Con el objetivo de convertirse en un país libre de emisiones para el año 2050, Noruega planea, para un futuro inmediato, poner una pronta fecha para frenar en seco las ventas de coches diésel y gasolina en deferencia de los coches eléctricos. Se trata de una iniciativa que forma parte del plan del país nórdico de reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero entre un 50 y un 55 % para el año 2030.

¿Qué pasará con el automóvil después de 2040? Y es que, será entonces cuando dejarán de venderse coches gasolina y diésel en España.

"La economía del combustible fósil ha llegado a sus límites. Queremos dejar un mundo sano, un buen mercado laboral y crecimiento a la próxima generación". Así de tajante ha sido Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, después de que el órgano haya emitido oficialmente su propuesta para reducir las emisiones perjudiciales para el medio ambiente al menos un 55% en 2030. Eso equivale regresar a los niveles de emisiones que teníamos en la década de los 90. Y una de las medidas para poder cumplir esto es reducir el mismo porcentaje

Todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes, además de los territorios insulares, tendrán que disponer de una zona acotada de bajas emisiones, o ZBE, siendo la fecha límite el uno de enero 2023. Cada ayuntamiento podrán decidir cómo aplica las restricciones al tráfico rodado, siendo la única exigencia que tomen como referencia los distintivos medioambientales, que son en base a la norma Euro de su mecánica: A (sin etiqueta), B, C, ECO y CERO.

En España, los combustibles líquidos derivados del petróleo están gravados con dos impuestos: el IVA y el Impuesto Especial de los Hidrocarburos (IEH). Unos impuestos que en su conjunto suman más de la mitad del precio que pagamos en las gasolineras a la hora de repostar. En el precio de venta al público de un litro de gasolina el 55% son impuestos, el 15% costes de distribución y márgenes, y el 30% costes de la materia prima. En el gasóleo es muy parecido, aunque la carga fiscal es algo menor , del 50%. Sin embargo, los costes de distribución

Por segunda vez en un período de seis meses, el Gobierno elevó ayer, con efectividad a las cero horas de hoy, los precios de todos los combustibles derivados del petróleo. Las gasolinas suben linealmente ocho pesetas. La súper cuesta desde hoy, por tanto, 54 pesetas/litro, es decir, registra un aumento del 16,67% sobre el precio de 46 pesetas establecido el pasado 3 de julio. La gasolina normal costará 48 pesetas/litro.

Este proyecto quiere dejar la mayor cantidad de dinero en la cartera de los ciudadanos.

La invasión de Ucrania por parte del ejército ruso ha provocado una crisis energética en toda Europa. Junto a los precios de la electricidad, todo el negocio relacionado con el petróleo también está sufriendo fuertes incrementos de precios. En concreto, los precios de la gasolina se han disparado. El consumidor está pagando de media entre 10 y 20 céntimos más por litro que hace unas semanas. Ante este escenario, el Gobierno no toma medidas y, de momento, mantiene los impuestos. Una situación que beneficia a las arcas públicas.

CC.OO. y UGT han mostrado su rechazo a que el Gobierno rebaje los impuestos de la electricidad y de los carburantes porque las eléctricas y las petroleras «seguirán ganando más».

En enero de 2022, el PVP promedio en Península y Baleares de la gasolina 95 aumentó situándose en 1,519 €/lt (+2,2%; +3,25 c€/lt). El PVP promedio en Península y Baleares del gasóleo A también aumentó (+3,2%; +4,30 c€/lt) (...) En enero de 2022, los impuestos supusieron el 48,5% del PVP de la gasolina 95 y el 44,5% del PVP del gasóleo A en Península y Baleares. La cotización internacional del producto de referencia explicó el 35,6% y 39,8%, respectivamente, de sendos PVP. El margen bruto de distribución supuso el 15,9% y 15,7% restante".

Han tenido que pasar 12 días de paros y protestas en todo el país, el casi colapso de la cadena de suministro y distribución, las pérdidas en fábricas y empresas de sectores como el agroalimentario, el desabastecimiento de muchos supermercados y el contagio del malestar social a nivel general para que el Gobierno haya aceptado recibir a la plataforma convocante de las huelgas de los transportistas. A su presidente, Manuel Hernández, no le valían hoy los más de 1.000 millones que el Ejecutivo ha puesto sobre la mesa en forma de ayudas, porque lo

importante y serio. Sanchez y el gobierno no se llevan nada. Este dinero va a las administraciones públicas españolas para financiar educación, sanidad y el resto de competencias de unos y otros. 2. Más de la mitad de esta recaudación se va a las administraciones autonómicas. 50% del IVA y 58% de los impuestos especiales. Esto es, esos recursos van a CCAA gestionadas por el PP.

Comunicado de una gasolinera sobre el descuento de 20 cts por litro que ha aprobado el gobierno.

El Ejecutivo se comprometió el pasado jueves a abonar este lunes las 'ayudas' al sector, que aún no han llegado. Las asociaciones aseguran que "no han cobrado ni un euro"

Según los últimos datos de recaudación de la Agencia Tributaria, el Gobierno ingresó el pasado mes de febrero 879 millones de euros solo por el Impuesto de Hidrocarburos (que grava la gasolina, el gasóleo o el gas natural), lo que supone casi el doble del gasto del Estado con la publicitada subvención a los carburantes, además de un 25,3% más que en febrero de 2021. Entre enero y febrero de este año, las arcas públicas se han embolsado 1.936 millones por este impuesto. Pero el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos no es el único tributo que le

El presidente de EEUU, Joe Biden, tiene previsto aprobar nuevas medidas para contrarrestar la crisis energética que ha provocado la invasión de Ucrania por parte de Rusia, entre ellas la autorización de la venta este verano del combustible E15.

La unión Europea, a través de una comisión organizada para tal efecto, ha decidido refrendar la prohibición de la venta de motores de combustión interna para coches nuevos para el año 2035. Esta prohibición sólo aplica a la venta de coches nuevos, no a la circulación de coches de combustión, que en esos tiempo todavía tendrá entre 5 y 15 años más de gracia, según las circunstancias y el país.

Depósito de un camión... De verdad sale a cuenta esto? Voluntarios para parar este país yaaaaa. Hora y dia por favor.

Cada una de esas ZBE va a ser diferente. En primer lugar, porque es potestad del ayuntamiento delimitar su extensión. Habrá municipios que opten por la vía del mínimo esfuerzo y creen una ZBE de apenas un puñado de calles. Habrá otros municipios que opten por la vía contraria, convirtiendo a la ciudad entera y parte de su zona periurbana en una ZBE. En segundo lugar, porque las tensiones políticas entre partidos van a determinar el diseño de muchas ZBE, y este diseño posiblemente será usado como arma electoral, tarde o temprano.

La propuesta de Freijóo consiste en retirar los automóviles de más de diez años de antigüedad de forma inmediata, y sustituirlos por automóviles de combustión. Supone tener que renovar más del 63,9% del parque automovilístico. Apostando por los motores de combustión frente a los eléctricos.

Precios de la gasolina en Europa, según la embajada rusa en Suecia.

Es un hecho que las motos y los coches eléctricos están tomando las calles y carreteras de muchos países. Es una alternativa a los motores de combustión, lo que implica no pagar la gasolina, algo que no sienta demasiado a las arcas públicas. Eso es lo que piensa un grupo de expertos del Gobierno británico. Así que para paliar los impuestos sobre los carburantes y las matriculaciones aconsejan al ejecutivo del país un modelo de impuesto de pago por kilómetro para los vehículos eléctricos.