Renault ha anunciado recientemente el nombre de su futuro SUV cupé de lujo, el Rafale. Para definir este modelo y su presencia universalmente impresionante y diseño audaz, se requería un nombre distintivo y emocionante con un sentido de audacia. Pero, ¿qué historia y simbolismo encierra el nombre ‘Rafale’ en Renault?

Ese deportivo es precisamente el protagonista de la venta que nos ocupa en esta entrada, un Renault 5 Turbo 2 Evolution de 1985 que está vendiéndose estos días y que, sin demasiados kilómetros, y luciendo como si acabara de salir del concesionario, alcanzará muy probablemente cifras astronómicas. Este reluciente Renault 5 se encuentra en Portland, Oregon, en Estados Unidos. Y la subasta se encuentra a dos días del cierre.

El mítico modelo de lo marca francesa, introducido en el mercado en 1961, ha recibido un muy llamativo homenaje por parte de la automotriz al cumplirse este año el 60 aniversario de su lanzamiento, y se ha convertido en un verdadero coche volador. En colaboración con TheArsenale, Renault presentó el AIR4. Se trata de un dron inspirado en un Renault 4 de tamaño real; y si bien se pensó como un showcar —es decir que pasará la mayor parte de su tiempo en exposición estática—, es un vehículo aéreo funcional.

El Renault Fuego fue un automóvil de turismo del segmento C producido por la marca francesa Renault entre 1980 y 1992. Fue diseñado por el famoso diseñador italiano Sergio Sartorelli, y se convirtió en un icono de la década de 1980 gracias a su diseño innovador y atractivo. El Fuego tenía una carrocería de dos puertas y cuatro plazas, y estaba disponible con diferentes versiones de motor, incluyendo gasolina y diesel. Destacaba por su gran parabrisas y sus farolas traseras redondas, así como por su habitáculo espacioso y cómodo.

Renaul 4. “Su belleza es su mecánica”, Renault express: “el sexapil de la hormiga”, Renault Kangoo: “Creemos en tu Negocio tanto como tu”

El Renault Megane, un gran coche que sin lugar a dudas está triunfado bastante este año en el mundo de los automóviles. Tiene todas las papeletas para ganar el mejor coche del año 2016, habiendo ganado años atrás dicho premio, pero por culpa de los diseños tan pésimos que tuvo anteriormente, hasta este año no está de favorito. Me encanta el diseño, su carrocería y por dentro, que gran tapicería.

Renault llama a reparar a más de diez mil coches eléctricos Zoe por un riesgo de desgaste precoz de los tubos de los frenos. El grupo automovilístico francés inició la operación a principios de año y afecta a todos aquellos vehículos fabricados entre 2012, cuando se lanzó el modelo, y el 6 de octubre de 2014. Según la compañía, hasta la fecha no se ha registrado ningún accidente a causa de este problema. Exactamente, el riesgo proviene del frote entre los tubos que transportan el liquido para frenar y las pantallas de paso de las ruedas y que

¿Te gustan los coches, concretamente los coches clásicos de los años 80 y 90? En tal caso seguro que te apasiona el Renault 4 o, como se le conocía en España, el "Cuatro Latas".

El ‘superauto’ eléctrico de Renault, llamado Trezor, ha sido elegido el concepto de auto más bello en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este (Concurso de Elegancia Villa del Este), una tradicional competencia para autos clásicos realizada anualmente en las orillas del Lago Como, en Italia. La competencia, conocida por mostrar los más lujosos autos del mundo, tuvo lugar entre el 26 y 28 de mayo.

La unión hace la fuerza y una alianza estratégica entre McLaren y Renault se presenta como la única vía para que ambas escuderías puedan plantar cara a los actuales colosos de la Fórmula 1, Ferrari y Mercedes, y en menor medida Red Bull.

El músico Daniel Acebes ha compartido en sus redes sociales un vídeo versionando el Renault R24 de Fernando Alonso con su chelo. "El tope de revoluciones es un fa un poco alto", escribe.

Audaces de cabo a rabo, Claude y Bernard Marreau habían recorrido ya todo el continente africano en varias ocasiones cuando Thierry Sabine anunció su creación del París-Dakar en 1978. Fueron los primeros en embarcarse en esta aventura diseñada a medida para valientes como ellos. En sus dos primeras participaciones, se inscriben con un Renault 4L transformado en 4x4 en su garaje de Nanterre, a las afueras de París. Los hermanos tendrían que esperar hasta 1982 para hacerse con la victoria a orillas del Lago Rosado, con un Renault 20

El presidente de la compañía gala, ha anunciado la vuelta de la marca a la fórmula 1, tras su retirada de los circuitos en 2010.

Cuatro ruedas, cuatro plazas y cuatro caballos. El Renault 4, el 'cuatro latas', fue el primer coche que Renault fabricó en España. Lo vendían como un coche para mujeres. Pero en España, cuando la palanca paso del suelo al salpicadero, fue la revolución.

Honda lo consiguió. Después de 82 grandes premios ha logrado subir al podio a uno de sus monoplazas en el Gran Premio de Australia. Los japoneses han tenido que confiar en Red Bull y en Max Verstappen para volver a sentir un éxito en la Fórmula 1 después de sus cuatro años para olvidar. Un gran logro que ha servido no solo para remarcar que ya están preparados sino también para sacar pecho... aprovechando que el motor Renault del McLaren de Carlos Sainz acabó en llamas a las diez vueltas.

Nos ponemos a los mandos del Renault 5 Alpine Turbo (conocido en España como Copa Turbo), de nuestro amigo Aitor, alias "Tío Trompa", un aficionado vitoriano que ha sabido seguir sacando partido a una joya familiar, incluyendo épicos viajes a Nürburgring con él.

El modelo comercializado en España contaba con características específicas: un motor de 845cc, que desarrollaba 30 cv e instalación eléctrica de 12 voltios, y que superaba los 100 km/h ofreciendo unos consumos muy ajustados. El R4 proponía otros adelantos mecánicos muy útiles. Por ejemplo, estaba dotado de rótulas estancas, carentes de engrase, lo que incidía en un menor coste de mantenimiento del coche. Otra solución, pionera en su segmento, fue el circuito de refrigeración cerrado y hermético, que incorporaba un líquido especial.

En esta hipótesis científicamente infalible relato lo que hubiese ocurrido en caso de que el gran Antonio Lobato hubiese fichado por Renault en la temporada 2006.

Su belleza es su mecánica

En un mundo tan cambiante, en el que ya era posible clonar una oveja y los relojes Casio eran lo más, por suerte algunas marcas irreductibles se negaron a abandonar el segmento de los GTI. Los mini hot-hatch ya no eran tantos como antaño y las marcas galas reinaban en esta pequeña porción de los segmentos A y B. Fichas técnicas de los utilitarios deportivos Citroën, Fiat, Ford, Peugeot, Renault y SEAT... (Relacionada www.meneame.net/story/hot-hatch-80-cuando-unas-franjas-rojas-unos-caba)

A principios de los 80 vimos una conocida serie sobre un coche con un ordenador instalado llamado Kit , el cual podía llevar conversaciones "totalmente inteligentes" con su conductor . Al poco tiempo , empezaron a aparecer vehículos con sistemas digitales integrados que alertaban cuando nos dejábamos las puertas abiertas , si teníamos el aceite bajo , si dejábamos las luces encendidas y otro tipo de anomalías . Todo ello mediante una voz bastante nítida. No se podía tener conversación alguna con dicho sistema pero no dejaba de ser algo curioso.

Con motivo del regreso de la legendaria marca Alpine, en VAVEL repasamos su historia desde las primeras andanzas de su fundador Jean Rédélé en el mundo de los rallys hasta que Renault decidió cerrarla en 1995, pasando por todos y cada uno de los modelos que se crearon en la fábrica de Dieppe. Una marca nacida de la pasión por la conducción en las carreteras de los Alpes.