, incluyendo rotondas pero yendo más allá de ellas.

Las rotondas y glorietas son uno de los lugares donde se producen mayores controversias entre los conductores. ¿Hay que circular por el carril de fuera? ¿Por qué carril hay que ir si se sale por la primera salida? ¿Y si la rotonda tiene tres carriles? La Policía Nacional ha compartido una imagen donde se muestran diferentes coches y situaciones con el objetivo de explicar la forma correcta de circular por una rotonda o glorieta.

El miércoles llegaron a España los turbo warrants, que se cotizan en bolsa y atraen a los clientes por su elevado potencial de revalorización (del 80% e incluso más). ¡Mucho cuidado con morder el anzuelo! Parece que les llaman "Turbo" porque los que les compren perderán todo a gran velocidad y los bancos que los emiten ganaran dinero "por un turbo" :P.

Cuando la gente habla de los coches de carreras o los coches deportivos de alto rendimiento, normalmente el tema del turbo acaba surgiendo en la conversación en algún momento. Los turbo aparecen también en los grandes motores diesel. Un turbo puede potenciar significativamente los caballos del motor sin aumentar significativamente su peso, lo cual es un gran beneficio que hace que los turbo sean tan populares.

SEAT de México ha lanzado al mercado su nuevo SEAT Ibiza 1.2L Turbo TSI de 105 Hp en carrocerías coupé y 5 puertas, el cual no sólo se caracteriza por su manejo deportivo y excelente desempeño; así como un nivel de equipamiento que no envidiará nada de sus rivales directos, sino que además se erige como el hatchback turbo más accesible del mercado gracias a su competitivo precio de entrada de $199,900.

Como los antidisturbios arremeten contra los turbos de la semana santa conquense

Pequeña historia que nos cuenta las distintas formas de usar las rotondas: Para bien o para mal, tengo que sufrir a diario las rotondas, pero no por el hecho de que a veces incordian más que ayudan al tráfico, sino por el mal uso que se les da en la mayoría de ocasiones.

La Rotonda de tráfico es un elemento que todos utilizamos mal pero que parece que a nadie preocupa. Por qué nuestras autoridades no hacen campañas informativos sobre el buen uso de las rotondas y de esta forma evitaremos accidentes (aunque sólo sean de chapa)y ganaremos en fluidez.

Una patrulla de la Policía Municipal de Pamplona encontró ayer una planta de cannabis en una rotonda del barrio de La Milagrosa entre el resto de flores y vegetación. Una patrulla de la Policía Municipal transitaba ayer por la calle Tajonar cuando observó unas hojas extrañas dentro de la rotonda en la que confluyen las calles Monjardín, Blas de la Serna y Bergamín, junto a los edificios inteligentes. Hojas fácilmente identificables y bien distintas a las habituales en los jardines públicos de la ciudad.