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El drama de encontrar aparcamiento: cada vez los coches son más y más grandes, y las plazas miden lo mismo que en 1985
Análisis de las evolución del tamaño de los coches contra las plazas de aparcamiento: crecimiento, dimensiones, normativa y efectos.
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Es absurdo que un Audi Q7 de 2500 litros que consume 10 litros de diésel tenga categoría eco y ocupe media calle, hay que gravar con impuestos está ineficiencia y desperdicio de recursos a parte de contaminar
Si te compras un tanque USA style, no esperaras que la sociedad tenga que pagar por él, ya bastante que nos tragamos sus emisiones .
Lo único que te puedes compar sin plaza es una moto o una bici. Eso sí, las plazas no tienen porqué ser en propiedad, pueden ser perfectamente alquiladas. Lo que ocurre es que suele haber listas de espera para los parkings (también ocurre con los de bicis en estaciones concurridas).
Cerca de mi casa están haciendo unos chalets que veo al ir a comprar el pan .... y tengo yo mis dudas de que mi coche entre en esas plazas ... y no es precisamente un Q7 (mide 4,5 metros)
Y tengo un conocido que tiene otro chaletillo cerca y aunque pagan vado, dentro de sus plazas de parking (son cocheras individuales, como las otras) nunca han podido aparcar nada que no fueran coches muy pequeños.
Por un lado tenemos aparcamientos construidos con normativas antiguas a los que no se les ha exigido adaptar las dimensiones de las plazas. En consecuencia, ya hace 15-20 años aparcar en ellos era un suplicio. Me viene a la cabeza el párking de la Plaza de María Pita en Coruña. En más de una ocasión he tenido que entrar o salir del coche por el maletero.
Por otro lado tenemos que las exigencias normativas en España son bastante reducidas. En Galicia, que está cerca de los límites lógicos, es de 4,70x2,40m, pero es que hay sitios donde las plazas de 2x4m están permitidas.
Y para terminar, abundando en el punto anterior, tenemos el problema más grande de todos. Que ni dios controla que las plazas tengan las dimensiones exigidas e incluso las propias administraciones las incumplen muchas veces en los aparcamientos en superficie.
Lo normal, hoy en día (y así son todas las plazas que he previsto yo desde hace casi 20 años) debería ser, y es en muchos países, 5x2,5m.
Pero la realidad es que tienes países con normas que se cumplen como Japón (#1) o Suiza (donde a nadie se le ocurre dejar el coche en doble fila para "hacer recados") y luego están España o Italia, paraísos de la doble fila y de coches sobre las aceras, donde te encuentras montones de vehículos sin autorización aparcados en plazas para discapacitados o Peugeots 205 aparcados en plazas para vehículos eléctricos.
Ahora que lo pienso... placas solares y carrocería de fibra de vidrio no son buena defensa contra una horda...
Claro, como mi coche es un clio y me sobra espacio por ambos lados (benditas columnas), pues tengo que aparcar más hacia el otro lado (con la posible queja del otro vecino) para que el señorito pueda sacar su culo por la puerta cómodamente ¿no?....
Le dejé yo otra nota diciendo que lo sentía, pero que las plazas son las que son y que hay que adaptarse a lo que hay.......pero primero compramos el "bicharraco" y luego ya si eso miramos si nos entra en el parking.....
TODOS los coches son mas grandes que hace 20 años, todas esas medidas de seguridad obligatorias, ocupan espacio, nada de tanques, mira las medidas de un civic/golf/focus/mini/etc.. En las primeras generaciones y las ultimas. Pero oye, que bien queda lo de soltar la chorrada de turno.
#7 Lo dicho, sensores, airbags, sistemas varios de seguridad pasiva, todo eso requiere espacio, absolutamente todos los coches son mas grandes que hace 20 años.
Ciudad con obstáculos, todoterreno al canto y a cascarla.
Así funciona.
"España o Italia, paraísos de la doble fila". No entiendo la finalidad de que la doble fila siga siendo legal con lo estrechas que son las calles en los centros de las ciudades y cuando en el 90% de los casos la doble fila es unicamente aprovechado por jetas. Gente que por no buscar aparcamiento en las calles de al lado, dejan el coche en doble fila y se van al bar de enfrente a esperar a que la persona a la que bloquean toque el claxon y libere el aparcamiento.
Es sucio, oscuro y apretado. Y eso desde el día que lo hicieron, hace 30 años. No se puede ni pagar con tarjeta.
Es muy difícil hacer un coche pequeño seguro.
Las plazas tienen una dimension mínima de 4.5x2.4 normalmente, eso del 2x4 es anecdótico, dudo mucho que actualmente se pueda hacer algo asi.
Las plazas son facilmente controlables, no se puede contruir una plaza con dimensiones menores que la normativa. Si lo haces y el cliente te denuncia, ya está,has perdido, no hay más misterio.
Date una vuelta por los parkings del centro de Madrid y me lo cuentas. Que para cambiar de planta tienes que ir por rampas donde casi ni giras con un coche normal y vas en plan camionero.
En mi barrio hay muchos bloques sin garaje y veo coches nuevos enormes aparcados en la calle porque no hay más remedio. El frutero tiene un DS7, y un flipado ha llegado a tener una pickup Ford de casi 5 metros.
1. No hablo de edificios de viviendas.
2. De la misma forma que nos tenemos que adaptar a cambios normativos los demás, las concesionarias de aparcamientos también, aunque sea a costa de perder plazas.
3. "Las plazas son facilmente controlables, no se puede contruir una plaza con dimensiones menores que la normativa. Si lo haces y el cliente te denuncia, ya está,has perdido, no hay más misterio". España no es EEUU, donde ciudadanos y abogados se entretienen poniendo denuncias. Supongo que ahora me dirás que es mi culpa por no haber ido al juzgado cada vez que me he encontrado con una plaza que incumple la normativa, verdad? Por favor...
No sé cómo termino el tema, pero el vecino de parking muy contento no estaba con el imbécil.
Resumiento, entre 2 pilares te caben 2 plazas de aparcamiento de las dimensiones que indica la normativa, porque a más espacio entre pilares, más acero, más caro todo. Por lo que la vas a ajustar al mínimo. Si mañana te cambian la dimension mínima tu no puedes "ajustar" tu plaza de aparcamiento porque tus pilares están a una distancia fija, es lo que intentaba explicar.
De hecho si te das cuenta, los aparcamientos nuevos de las grandes superficies, donde la gente va a comprar y valora aparcar facil y cargar cómodo, ya empiezan a ser muuy gandes.
(irónico)
¡Malditos comunistas antilibertarios, qué se habrán creído! ¡Respetad mi libertad!
Y lo peor es que si sacas una norma para poner orden te tachan de antilibertario. Por ejemplo, si te rallan el coche al salir del aparcamiento, pero tu coche sobresalía por delante de la plaza, te comes el rayón y punto. Pero ya digo, dirán que esto es de comunistas, contrario a la libertad y blablabla...
Y no, no fueron "los malvados comunistas anticoches", fue el PP el que hizo ese cambio.
De hecho antes de eso dieron de paso un aparcamiento subterráneo cuyas dimensiones de plazas no cumplían lo obligado, y en uno que hay junto a la catedral tiene la salida tan mal (es un giro muy estrecho) que está toda rozada, pero no pasa nada, los anticoches son los que toman un carril que se usa poco para poner el carril bici que no se puso en su debido momento, no los que permiten que se construyan aparcamientos que no permiten aparcar con comodidad.
Lo que dice #42 no es del todo cierto, ni mucho menos.
Supongo que no quisieron gastarse más dinero en que la excavadora abriera un agujero más grande. Lo que la gente quiere es poder presumir de un parque de diseño.
Se hace caótico en ciertas zonas, y se da el caso de plazas libres y aparcar en la acera ya que la plaza está reservada en ciertas horas para los propios residentes, no muy distinto de la España que conozco, eso sí, no residente y olvídate de aparcar gratis.
Los aparcamientos no son algo estático, aunque lo parezca. No es extraño que dejes el coche aparcado con ese metro de espacio por delante y por detras y al dia siguiente te encuentres que tienes sitio justo para salir haciendo mil maniobras.
Yo si pudiese (Si se vendiese aquí en España y al precio que se vende en japon) me compraría un honda s660, que para mi que casi siempre voy en coche solo me parece ideal.
www.motorpasion.com/suv/demonizacion-suv-mitos-verdades-silencios
Será por coches de segmento A... Toyota aygo, Seat Mi, Skoda citigo, Volkswagen Up, Kia Picanto...
Por cierto, el Smart... mediocre en fiabilidad.
Otra cosa es que luego no puedas abrir el maletero o que de ancho no quepa
Una pista es que en segmento A ha habido más alianzas para compartir plataforma entre marcas rivales: Ford Ka y Fiat 500. Toyota Aygo y Peugeot 107. Renault Twingo y Smart Forfour.
Por poco más te llevas un maletero aceptable (principal problema del A) y al final se lo compra el que busca un capricho, Fiat 500, Adam...
Este país, o por lo menos las urbes que he visitado, dan pena en cuanto a los tamaños de calles/carreteras y aparcamientos
Y dónde queda la libertad???
Ah sí, me voy a tomar una cerveza
De hecho los pequeños están desapareciendo porque por un poco más te compras un mediano y no hay mucha diferencia de precio
Y con esa ley, seguiría habiendo Q7s, si te lo puedes permitir, puedes permitirte una plaza en propiedad.
No recuerdo donde leí que en zona hora se iba a computar también la longitud de los vehículos, penalizando los más grandes.
Yo en esa tesitura salvo que fuera de capricho como bien dices la lógica haría decantarme por un B antes que un A y comparativamente en precio no hay tanta diferencia.
Me recuerda este artículo sobre el tema coches/espacio público, es interesante su planteamiento. Al final se trata de propiedad privada ocupando espacio público:
“Como alcalde, no tengo la obligación de buscarle a nadie dónde aparcar su coche”
"Es como si usted se compra una vaca, no tiene sitio en su casa y me dice que quiere un hueco en la calle donde ponerla, el coche es igual"
Tienes eléctricos pequeños más baratos que esos smart de combustible.
www.google.com/amp/s/www.motorpasion.com/citroen/coches-electricos-bar
Bueno, pues con el tiempo, el tipo se me fue arrimando hasta el punto de dejar su coche a ras de la línea, o incluso invadiendo mi plaza y, cómo no, los espejacos de su mastodonte metidos de lleno.
Pues... a tomar por saco. Aparco de culo, asegurando de dejar espacio por el lado de la pared para poder salir yo, y que se busque la vida. Y si la gordaca de su señora, muy fisna ella, tiene que bajarse antes para que su maridito aparque el tanque, pues ale, que así hace ejercicio y lo agradecerá su báscula.
Es lo que tiene, que cuando eres bueno, te toman por gilipollas.
Por cierto, y relativo al artículo. El tema es muy sencillo de entender: Hacer un garaje son cuatro duros, tres rayas pintadas en el suelo, y a ganar pasta alquilando parcelas. Cuantas más parcelas quepan, más pasta. La tira de lonjas he visto prepararlas para alquilar cocheras. Hasta el punto que ya cuesta conseguir una licencia de vado cuando un negocio o lonja de trabajo necesita salida a la calzada.
Rojo!! Perroflauta!! Bolivariano!!