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Bandas de protección: el ejemplo de la calle Francisco Villaespesa (Madrid)
Recientemente se ha instalado la primera banda de protección para ciclistas en la subida hacia la calle Ascao, en Francisco Villaespesa (Madrid). Se trata de una avenida de 2 carriles por sentido separada por mediana, con aparcamiento lateral en línea (esto es importante). En este tramo de fuerte subida del 6% se ha instalado en Madrid la primera banda de protección según la descripción del Plan Director citada, aprovechando una reciente operación asfalto.
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Y lo peor es que con el mismo espacio se podría utilizar la zona de aparcamiento como protección entre el tráfico de coches y el de bicicletas (solución que ya demostró que funciona)
Me gustaría ver a mi esa Operación Asfalto por algún lado porque están las calles de Madrid finas. Voy a tener que ponerle ruedas de tacos a la moto...
#2 No necesariamente, te invito a que uses el street view para ver la calle José del Hierro. Eso es una chapuza. Salir o aparcar ahí es un riesgo para todos.
En la imagen que subo se puede ver el carril segregado, por detrás del aparcamiento y con los únicos cruces de los garajes (que existirían igualmente). No es que sea muy fan de las segregaciones, pero si se van a hacer, que se hagan bien.
No me gusta como lo han dejado a la altura de la gasolinera, ahi tienes en la misma calle un ejemplo de como hacerlo muy bien y como hacerlo muy mal.
Y sí quita espacio a los peatones, se ha comido un trozo de acera en ese caso. Casi la mitad de la acera. Sin tocar el aparcamiento o la calzada. Todo a expensas del ya reducido espacio peatonal.
Pero vamos, si quieres recuperar las aceras (para las numerosas terrazas de bar que hay), siempre puedes quitar el carril bici
Así no se promueve la movilidad sostenible. Así se protege y promueve al coche como medio de transporte, ¡qué sorpresa!