Da igual si conduces un coche nuevo, un gasolina o un diésel, si aplicas todos estos consejos y técnicas, reducirás hasta en un 30% tu gasto en carburante. De tu estilo de conducción depende que trague hasta un 50% más de combustible del que pone en su ficha técnica o pueda acercarse mucho a ese dato. Evitar el sol exigirá menos esfuerzo al climatizador para alcanzar una temperatura óptima y reducirá la evaporación del combustible en el depósito. Retrasa al máximo reducir la marcha cuando te encuentres atravesando un tramo de subida.

Si levantamos por completo el pie del acelerador siempre gasta menos el coche con una marcha metida que en punto muerto o con el embrague pisado. Sólo si necesitamos acelerar ligeramente para mantener la velocidad compensa usar el punto muerto, pero siempre con mucho cuidado.

Las consecuencias de desconectar la batería del auto dependen de la marca, modelo, tipo y año del vehículo, pero todos tienen que ver con los sistemas que funcionan con electricidad y muchas de la nuevas tecnologías con las que los autos cuentan

La temperatura en el techo de un coche negro aparcado al sol durante una hora con temperatura ambiente de 25°C, varía en 20°C más con respecto a uno blanco. Así, el coche oscuro alcanza temperaturas de 80°C en una hora al sol, mientras que el blanco llega a los 60°C. El color de la carrocería de un vehículo no afecta significativamente a las temperaturas interiores. Esto se debe a que el interior de los vehículos se calienta por el efecto invernadero: la luz entra por los cristales, es absorbida por las superficies y la devuelven como calor.

En la mayoría de los casos no tendrán que esperar demasiado para que aparezcan averías, puesto que es durante los primeros 5.000 kilómetros después de adquirir el vehículo cuando suelen aparecer. En concreto, el análisis revela que casi la tercera parte de los problemas (29%) surgen al poco tiempo de la compra.

Analizamos uno de los mitos más habituales, el de que los diésel son mejores y ahorran porque gastan menos.

La llegada de la pandemia ha provocado cambios en las preferencias de viaje, apostando más por el coche como medio de transporte y los destinos nacionales. Así lo consideran el 65% de los viajeros españoles que este año ha viajado a un destino nacional, durante el verano (64%) y utilizando el coche como medio de transporte (54%).

Benzodiazepina (Lorazepam, Orfidal, Alprazolam, Valium, Lormetazepam, Diazepam) - Bromfeniramina (Ilvico) - Bupropion (Zyntabac, Elontril) - Clorpromazina (Largactil) - Clomipramina (Anafranil) - Dextrometorfano (Romilar) - Difenhidramina (Bisolvon antitusivo compositum y otros) - Doxilamina (Cariban, Dormidina y otros) - Ibuprofeno - Naproxeno - Prometazina (Actithiol antihistamínico, Fenergan expectorante) - Quetiapina (Seroquel) - Ofloxacino (Surnox) - Ranitidina - Sertralina - Tioridazina - Trazodona (Deprax) - Venlafax

Si haces menos de 20.000 kilómetros al año, o si tus trayectos suelen ser cortos y en su mayoría urbanos, siempre será mejor un coche más pequeño y con motor gasolina, con o sin apoyo eléctrico. Lo del apoyo eléctrico ya dependerá del presupuesto de cada persona, ya que puestos a elegir siempre será mejor que cuente al menos con una microhibridación que te permita lucir al menos la etiqueta ECO de la DGT para acceder a la ciudad los días con alerta por protocolo anticontaminación. Pero ojo, aunque son pocos, también hay diésel con etiqueta ECO

México es el país que más gasta porcentualmente al año en gasolina, teniendo en cuenta su salario medio. Así, el conductor promedio gasta 376.49 litros al año, lo que consume un 3,96% del sueldo medio. Cada español necesita 1.77% del salario diario para pagar un litro de gasolina cobsiderando el precio a 1,30€. Fuente (en inglés): www.bloomberg.com/graphics/gas-prices/#20181:United-States:EUR:l

La ley no impone específicamente llevar una rueda de recambio, pero casi. Lo que hace el Reglamento General de Vehículos es dar a elegir: en los turismos es obligatorio contar con “una rueda completa de repuesto o una rueda de uso temporal, con las herramientas necesarias para el cambio de ruedas, o un sistema alternativo al cambio de las mismas que ofrezca suficientes garantías para la movilidad del vehículo”.

A lo largo de 2021, el canal online se ha convertido en un ámbito imprescindible para la compra de un nuevo coche. El interés de las búsquedas creció un 67% en internet, que se ha convertido en una herramienta imprescindible durante el proceso de adquisición de un nuevo vehículo.

Las diferencias de consumo entre un coche manual y un automático pueden ser de entre el 10 y el 15% favorables a la opción de cambio manual

Obviamente, un techo fijo siempre va a ofrecer un mejor aislamiento térmico que cualquiera de las otras opciones.

El fotógrafo finlandés Juha Tanhua tiene un estilo fotográfico muy particular: realiza fotografías desde el espacio en charcos de gasolina inmortalizados en aparcamientos.

Ni el mejor 4×4 del mundo es capaz de avanzar un milímetro si no hay adherencia, y eso no depende de la tracción sino del neumático, el suelo y el peso sobre cada rueda, que no es lo mismo que el peso del coche. Debemos erradicar la falsa idea de que un coche de tracción total se agarra más al asfalto, simplemente tiene más motricidad porque a cada rueda le llega menos potencia y le resulta más fácil traccionar sin saturar su capacidad de adherencia.

Los usuarios se dividen entre quienes optan por sustituir el vehículo privado por el transporte público o desplazarse a pie y quienes recortan otros gastos para compensar el encarecimiento de los carburantes. A Francisca Ramírez, empleada del hogar de 48 años, la escalada de la gasolina se le hace insostenible. “Aunque tenga que caminar una hora, lo hago, porque ir en coche no me compensa." “Al final el sueldo mensual se lo come casi todo el coche. Cuando me muevo por el centro de Madrid intento usar el transporte público "

El precio podría llegar a los 2 euros por litro en un mes, algo que ha provocado que muchos usuarios acudan a las redes sociales a quejarse y, como suele ser habitual, también a tomarse con humor las malas noticias.

No hemos incluido los coches eléctricos ni los híbridos enchufables PHEV, pues salvo alguna excepción juegan en una liga aparte. Están además condicionados por la necesidad de disponer de un enchufe para su carga diaria. Y un híbrido enchufable que no se recarga a diario es un pozo sin fondo en cuanto a consumo de gasolina.

Hemos hecho cálculos y con un coche de GLP se puede ahorrar hasta 500 euros al año con los precios actuales de la gasolina.