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Gasolina o diésel, qué coche elegir en plena subida de carburantes

En lo que va de año, el gasóleo ha subido su importe un 46,5% —la gasolina lo ha hecho un 19,1%—, generando un impacto considerable en lo que respecta al transporte por carretera, a la actividad agrícola y con repercusiones en la inflación imperante. Los coches diésel siempre fueron una alternativa interesante para aquellos compradores que priorizaban el ahorro de combustible en el cómputo anual. Los motores son ligeramente más caros y complejos de reparar, pero a lo largo de la vida útil de ellos, se acababan equilibrando costes.

| etiquetas: gasolina , diesel , precio
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30 comentarios
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Comentarios destacados:          
  1. gordolaya #1 gordolaya
    El de San Fernando....
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  2. pitercio #2 pitercio
    Bonobús.
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  3. elhuge27 #3 elhuge27
    Menudo publireportaje, a día de hoy el que se compra coche nuevo y no es eléctrico es porque le hace caso al panfleto este
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  4. #4 ElSev
    #3 o porque no tiene garaje en propiedad, aparca en la calle, no coge el coche a diario pero sí le viene bien algo con etiqueta C o ECO para los fines de semana, vacaciones, visitar/asistir a familiares que viven en un pueblo.

    El artículo es una soplapollez porque compara dos coches nuevos y no tiene en cuenta costes de financiación.

    Pero tiene sentido hacerse bien las cuentas por ejemplo si estás dudando entre dos coches de segunda mano, y encima ahí ya se saben las averias comunes, por ejemplo en un Clio de 2018 era más fiable el diesel que el 1.2 a gasolina.
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  5. #5 event_horizon *
    Lo primero es no tener/necesitar un coche, así que Bicicleta y/o transporte público. Y si es totalmente necesario tener un coche creo que uno de combustión interna no es la opción.

    Los del ABC se han quedado en los 70...
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  6. borteixo #6 borteixo
    #3 claro, claro.
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  7. DogSide #7 DogSide
    #4 Es decir, que según tu razonamiento alguien que tenga garaje en propiedad, no aparque en la calle y coja el coche a diario debe comprarse un eléctrico. Perfecto, justo lo que yo pensaba.
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  8. #8 --706543--
    #5 en los 70 como el 99,99% de todas las personas que no tienen disponible un punto de recarga cerca de casa-trabajo.

    ya que se pone que se compre garaje con su punto de conexión y su azotea, piscina, jardín, chofer....
    :troll:
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  9. #9 --677377--
    Aguantar el que tienes. Mi Ford mondeo Tdci del 2003 va de lujo.
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  10. #10 ElSev
    #7 tengo la sana costumbre de meter al ignore unos días al que de buenas a primeras saca una falacia del falso dilema.
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  11. cenutrios_unidos #11 cenutrios_unidos
    #3 Claro, claro. Los que no podemos gastanos 40.000 pavos o más en un coche, es que somos gilipollas.
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  12. itfish #12 itfish
    #3 El GLP sigue siendo una alternativa válida para aquellos que no pueden pagarse un eléctrico o no tienen donde cargar.
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  13. #13 SpeakerBR
    #12 En ciudad si, pero en mi pueblo, a 20KM de Sevilla, no hay GLP ni intención de ponerla en las gasolineras.

    Aparte de que meterse en experimentos... también el GNC era una idea genial y de buenas a primeras le duplicaron el precio.
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  14. itfish #14 itfish
    #7 Si tiene dinero para pagarlo y no hace muchos kilómetros al dia, vale, si no, ahora mismo lo más interesante es el GLP
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  15. #15 escuadron
    #11 Los hay mas baratos y también hay hibridos enchufables.
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  16. cenutrios_unidos #16 cenutrios_unidos
    #15 Que no sirven para muchos perfiles y usos. Simplemente digo que para otra vez no hagas juicios tan alegremente. No todo el mundo tiene tus necesidades.
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  17. #17 escuadron *
    #16 Hombre, el PHEV abarca las necesidades de muchos de los perfiles. Salvo para el que haga muchos km al año o mas de 50 diarios, es una buena alternativa.
    Eso si, si no tienes donde enchufarlo no es para ti. Pero en cuanto al problema económico, cada vez hay mas buenas opciones.
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  18. borteixo #18 borteixo
    #13 el gnc parece q se jodió con el tema de rusia.
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  19. borteixo #19 borteixo
    La pregunta es muy interesante, pero los cálculos que hace tirando de cifras de consumo homologadas y de un único modelo de coche ... Pues una mierda, honestamente.
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  20. itfish #20 itfish
    #13 Es verdad que hay pocas gasolineras con gas, aunque cada vez hay más y si tienes que hacer muchos kilómetros diarios es fácil que te encuentres alguna. Conozco a un propietario de gasolinera que, después de pensárselo mucho, decidió ponerlo y lo ha amortizado mucho antes de lo que pensaba. El coste de la instalación para una gasolinera es de 30.000 €, puede parecer mucho pero te aseguras una clientela fiel.
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  21. #21 SpeakerBR
    #18 Subio en enero:

    www.autofacil.es/usuario/precio-gnc-sube-2022-128/319361.html

    Supongo que le pasaria lo que el aceite de girasol, hacen con los precios lo que quieren.
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  22. cosmonauta #22 cosmonauta
    Gasolina siempre.
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  23. powernergia #23 powernergia
    #13 Aparte de los sitios de recarga, no creo que el GLP se pueda calificar de "experimento", son millones de vehículos los que circulan en Europa, aunque en España no sean demasiado habituales.

    Y desde luego es la mejor opción en vehículos térmicos, salvo si tienes problema de suministro, que se da en algunas zonas rurales.
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  24. #24 ElSev *
    #13 el GNC ha tenido dos problemas gordos

    Su principal apoyo en España era el grupo VAG (Skoda SEAT Volkswagen y Audi). Un poco en industrial con FIAT e Iveco

    VAG está a otras cosas y apenas quedan coches a GNC. Los últimos León e Ibiza tienen un depósito de gasolina de 9 l, ridículo si vas a una zona sin GNC te obliga a repostar cada 100 Km, eso en rural te pilla la gasolinera cerrada y te quedas tirado.

    Fiat integrado en Stellantis lo mismo, había Dobló a GNC pero ya es una Berlingo con otro logotipo, y la Fiorino ya no está en catálogo.
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  25. powernergia #25 powernergia
    Es engañoso usar los consumos homologados porque los coches de gasolina tienden a elevar su consumo mas que los diesel cuando salen de las condiciones ideales de homologación.
    Por ejemplo, si tomamos los Peugeot 308 fabricados a partir de 2015, vemos que el consumo de los gasolina es mas de un 30% superior al consumo del mismo vehiculo con motor diesel:

    www.spritmonitor.de/es/vista_previa/36-Peugeot/1041-308.html?constyear

    Por lo que en general, aún con la subida de precio de los diesel, hoy, siguen siendo mas económicos en consumo.
    No entro en rentabilidad porque hay que ver el precio de compra (en vehículos de 2ª mano inferior en diésel), y por supuesto los gastos de mantenimiento, superiores en diésel.

    El problema es que en el medio plazo, será inevitable el racionamiento del combustible diésel para dedicarlo a actividades esenciales, agricultura, transporte de mercancías, minería, obras públicas...
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  26. #26 jimmi
    #3 O porque no es rico. O porque no tiene garaje. No te jodé.
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  27. #27 ElSev
    #25 ojo que hay un poco de sesgo en spritmonitor, en general lo usa gente preocupada por el consumo y un poco friki. No es peyorativo, tengo cuenta y está el consumo de los de mi coche y los distintos que he tenido de empresa.

    Otro sesgo es que los coches gasolina están sobrerrepresentados ya que los usa en mayor proporción gente que hace muchos trayectos por ciudad, elevando el consumo medio del modelo con ese motor. Y el coche diesel al contrario, más uso en carretera y autovía donde es más apropiado. Si entras en un coche concreto puedes ver el consumo diferenciado entre ciudad-carretera-via rápida pero dependes de que el usuario haya sido "sincero" en los repostajes.
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  28. powernergia #28 powernergia
    #27 En todo caso el sesgo de la gente preocupada por el consumo, o el de la sinceridad en los datos, afectará igualmente a diesel y gasolina.

    Y lo de que se usan más los coches de gasolina en ciudad, no tengo el dato, pero si se que la diferencia de consumo entre diesel y gasolina es mayor en ciudad, así que no sé si se usarán menos.
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  29. #29 ElSev
    #28 lo del sesgo del usuario lo digo porque alguien que se preocupa de meter todos los datos, o tiene cierto interés por reducir consumos, o es alemán o tiene que reportarlo en algún sitio... El caso es que la diferencia real es mayor que la de spritmonitor a recorridos equivalentes

    Pero claro si la media de spritmonitor es 50% ciudad - 25% carretera - 25% vía rápida en gasolina. Y la media de spritmonitor en diesel es 30% ciudad 30% carretera 40% vía rápida....

    Mira por ejemplo como en coches urbanos se incrementa la diferencia entre gasolina y diesel en spritmonitor ya que todos ellos se usan más en ciudad

    Y en berlinas grandes disminuye la diferencia ya que se usan en mayor proporción fuera.

    Por seguir con el ejemplo se Peugeot de años entre 2015 y 2020:

    508: D 5,91 G 7,68 dif. 1,77 coche grande menos diferencia
    308: D 5,26 G 7,21 dif. 1,95
    208: D 4,44 G 6,46 dif 2,02 coche pequeño más diferencia

    Esto es contraintuitivo sí.
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  30. borteixo #30 borteixo
    #17 el phev estaba muy bien hace un año.. pero al precio que se ha puesto la luz se lo pueden meter por el ano.
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