Alemania es uno de los pocos países del mundo con vías dotadas de tramos sin límite de velocidad. Esta peculiaridad, que se ha mantenido durante años a pesar de las presiones ejercidas por algunos sectores preocupados por la seguridad vial, es una de las características más reconocibles de la famosa red de Autobahnen estatales.
|
etiquetas: limites velocidad , coche eléctrico , político alemán
¿Para que no se mate o no mate a nadie? Este hombre ha visto demasiado Alerta Cobra y cree que un coche puede dar una triple pirueta mortal a 200km/h y no pasarle nada. Y además siendo el coche eléctrico no explota.
Alguien tenia que hacerlo
En todo caso, empiezas cualquier noticia con "un político dice..." ya sabes que es un chiste o es mentira, y en el caso de España, alguna burrada.!!
Y sí, en Alemania hay ahora una discusión bastante grande sobre si se deberían modificar los límites de velocidad. Curiosamente, uno de los detonantes ha sido la reducción de velocidad en carreteras urbanas llevada a cabo en España este año. Mucha gente aquí aplaude la decisión y curiosamente ninguno o casi ninguno de esos vota a Armin Laschet.
Y para lo de matarse, decir que Alemania tiene la misma tasa de muertes por accidentes de trafico que España pese a ser el doble de población y tener menos kilómetros de autopistas que España.
cc #7
Mania de confundir el tocino, con la velocidad
Ir a más de 110km, consume un 40% más de energía, sea la que sea (cosas de la física....) y la cuestión es el derroche y ahorro energético
Además de que dicha tasa en España es muy baja.
Por mucho que mejore la tecnología, la reducción de impacto y la eficiencia deben ser siempre algo a cuidar, al menos mientras seamos tantos humanos en el mundo.
Perdona pero no. A mas población y menos autovías mayor saturación y por tanto mayor posibilidad de accidentes.
Es decir Alemania con mas del doble de saturación de sus autopistas y sin limite de velocidad tiene el mismo porcentaje de muertos que España. Lo cual indica claramente que el problema no es el limite de velocidad.
Esto te lo sacas de la manga.
Si tiene mejores carreteras secundarias, da igual que tenga menos autovias.
es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Países_por_kilómetros_de_carretera
Lo puedes pintar como quieras pero la red viaria alemana es de menor capacidad que la española y esta mas saturada. Y todo ello no redunda en mas accidentes.
No. Eso se saca de las matemáticas. si por una carretera circulan 10 vehículos y por otra 25. La que circulan 25 tiene mas posibilidades de tener accidentes que la de 10.
Seguro que todas las carreteras españolas están igual de usadas que las alemanas.
Habría que tener en cuenta la densidad de población de las "provincias" alemanas, como esta distribuida dicha población, comparar el tráfico de las vías más congestionadas con las vías más congestionadas españolas.
No todo se resume en Km de asfalto. Hay muchos mas factores incluido el transporte publico que en España es una mierda y en Alemania una delicia, sobre todo el ferroviario.
Vamos, que extrapolar la siniestralidad a la cantidad de km que hay asfaltados es sencillamente ridículo.
Vanos que según tu no se pueden comparar los accidentes de 2 paises.
¿Conoces la diferencia entre comparar y extrapolar?
Electrico y de combustion generan ruido por rodadura pero el de combustión añadele el del motor de explosión.
La energia es obvio que tiene que venir de algun sitio pero independientemente de donde venga, el de combustión EXPULSA gases contaminantes.
Alguna otra cuñadez?
Y el coche eléctrico no expulsa gases contaminantes... Pero la central térmica de ciclo combinado que se usa para generar la electricidad con la que se mueve sí lo hace. Y expulsará más cuanto más rápido se circule con los coches, porque tendrá que generar más energía.