#1 No tengo ni idea de pilotaje, pero el despegue me da más más rollo, que si por lo que sea el avión no se eleva da la sensación que no hay pista para frenar.
#28 Estás equivocado, hay aproximaciones VOR (y también NDB y LOC), que al igual que las ILS se utilizan para aterrizar y son aproximaciones instrumentales pero de no precisión.
Las aproximaciones de no precisión ya no te indican la posición respecto a la senda de planeo y tienen unos mínimos mucho más altos. Pero el avión no desciende a ciegas ya que la informacion de senda de obtiene mediante chequeos de distancia/altitud o por descenso cronometrado.
#11 Es que el VOR no te marca la alineación de la pista ni nada relacionado con las pistas, sino que indica las radiales (hacia afuera) desde el VOR y es sólo para navegación.
#2 Es que no la hay, si el avión tiene algún problema entre V1 (velocidad a la que la pista ya no da para frenar) y V2 (velocidad de despegue) te vas montaña abajo.
#26 Pista muy corta, pendiente, casi nula posibilidad de "go-around" (vamos, que no puedes abortar el aterrizaje), altitud (afecta muchísimo a la performance del motor), etc, etc
lo complicado del lugar no es solo la pista, ,ese lugar en cuanto que el viento pase de 30km/h tiene que estar todo rotorizado venga el viento de donde venga
despegar es mas fácil por la pendiente pero en el aterrizaje tienes que estar muy fino y levantar en el momento justo..
VOR es para navegar (puedes saber la radial en la que estás DESDE el VOR, donde sea que esté la antena del VOR )
DME es para saber la distancia a la estación (del VOR).
Lo que pones es información de un aeropuerto y lo que dice es que el aeropuerto dispone de VOR/DME (para poder "navegar" hacia el aeropuerto).
Aterrizaje por instrumentos es ILS (que te da la pendiente y la dirección a la pista) y el sistema no tiene NADA que ver con VOR/DME...
#1 Bueno, todos los aterrizajes en VFR son así, y una gran parte de los aeródromos no tienen ILS porque es un sistema caro. El problema de Lukla es que no hay posibilidad de abortar, como habéis comentado más adelante.
#26 Por un lado tienes un precipicio y por el otro un muro montañoso. Y como dice #29 una altitud que reduce mucho el rendimiento del motor y la sustentación del aparato.
#39 La precisión del escenario global por defecto tiene esos "problemillas". Por eso los escenarios locales son mucho más espectaculares. Y si es con Prepar3d y unas gafas de realidad virtual ya no te digo nada...
Yo he despegado desde este aeropuerto, el avion se pone al principio de la pista casi contra la pared y acelera al maximo, suelta frenos y al salir de la pista tiene que subir por encima de las montañas y para mas inri solo tiene un espacio de tiempo limitado para aterrizar y despegar debido al tiempo cambiante.
Al parecer solo puedes en visual ... y se puede meter la niebla en minutos.
Lo bueno es que o aterrizas ... o aterrizas. Lo de motor y al aire, no es una opción, lo que hay tras la pista es esto:
goo.gl/maps/cdUYQuUQdkT2
www.youtube.com/watch?v=L1DtWfPSVxs
Lo complicado ahí es la altitud, la distancia de la pista de aterrizaje y la pendiente.
Las aproximaciones de no precisión ya no te indican la posición respecto a la senda de planeo y tienen unos mínimos mucho más altos. Pero el avión no desciende a ciegas ya que la informacion de senda de obtiene mediante chequeos de distancia/altitud o por descenso cronometrado.
Es más sencillo, la pendiente de la pista te ayuda y sales casi al vacío.
goo.gl/maps/Ap1KP3UrvqN2
m.youtube.com/watch?v=NKED_3FA7c4
Minuto 2:14 Una persona es abducida y desaparece de esta dimensión.
Impresionante, aunque si sigue 100 metros mas ....
www.aerosoft.com/en/fsxp3d/flight-simulator-x-steam/sceneries/322/lukl
despegar es mas fácil por la pendiente pero en el aterrizaje tienes que estar muy fino y levantar en el momento justo..
VOR es para navegar (puedes saber la radial en la que estás DESDE el VOR, donde sea que esté la antena del VOR )
DME es para saber la distancia a la estación (del VOR).
Lo que pones es información de un aeropuerto y lo que dice es que el aeropuerto dispone de VOR/DME (para poder "navegar" hacia el aeropuerto).
Aterrizaje por instrumentos es ILS (que te da la pendiente y la dirección a la pista) y el sistema no tiene NADA que ver con VOR/DME...
m.youtube.com/watch?v=mQB1578Vesg
Pues fácilmente que sea así al cabo de muy poco recorrido.
Por cierto, creo que por eso lo llaman pilotar en visual
Comparandolo este le gana por goleada.