Cuando miramos los casos de mayor éxito en la implantación del coche eléctrico, Noruega es el ejemplo más paradigmático por su incomparable tasa de penetración que este año supera el 80% solo contando los eléctricos puros. Algo que tiene mucho que ver con unas políticas de apoyo públicas que se han convertido en un ejemplo de funcionamiento con una gran eficiencia.

Las ciudades de más de 50.000 habitantes quedarán afectadas por las restricciones a la circulación de los vehículos más contaminantes por la Ley del Cambio Climático antes de que finalice el año 2023, lo que impulsará a miles de españoles a cambiar de vehículo.

Los altos niveles de dióxido de nitrógeno de la capital de España y las desfavorables previsiones meteorológicas, han provocado que hoy jueves se active en Madrid el protocolo por alta contaminación. En consecuencia los automóviles, incluidos los eléctricos que no contaminan ni generan emisiones nocivas, tendrán limitada la velocidad máxima a 70 km/h en la M-30 y accesos a la villa.

Todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes, además de los territorios insulares, tendrán que disponer de una zona acotada de bajas emisiones, o ZBE, siendo la fecha límite el uno de enero 2023. Cada ayuntamiento podrán decidir cómo aplica las restricciones al tráfico rodado, siendo la única exigencia que tomen como referencia los distintivos medioambientales, que son en base a la norma Euro de su mecánica: A (sin etiqueta), B, C, ECO y CERO.

El 27 de febrero, un hombre murió mientras estaba al volante de su Tesla Model 3 que estaba detenido en la carretera de Independence, Missouri. Las autoridades aún están investigando la causa del accidente, incluido por qué se detuvo el vehículo. Un pasajero del Tesla, así como los ocupantes de los dos vehículos que impactaron al Model 3, sobrevivieron con heridas leves.

¿Es riguroso afirmar que los coches son machistas? ¿O que al menos contribuyen a la desigualdad de las mujeres respecto de los hombres? ¿Que los fabricantes y las instituciones pasan por alto la seguridad pasiva para las ocupantes de los vehículos basándose en parámetros masculinos? Las respuestas afirmativas las encontramos en un denso estudio del Instituto Biomecánico de Valencia, inscrito en el proyecto Diamond financiado por la Unión Europea y coordinado por el centro tecnológico Eurecat.

La Unión Europea ha emprendido una cruzada contra el coche de combustión. El objetivo es, simple y llanamente, que desaparezcan. Con las instituciones europeas aprobando este tipo de medidas y los gobiernos alentando a la compra de vehículos menos contaminantes, son, cuanto menos, sorprendentes las palabras de Thierry Breton, comisario de Mercado Interior de la UE, quien en un viaje a Lombardía en el que le acompañaba John Elkann, presidente del Grupo Stellantis, ha animado a los fabricantes a seguir produciendo automóviles de combustión.

A primera hora de este sábado nos hacíamos eco de una denuncia de Josep Bou, presidente del grupo municipal del PP en el Ayuntamiento de Barcelona, donde había recibido amenazas de muerte en las redes sociales. Bou aseguraba a través de un tuit que estas coacciones venían promovidas por el movimiento okupa de la capital catalana, dado su oposición frontal a las okupaciones que asolan la capital catalana.

La unión Europea, a través de una comisión organizada para tal efecto, ha decidido refrendar la prohibición de la venta de motores de combustión interna para coches nuevos para el año 2035. Esta prohibición sólo aplica a la venta de coches nuevos, no a la circulación de coches de combustión, que en esos tiempo todavía tendrá entre 5 y 15 años más de gracia, según las circunstancias y el país.

Los concejales de Obras Públicas y Movilidad evitan dar plazos para el comienzo de las obras de reposición del tráfico. «Estoy un poco hasta las narices. Me insultan desde los coches. Estoy cansado y preocupado. Hay que tener cuidado de que después de los insultos no haya otras cosas», relató Martín con cierta emoción. «¿Lo siguiente será una agresión? Espero que no haya ningún partido que lo justifique», apuntó. El concejal de Izquierda Unida ha sido durante meses el principal foco de las críticas vecinales y políticas.

Cada una de esas ZBE va a ser diferente. En primer lugar, porque es potestad del ayuntamiento delimitar su extensión. Habrá municipios que opten por la vía del mínimo esfuerzo y creen una ZBE de apenas un puñado de calles. Habrá otros municipios que opten por la vía contraria, convirtiendo a la ciudad entera y parte de su zona periurbana en una ZBE. En segundo lugar, porque las tensiones políticas entre partidos van a determinar el diseño de muchas ZBE, y este diseño posiblemente será usado como arma electoral, tarde o temprano.

“No hemos declarado la guerra al coche”, aseguró Martín, “se la hemos declarado al cambio climático”. Además, según el edil de IU, no estamos hablando sólo de movilidad, sino de salud comunitaria, de construir una “ciudad más habitable” al tiempo que añadió que “queremos recuperar espacio público para la movilidad sostenible y los peatones, que actualmente sólo dispone del 37%”. En esa línea, Martín defendió el Cascayu como “un símbolo”.

Meritxell Batet no tendrá problemas para acceder a la almendra central de Madrid, de acceso prohibido para tantos autónomos a bordo de desgastadas furgonetas. Ella, y otras autoridades del Congreso de los Diputados, puede disfrutar el último grito en tecnología híbrida para la automoción: un Audi A6 Sedan 50 TFSI e Quattro S tronic, con motorización híbrida eléctrica enchufable. Ése es uno de los vehículos a disposición del Parlamento, un lujo con un precio de mercado superior en más de 20.000 euros al del DS 7 Crossback Elysee estrenado por el

Según los cálculos de Bloomberg, un singapurense que quiera comprar un SUV Volvo, por ejemplo, debe prepararse para desembolsar la friolera de 200.000 dólares del país —el equivalente a unos 140.000 euros—, más o menos lo mismo que le costaría uno de los apartamentos construidos por la Junta de Vivienda y Desarrollo de Singapur (HDB). Que los coches sean allí tan caros tiene más que ver con las políticas del gobierno y su deseo de liberar las calles de vehículos particulares que con el elevado coste de vida. ¿Quieres coche? Pues paga tasas.

La Comisión exige a EE UU que retire del plan fiscal medidas que cree que favorecen las compras de automóviles fabricados al otro lado del Atlántico

Las empresas de transporte de Argentina están cada vez más preocupadas por la escasez de neumáticos en el país, después de que el gobierno decidiera limitar las importaciones para evitar el gasto de divisas.

Rusia y China. Antiguos rivales durante la Guerra Fría. Hoy, aliados estratégicos. Ambos reman juntos en una misma dirección autocrática, aunque lo hacen de manera asimétrica

Fernando Cocho, analista Geostrategico nos cuenta la politica de expansion de Marruecos. Es el socio ecomico y militar mas importante de USA. Incluso vendiendoles F-35. Marrueco usa una estrategia de colonización como usan otros paises, fomentando la inmigración y si se dan la circunstancias solicitar un referendum. Como ellos mismos documentan en arabe y francés

Más de un millón de conductores de la región, un 30%, se verán afectados por la prohibición en 23 municipios en 2023 Lamentan la falta de alternativas en transporte público y piden más ayudas para renovar la flota.

Ahora que se postula para presidente en 2024, uno de sus vídeos más virales

La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, cree que tu bolsillo puede dar mucho más de sí, especialmente si lo que quieres es circular por las zonas de bajas emisiones de las principales ciudades. La ministra entiende que el hecho de que pagues peajes por coger cualquier autopista o autovía en el país no es suficiente y quiere dejar la puerta abierta en su nueva Ley de Movilidad a que te cobren otra tasa más en forma de peaje por acceder con tu coche a zonas “protegidas” de contaminación.