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Demonización de ciclistas y la guerra anti-bicicletas alcanza su punto más bajo con la columna de Rossie Dimanno (ENG)
La mayoría de gente en Toronto que va en bicicleta no lo hace por deporte o diversión, sino como medio de transporte. Mucha gente se lamenta de que utilicen las calzadas. El alcalde ciertamente es uno de ellos,y opina que los ciclistas no tienen que culpar a nadie salvo a ellos mismos cuando uno muere. Rossie DiManno llama en su columna a los ciclistas "PED-ofilos" y que "han ascendido hasta la primera posición en mi lista de gente que debe ser asesinada"
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Mi mujer, mi hija y yo con la bici por el ínfimo carril bici que circunvala el parque debajo de casa. Al lado de este carril, otro de tierra de iguales dimensiones, y un poco más allá una extensión de césped considerable.
En medio del carril bici 6 o 7 dueños de perros con sus respectivos perros disertando acerca de sus cosas de perros. Llegamos a su altura y frenamos, esperando educadamente a que se aparten del carril. Se van apartando a regañadientes, pero uno de ellos (el que tiene más apariencia de ser seguidor de "Mujeres, Hombres y Viceversa" con perro a juego con este tipo de personas, dice que también podíamos habernos cruzado nosotros de carril al de tierra (con un bordillo que nos hubiera obligado a bajarnos de la bici.) Le comento que ese es el carril bici y que por ello están pintadas unas bicis sobre el pavimento y tiene un llamativo color rosa.
A partir de aquí sólo escucho improperios, frases inconexas e ininteligibles y,…...
'Murica
La peña está muy mal.
ANDA! pero si es una constante internacional!
En serio, esto es algo que los ciclistas deberían corregir. Es incívico. Puedo contar con los dedos de una mano los ciclistas que he visto pararse en un semáforo, en los 15 años que hace que soy ciclista urbano... y me incluyo a mi.
Yo voy a todas partes en bici, me paro en el 90% de los semáforos y continuamente tengo ciclistas al lado. No uno una vez en navidad; no, hablo de estar en semáforos junta a otros ciclistas todos los días.
Si tú no has visto nunca uno igual es porque solo ves lo que quieres ver.
Estas medidas por parte del ayuntamiento (tolerancia hacia la circulación en aceras siempre que sea con talento) ha contribuido mucho al boom bicicletil y ahora estamos en un panorama anacrónico que no sé cómo se terminará resolviendo, pero de momento el ayuntamiento tiene que indemnizar a la empresa del bizi zaragoza por las estaciones colocadas en parques y en algunas calles va a haber carnicerías como todos los ciclistas salgan a la calzada, luego en calles como el paseo de la independencia, que tiene bastante circulación de bicicletas, habrá que poner un carril bici en condiciones (como nos sobra el dinero...) o los atascos van a ser importantes, además de los accidentes, siendo que tiene dos aceras de tropecientos metros de ancho. Y esta medida la habrá tomado un tío desde madrid que no tiene ni idea de cómo es la realidad de zaragoza en este tema.
¿Dónde se respira aire más contaminado: coche, metro o bici?
www.meneame.net/story/donde-respira-aire-mas-contaminado-coche-metro-b
Razones para no demonizar a los ciclistas sino todo lo contrario:
“El mayor problema que tiene la bicicleta no son los coches sino los prejuicios en su contra” (Margot Wallstrom, exvicepresidenta de la Comisión Europea y excomisaria de Medio Ambiente)
-Beneficios económicos:
Favorecer el uso de la bicicleta en las ciudades permitiría crear al menos 76.000 puestos de trabajo, según la OMS
www.meneame.net/story/favorecer-uso-bicicleta-ciudades-podria-evitar-u
Cuánto cuesta un carril bici
www.meneame.net/story/cuanto-cuesta-carril-bici
¿Cuánto se ahorra al ir a trabajar en bicicleta?
www.meneame.net/story/cuanto-ahorra-ir-trabajar-bicicleta
Estudio muestra que el carril-bici impulsa los negocios locales [EN]
www.meneame.net/story/estudio-muestra-carril-bici-impulsa-negocios-loc
Las infraestructuras para bicis crean el doble de puestos de trabajo que las dedicadas a los coches con la misma inversión
www.meneame.net/story/infraestructuras-para-bicis-crean-doble-puestos-
Cada kilómetro realizado en coche supone un coste para la sociedad de 3 céntimos de euro; mientras que realizar ese mismo kilómetro en bicicleta supone un ahorro para la sociedad de 42 céntimos de euro en Dinamarca. Solamente en Copenhague se consigue un ahorro de alrededor de 200 millones de euros, tocando a unos 150 € por persona.(Hay que tener en cuenta que en Dinamarca los impuestos a los automóviles son muy elevados; y ni con esas se es capaz de generar una ventaja económica sobre su uso)
www.meneame.net/story/cual-coste-comparativo-bicicleta-coche-sociedad
Los motores diésel generan un gasto en salud en la UE de entre 100.000 y 150.000 millones de euros. (entre 200 y 300€ por persona)
www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/tenemos-que-solucionar-el-pro
La contaminación de los camiones en Europa cuesta hasta 46.000 millones en salud
www.meneame.net/story/contaminacion-camiones-europa-cuesta-hasta-46-00
Los atascos cuestan 538 euros por usuario y año
www.meneame.net/story/cuanto-cuestan-atascos-madrid-538-euros-usuario-
La apuesta por la movilidad… » ver todo el comentario
La solución es fácil: en septiembre (presumiblemente) se sacará la nueva ley de circulación que permitirá que la ordenanza zaragozana sea legal. El problema es lo que pasará en estos meses, de momento nadie lo sabe, pero el ayuntamiento, muy poco valiente, ya ha dicho que acata la sentencia.
Por cierto, eran 4 metros (con 3 libre de mobiliario urbano). La nueva ley estatal es menos restrictiva y la deja en 3 metros.
Mi mujer, mi hija y yo con la bici por el ínfimo carril bici que circunvala el parque debajo de casa. Al lado de este carril, otro de tierra de iguales dimensiones, y un poco más allá una extensión de césped considerable.
En medio del carril bici 6 o 7 dueños de perros con sus respectivos perros disertando acerca de sus cosas de perros. Llegamos a su altura y frenamos, esperando educadamente a que se aparten del carril. Se van apartando a regañadientes, pero uno de ellos (el que tiene más apariencia de ser seguidor de "Mujeres, Hombres y Viceversa" con perro a juego con este tipo de personas, dice que también podíamos habernos cruzado nosotros de carril al de tierra (con un bordillo que nos hubiera obligado a bajarnos de la bici.) Le comento que ese es el carril bici y que por ello están pintadas unas bicis sobre el pavimento y tiene un llamativo color rosa.
A partir de aquí sólo escucho improperios, frases inconexas e ininteligibles y, finalmente, un "vete a tomar por culo, anda" en un tono más que amenazante. Como voy con mi hija y quiero ser buen ejemplo, no he llevado la discusión más allá, si bien algunas personas de más edad, dueños de perro también, que le acompañaban me han dicho que le perdonara y que yo tenía la razón.
Y esto es constante. La gente mayor que pasea por el carril bici, porque no se entera y no están acostumbrados y los macarras, con perro o sin él, porque hacen lo que les sale de los huevos en el carril bici y en general en todas partes.
Joder, que el carril bici supondrá el 0,5% de la superficie del parque, tampoco molesta tanto no ocuparlo. Pero luego es que los ciclistas somos poco menos que unos ángeles del infierno a pedales.
A lo mejor por allí serán más consecuentes y en las siguientes elecciones le darán la patada.
#15 Hace meses que no veo a un ciclista pararse en un semáforo.
Quizá aquí la cultura de la bicicleta cívica no está tan extendida como donde vives, quizá se haya dado el caso de que he coincidido con los ciclistas más incívicos de la ciudad o igual es que soy un horrible conductor que cegado por su ira asesina de ciclistas ve espejismos.
No sé.
Es como si yo dijese que todos (todos) los conductores de coches van mirando el whatsapp o hablando por teléfono solo porque veo todos los días un montón de ellos haciéndolo.
Si queréis esta tarde os hago una foto.
Igual que yo no generalizo en el resto España, ni siquiera en el resto de mi ciudad (sólo digo que los ciclistas que yo veo por donde circulo no se paran), no creo que vosotros sepáis mejor que yo lo que veo con mis ojos, ni que la gente que también dice esto se aburra y se dedique a difamar a los ciclistas por gusto.
Pero bueno, si no me queréis creer me la pela bastante. Felicidades por vivir en un ambiente más cívico que el mío, supongo.
Y lo digo muy en serio, si les dices algo parece que no saben de que les hablas, ¿pararse en un semáforo?¿Porque? ¡Si voy en bici!
Ir a 120 por la izquierda es insolirario con quienes cometen una ilegalidad (no con "el resto de usuarios de la via")...pobretes... y luego nos quejamos de que los ciclistas no paran en los semáforos, pero normalizamos ignorar los limites de velocidad, con dos cojones.
Aunque es cierto que hay MUCHA gente que no para. Trabajo para la Guardia Urbana.
#33 Sí, es legal. Y no sólo eso, sino que está recomendado. La recomendación es que el ciclista o grupo de ciclistas ocupen "su" carril.
Si les obligan a pararse en los semaforos como los vehiculos a motor se monta un caos, puesto que os recuerdo que las bicicletas se tienen que parar delante para ser bien vistas.
Es mucho peor el remedio que la enfermedad (aunque no sé donde veis la enfermedad, a mi no me molesta verles saltar el semáforo).
Crear un sistema de carril bici eficiente no es nada difícil, y tampoco caro. Sevilla (lo creáis o no) es un ejemplo a seguir, en menos de 5 años se ha conseguido crear un sistema de carril bici muy bueno, y ha fomentado el uso de la bicicleta como sistema de transporte, bueno, menos en verano, pero eso es porque te da un telele por la Avda. de la Palmera con la bici.
¿Cuántas muertes hay por atropello de un vehículo a motor en tu ciudad al año? ¿Cuántas por atropello de una bicicleta?...Pero odiamos al que vimos un día saltándose el semáforo No al que usa un mastodonte de una tonelada para desplazarse medio kilómetro
Por otro lado por fin veo que se están haciendo los carriles bici de manera inteligente en Zaragoza, éstos deben ser como los carriles bus, con continuidad con el trafico, siguiendo las mismas normas que éste y prioritariamente por la calzada.
El mismo peligro que tengo yo si hago lo mismo con la moto o con un quad, o incluso un coche. Las normas de tráfico están ahí para todos o para ninguno.
Estoy de la falta de civismo de este país hasta los cojones, sean bicis, peatones o coches que se pasan la prioridad de la rotonda por el forro para evitarse quedar detrás de la bici. Es muy sencillo, respetar las putas señales es muy sencillo.
en.wikipedia.org/wiki/Rosie_DiManno
Mi hermano y yo atropellamos a uno (levemente, no le pasó nada) porque se saltó el semáforo del paso de peatones, y literalmente nos lo comimos, porque era imposible esquivarlo, se nos lanzó en lo alto, y tuvo suerte, porque era una mierda de Renault-5 y acabábamos de salir de un semáforo, en otras circunstancias lo habríamos matado.
"Imagina que conduces de noche y llegas a una intersección sin visibilidad y en lugar de parar y mirar se te ocurre la idea de apagar las luces un momento y si no ves otras acercándose entonces pasar sin mirar"
Si lo haces tu sólo no pasa nada pero como venga otro coche haciendo lo mismo chufón al canto. Es por eso que no veo bien tomar la iniciativa argumentando que así es más seguro o mejor para mi, ya que se vuelve más inseguro para todos.
Por otro lado no se que problema hay en parar en los semáforos, es más tampoco veo la necesidad de avanzarse a la primera posición y no parar tras el último de la fila. Para mi es bastante frustrante tener que adelantar al mismo ciclista en una avenida larga 5 veces y no veo que beneficios tiene para él al final por unos o por otros va a ser adelantado.
Las señales existen porque nuestros sentidos son limitados, el "yo controlo" nunca es cierto.
www.lne.es/internacional/2014/05/01/alcalde-toronto-abandona-problemas
Aclaro (porque a mi me ha generado duda) que Rossie DiManno no es el alcalde (o la alcalde) de Toronto, lo es (o era) Rob Ford.
Las demás tontunas te las contestaría pero dudo que sirviera de algo. Así que te aconsejo que cojas la bici un par de veces y entenderas, al sufrir como ciclista, nuestras reivindicaciones.
PS: y no he mencionado el tema de las rotondas, que a cada lado de independencia hay una y yo en bici tengo pánico a las rotondas, como supongo que cualquier ciclista con miedo a la muerte.
De la otra manera, el ciclista sale primero y se reanuda la marcha con normalidad.
#60 No es cuestión de opiniones. Es algo que está ya más que comprobado y lo puedes ver en cualquier guía para ciclistas.
Así que si quieres me explicas tus reivindicaciones de ciclista a ciclista ya que así igual aprendemos los dos algo, pero sin embargo te limitas a obviar las opiniones contrarias de los demás sin dar ningún argumento.
Me gustan bastante los que se han hecho por el puente de la Unión y Marqués de la Cadena, las bicicletas van segregadas del tráfico pero a la misma altura que éste y pudiendo tomar los desvíos hacia las calles adyacentes.
Así que si quieres me explicas tus reivindicaciones de ciclista a ciclista ya que así igual aprendemos los dos algo, pero sin embargo te limitas a obviar las opiniones contrarias de los demás sin dar ningún argumento.
Hay mucha diferencia entre saltarse un semáforo a baja velocidad en un polígono industrial y saltárselo en medio de una rotonda.
Y a lo que dices en #46 no tiene nada que ver un vehículo con otros, no todos maniobran igual, ni frenan ni igual, ni aceleran igual, ni te dan la misma visibilidad, ni la misma visión, ni abultan el mismo espacio ni nada de nada de nada de nada.
De hecho las normas de tráfico cambian de un vehículo a otro, incluidas las bicicletas. Si la DGT fuera sensata seguiría los consejos de las asociaciones ciclistas y de los estudios realizados en europa, pero no; fíjate hasta que punto los ciclistas no podemos confiar en la DGT que estos pretenden que españa sea uno de los tres (3) únicos países del mundo en los que el uso del casco es obligatorio.
Si no te parece raro cambia "uno de los tres países del mundo en los que es obligatorio el casco en bicicleta" por "uno de los tres países del mundo en los que está prohibido llevar gafas de sol conduciendo" a ver qué te parece.
PUTA DGT (creo que la guardia civil me va a detener por esto).
Y bueno, que los ciclistas nos saltamos los semáforos tanto por seguridad (salir el primero para poder tomar tu salida sin que un coche te acose) o porque es MUY cansado estar frenando por completo e iniciando la marcha cada cien metros.
#47 Las faltas de respeto que tenemos que aguantar los ciclistas son acojonantes, a mi me han insultado abuelitas, canis, viejos con bastón amenazante, padres de familia con sus hijos e incluso policías.
Es por eso que todas estas cosas creo que se han de modificar en el reglamento y estudiadas de forma minuciosa y que sean conocidas por todos los conductores ya que cada modificación sobre las normas puede llevar consigo otros problemas que no se tienen en cuenta que pueden generar nuevos problemas.
#19: Depende de los casos, hay ciclistas que van por las aceras como locos y son culpables de buena parte de la mala fama de las bicis.
Hace poco me he mudado y he empezado a usar el bicing para ir cada día al trabajo. Tengo la suerte de que para ir al trabajo solo tengo que ir por la Gran vía de Barcelona, sin calles pequeñas ni nada.
Es todo carril bici, así que no debería haber ningún problema...
Eso pensaba yo! La realidad es que la gente odia a muerte a las bicis. En las semanas que llevo usando el bicing he visto básicamente de todo:
- Gente paseando por el carril bici, al decirles que se aparten por favor, te insultan, te escupen o incluso te intentan agredir
- La gente de la tercera edad (especialmente y con bastante diferencia) odia las bicis. No se que trauma tienen con ellas pero las odian. Esta gente basicamente intentará increparte de cualquier manera o entorpecerte para entrar en discusión contigo.
- Si decides ir por la calzada, los coches consideran que deberías ir por la acera, si decides ir por la acera, la gente considera que deberías ir por la calzada
- Nadie tiene claras las normas. En barcelona puedes ir en bici por una acera si es de mas de 5 metros de ancha y si vas a 5km/h, pero nadie lo sabe. Puedes ir por cualquier calzada, pero los propios conductores, demostrando que se sacaron el permiso de conducir en la feria, tampoco lo saben y creen que deberías ir por la acera.
- La gente pasea el perro por el carril bici atravesando la correa extensible, he visto caerse a 4 personas ya así.
La situación es insostenible y hay que vivirlo para creerlo.
La primera vez que estuve en Berlín me llevé buenas broncas de ciclistas porque en mi ignorancia me pasaba la vida en medio de los carriles bici. Al final aprendí.
Estamos tan acostumbrados a estar rodeados de coches, motos y camiones que no les prestamos demasiada atención y una sencilla bici nos parece amenazadora porque es algo nuevo dentro de nuestro esquema mental. Es normal.
Antes tocaba el timbre y nadie me hacia caso hasta que caí en que ese sonido no se relacionaba con la bici, sencillamente no existía mentalmente.
Aquí en Málaga la situación está bastante normalizada al menos por donde me muevo. No suelo tener problemas.
¿Usas el método "soyinofensivoconestapinta" o el de "voydesuperciclistavelozenmallacasco?. Cambia mucho la cosa.
Si hay un carril-bici en la misma calle no está permitido:
<< Art. 14.6. En el caso de que no exista carril bici u otra vía de las especificadas en el artículo 14.1, las bicicletas podrán circular, excepto en momentos de aglomeración de peatones, por:
a) las aceras, andenes y paseos de más de 5 metros y 3 metros de espacio
libre.
A los efectos expresados en este artículo, se entenderá que existe
aglomeración cuando no sea posible conservar 1 metro de distancia entre
la bicicleta y los peatones que circulen, o circular en línea recta 5 metros de modo continuado.
Las condiciones de circulación de las bicicletas en dichos espacios reservados para los peatones serán las siguientes:
a) Deberán respetar siempre la preferencia de los peatones.
b) Adaptarán su velocidad a la de los peatones, sin superar los 10 km/h. >>
www.bicing.cat/pfw_files/cma/normas/ordenanza_es.pdf
Véase, el típico semáforo peatonal, que lo pulsa un niño y luego no cruza nadie... chopocientos euros de multa y nosecuantos puntos si me lo salto con la moto (misma visibilidad que la bici, incluso más por ir más alto)
"De hecho las normas de tráfico cambian de un vehículo a otro, incluidas las bicicletas."
De acuerdo que son diferentes, aún así siguen sin cumplirse y sin haber consecuencias para los infractores.
"Si la DGT fuera sensata seguiría los consejos de las asociaciones ciclistas y de los estudios realizados en europa, pero no; fíjate hasta que punto los ciclistas no podemos confiar en la DGT que estos pretenden que españa sea uno de los tres (3) únicos países del mundo en los que el uso del casco es obligatorio.
Si no te parece raro cambia "uno de los tres países del mundo en los que es obligatorio el casco en bicicleta" por "uno de los tres países del mundo en los que está prohibido llevar gafas de sol conduciendo" a ver qué te parece."
- Y si siguieran los consejos de las asociaciones de automovilistas, se iría por las autopistas a 160, y si hicieran caso a los peatones, sólo se podría circular en Madrid por la M-30, el resto, peatonal. Si les hacen caso y cambian las normas, de acuerdo. Mientras tanto hay que cumplir las que hay.
- En cuanto al casco, de momento sólo a menores de edad. También nos obligan a los motoristas llevarlo. Al principio le disgustaba a mucha gente y ahora ya se da como algo normal. No hace falta ir muy deprisa para que un golpe en la cabeza deje lesiones muy graves.
"Y bueno, que los ciclistas nos saltamos los semáforos tanto por seguridad (salir el primero para poder tomar tu salida sin que un coche te acose) o porque es MUY cansado estar frenando por completo e iniciando la marcha cada cien metros."
También me jode hacerlo a mí, que mi moto pesa más de 150 Kg. y es una lata tener que sujetarla estando parada, pero me aguanto.
De todas formas, a cada cual lo suyo. Yo soy conductor de coche, motero y me gusta ir en bici, aunque no por ciudad porque no me encuentro cómodo con el tráfico. Y veo que los coches no respetan a las bicis ni a las motos, pero también veo mucho ciclista que hace lo que quiere.
Yo empiezo a ver que al discutir las cosas empiezan a aparecer cada vez más cosas que deberían solucionarse a la vez, y no empezar aplicar parche sobre parche sin ver los problemas de forma global.
Sobre las guías ciclistas he visto de todo, ven cosas buenas que se aplican en países con amplio uso de la bici desde hace tiempo y tratan de traerlas aquí a toda costa, ejemplos: circular en contra dirección, saltarse los semáforos las bicicletas si van a girar a la derecha entre otras... El problema es que en esos países toda esas ventajas llevaron un tiempo conseguirse, no se pueden imponer aquí de la noche a la mañana porque será un caos.
Por lo demás, veo también a muchísimos conductores coger las glorietas siempre por fuera, no utilizar casi nunca los intermitentes, ir por la autovía por la izquierda todo el rato, etc. Constantemente.
Veo además montones de coches aparcados en doble fila, subidos a la acera, etc.
Al margen del ruido de los coches, el humo, la peligrosidad, y la gran cantidad de infraestructuras que requieren e incomodidades para el peatón. Y lo digo yo, que soy conductor también.
Pero claro, se ve que el problema son las bicicletas. Qué molestos, incívicos e insolidarios son los ciclistas.
#46
#50
La principal la has dicho tu: los carriles bicis deben ir "segregadas del tráfico pero a la misma altura que éste y pudiendo tomar los desvíos hacia las calles adyacentes." Pero mientras no esté toda la infraestructura montada, hay que facilitar un uso apropiado y coherente. No veo porque no podría ir por la acera en determinadas ocasiones (también va en bici la niña de diez años o el anciano de sesenta).
circular en contra dirección, saltarse los semáforos las bicicletas si van a girar a la derecha entre otras... El problema es que en esos países toda esas ventajas llevaron un tiempo conseguirse, no se pueden imponer aquí de la noche a la mañana porque será un caos.
No habría ningún caos, tan solo implantarlo con cabeza (y con consenso de las asociaciones ciclistas, hasta que no les escucharon no se dejó de hacer carriles bici-despropósitos). Por ejemplo, en el puente de piedra ya se va en contra dirección y no hay ningún problema, no hay ningún motivo para no hacerlo legal. También se podría ampliar a varias calles pacificadas (las típicas anchísimas pero de un solo carril). Lo de los semáforos es cada vez más urgente, en Independencia se ve muy claro, pero podrían ser muchísimos más.
Circulo por Madrid y práctiamente no ves uno que respete una señal.
#36 ¿que pasaría si ese semáforo que te saltas tu con la bici me lo salto yo con el coche?
Una vez casi me llevo por delante un ciclista que se salto el semáforo. Ni siquiera frenó al llegar a este. Era de noche y supongo que supuso que no era necesario parar porque no vendría nadie. Si llevo a ir a 5 km/h mas rápido el resultado hubiera sido diferente.
#67 ¿en serio me estas diciendo que te parece mal que obliguen al uso del casco? yo la verdad es que flipo con vosotros. Pues nada oye, cuando te caigas y te partas la cabeza (que es dura pero no tanto) acuérdate de mi, si puedes. Y por cierto, de entre las diferencias de normas entre vehículos los semáforos no son una de ellas. Por algo será.
Doy la razón en que hace falta mas respeto por parte de todos. Como por ejemplo el uso indiscriminado del carril bici por parte de peatones. Pero creo que los ciclistas tenéis que hacer algo de autocrítica y aceptar que sois un vehículo mas que circula con el resto. Muchas normas no están puestas para tocas los huevos. Yo de momento solo veo a ciclistas pedir derechos pero no aceptan las obligaciones.
Y sobre lo del casco repito: en todo el planeta solo hay tres (3) países en los que se obligue a llevarlo; así que igual es porque los expertos que han estudiado el tema han decidido que obligar a llevarlo no beneficia a nadie.
Por cierto, tengo casco y me lo pongo cuando llueve o hay viento.
Que sí, que ahora me sacarás mil contra ejemplos y me dirás que "¿si fulanito se tira por un puente tú también te tiras?" pero eso es hacer trampa igual que con lo del cinturón de seguridad.
Los coches pasaron de circular a 20-50 kmh a circular a 100-150 kmh, por eso se exige el cinturón. Por eso y porque la inercia de un impacto montado en una máquina de mil (1.000) kilos es una burrada.
Eso por no decirte que las bicis no son un invento nuevo; llevan mínimo 40 años usándose en masa en países europeos y hace cien años se usaban en reparto y desplazamientos; y en todo este tiempo solo 3 países de todo el planeta han decidido que es necesario y obligatorio usar casco. Eso sí, todos los países están de acuerdo en que hay que usar luces, segregar carriles, hacer señales y a menudo diferenciar semáforos.
Que no lo decimos yo y cuatro perroflautas, que es parte del código de circulación en Holanda, Inglaterra y otros países.
Pero nada, eh; hagamos caso a un comentarista de meneame que seguro que sabe más del tema que las personas que se dedican de forma profesional al tema del tráfico.