La reordenación de la circulación para mejorar la seguridad vial en un punto negro consigue que no se produzca ningún siniestro de tráfico entre julio y octubre. La precaución de los conductores al liarse en las señalizaciones, factor clave. Adiós a los accidentes de tráfico en la rotonda de los líos. Cero siniestros, cero, desde que el Ministerio de Fomento reordenó la circulación en la glorieta de la Universidad de Alicante (UA) el pasado mes de julio.
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etiquetas: turbo rotonda , ua , alicante , accidentes
En horas punta las colas para acceder a ella avanzan mucho más rápido que antes, y para circular por dentro no hace falta tener ningún máster en conducción. Simplemente con colocarte de antemano en el carril que te indique la salida que vas a coger, basta.
Lo del Información con la turborrotonda es tremendo. Están quejándose desde antes de que se implantara, y todavía después de demostrarse que se ha reducido el número de accidentes, se empeñan en hacer creer que es 'porque está mal hecha y la gente se hace un lío y por eso va más lenta'. Penoso. Era un cambio muy necesario.
Vamos que dentro de una rotonda normal no hay ningún ceda el paso ni para unos ni para otros (lo hay para los que vienen de fuera solamente)
Si se lían será porque acostumbran a hacer las rotondas como les sale del pito del sereno. Si siempre sigues las normas al hacer la rotondas, cuando llegas a esta, la única diferencia es que esta tiene las líneas continuas en lugar de discontinuas.
El que circula por el carril exterior tiene preferencia de paso sobre aquel que circule por el interior.
Olé!
Con lo sencillo que es utilizar bien los carriles y reducir la velocidad para que los cambios de carril, las entradas y las salidas sean fluidos.
Ahora con la turborotonda te obligan a, a utilizar mejor los carriles. Sigue fallando que algunos conductores circulen a 100 por una rotonda y no permitan el acceso.
Alguno las tomaban a 110kmh por el carril interior, y cuando llegaba su salida, se cruzaba los 5 carriles con el cuchillo en la boca.
Luego los redujeron a 3 carriles, y aún así, seguían habiendo accidentes, es muy grande y se circulaba rápido. Dificil de incorporarte cuando la gente va muy deprisa.
Pusieron badenes, se circulaba mas lento y se mejoró.
Ahora la han hecho turbo rotonda, y es mas fluída.
Yo he conducido en Australia y en Nueva Zelanda y ahí es totalmente diferente. En las salidas de la rotonda el que va por el interior en las salidas de la rotonda puede elegir salir o seguir en la rotonda, mientras que el que va por el exterior tiene que elegir entre salir o parar y dejar salir al que va por el interior y luego seguir.
Os garantizo que funciona mucho mejor que el sistema que tenemos aquí.
Si quieres podemos debatir cómo se está tratando una rotonda como un tipo de vía que no es.
CC #26
querrás que usen los intermitentes encima, ¡Que se gastan!
Aun asi me parece un poco raro, aunque si dices que empiricamente funciona, será asi.
No sé si es un poco friki que me gusten estas cosas.
#16El sistema normal español segun la teoria de juegos hace que ir por interior sea una desventaja y por eso al final mucha gente va por la derecha lo que no es optimo para el trafico general pero si para cada individuo.
Es una explicacion mas elaborada que "la gente es tonta o no le da la gana, o es incivica".
#51 Yo veria una buena norma que si quieres adelantar alguien tiene que se por la izquierda, como en la carretera fuera de las rotondas. Asi los que van a toda pastilla irian por dentro y si no pues todo el rato por la derecha, pero sin adelantar a los del interior.
Ahora solo nos hace falta también copiarles con los carriles bici...
La mayoría de la gente se quedaba en el carril derecho para evitar que los locos que se meten a 100 te adelantasen por la derecha.
Yo llevo usándola mas de una década y he visto coches adelantar "por la derecha" cambiándose 2 carriles al exterior por que los que iban por los dos interiores iban "demasiado lento", para a continuación volverse a cambiar al central... una locura. También he visto un coche salir desde el carril central y ser embestido por un autobús (el coche casi vuelca, pero consiguió enderezar y se dio a la fuga).
Ahora con tanta señal y tanta raya la gente no se atreve a correr demasiado, y hay que elegir el carril antes de entrar por lo que no hay cambios de carril... pero la reducción de accidentes sin duda es debida a que ya no hay pirados cruzándose 2 carriles sin mirar a 100 por hora.
Pero si que tienes razón en algo: sea por lo que sea (normas, gentes, ...) la vamos a joder en algo. Así que al final da igual si ponen rotonda, turborotonda, semáforo o paso a nivel.
Puedes dar la vuelta a la rotonda por fuera, y lo haces correctamente.
Es el que quiere salir desde el interior, el que invade un carril y por tanto NUNCA tiene preferencia
No voy mucho por allí pero, excepto la última vez, siempre hay una cantidad de coches tremenda, por lo que la pintura en el suelo es completamente ineficaz, no sirve ni mirando al suelo todo el tiempo, pues como mucho te darías cuenta de lo que pone en tu carril, no los demás.
Y esas señales a los lados son muy tarde como para cambiar de carril, más aún si tienes que cambiar dos, en esos casos.
Es decir, esas señales valen si ya sabes que la rotonda no es de las normales y por tanto no necesitas esas señales.
A lo que yo me refiero como señales adecuadas sería poner como mínimo una vez, pero en realidad dos, la típica señal informativa sobre la carretera indicando a dónde lleva cada señal, con nombre de la calle etc. lo habitual en tantos otros sitios. Algo así como un triple panel que te dijese que si te pones en el carril de la izquierda puedes ir a las calles tal, cual y al Alcampo; de frente vas a plaza América y demás; por la derecha vas a, no sé, Balaídos y Citroen.
¿Ya?
Como mejora adicional, propondría alguna forma de minimizar la velocidad dentro de ella (no se, un radar de pega ¿?) Y el embotellamiento desde Alicante a la universidad se tendría que haber resuelto hace tiempo con un carril soterrado directo sin pasar por rotonda, al estilo de las rotondas de la ctra a San Juan.
El problema de las rotondas es que fácil, fácil, el 90% de ellas no sólo no resuelven ningún problema sino que crean otros.
viscalacant.com/rotonda-de-la-ua/
Otro alicantino que al entrar por primera vez en la rotonda no tuvo que pensar lo más mínimo porque los carriles le guiaron a su destino, y que al momento de salir de ella notó la mejora brutal.
Es curioso como unas simples líneas pintadas en el suelo han cambiado la fluidez del tráfico y la siniestralidad (a la vista de lo que cuenta este meneo).
Desde aquí, mi gratitud mas sincera al ingeniero que diseñó esas líneas. Porque ese dibujo es una obra de arte.
Por otra parte ambos teneis razón en que cada cual va por su carril y en el tiene preferencia sobre el que se quiere incorporar a dicho carril.
Por lo que comenta #65 en Islandia que se conduce por la derecha tienen el mismo tipo de rotondas.
En serio, A-??
[...]Es el caso de Gerardo Pérez, que coche su coche para ir a trabajar desde Sant Joan hasta Alicante y que pasa por la rotonda todos los días. «Es un lío, yo voy más despacio que antes porque no me aclaro, hay un momento que no sé si tengo que seguir o ir a la izquierda».[...]
Yo también cocho mi coche para ir a trabajar.
Buena noticia penosamente publicada, al menos una revisión simplemente leyéndolo evitaría estas erratas.
Cualquier conductor con algo de experiencia pega el acelerón, cambia marcha y se coloca en su carril. Pero basta que el asfalto esté mojado, que se te enganche la marcha, que las ruedas te peguen un patinazo, o que el fitipaldi que está dentro vaya a 100 en vez de a 80 para tener una desgracia.
¿por qué no hacen esto en todas sin la posibilidad de cambiar estando dentro? Ya había oído lo de las turborotondas pero no sabía cómo funcionaban y cuando me enteré que eran así y que no se hacía, nunca entendí el porqué.
Ya no es por el lío que se hace la gente en la rotondas, es por el desaprovechamiento que se hace. Mucha gente solo entra por el carril de fuera para no complicarse la vida y los otros libres.
Con la nueva rotonda casi no he pasado, pero como dice la noticia, seguramente la gente al no saber bien qué hay que hacer vaya más despacio y por eso ya no hay accidentes.
Otro ejemplo: cuando un autobús de transporte público se incorpora desde una parada, tiene preferencia sobre los coches que circulan.
Cuando esa gente sigue ese carril, se da cuenta que hay que cambiar al carril interior para seguir a San Vicente, (sino vas al carril de entrada de la autovía, dirección Valencia), suelen hacer un cambio de carril brusquisimo, pues la rotonda no es circular e, incluso desde el carril interior ya tienes que girar el volante para seguir en el mismo, con lo que es muy normal que haya sustos de gente que te cierra el paso
También en la entrada desde Alicante, la gente es muy dada a "saltarse" el ceda el paso porque piensa que le da tiempo, provocando sustos o incluso toques
Justo ahí le di un toque a uno que se salto el ceda el paso y no pude frenar a tiempo, pues el que entra por el carril izquierdo oculta al que entra por el carril derecho, si los dos se saltan el ceda, el que va por la izquierda pasa al carril interior de la rotonda, y el que viene por la rotonda se "come" el que viene del carril derecho. (Los dos entendimos que era culpa suya, y como mi coche no le paso apenas nada, lo dejamos correr)