Por todos los aficionados al mundo ferroviario es conocido el famoso cierre de líneas de 1985, más conocido como el “cerrojazo”. Pero, ¿qué ocurrió aquel año para que se cerrasen de golpe casi 1000 kilómetros de vías y se suspendiesen los servicios de viajeros en otros 600? En este artículo voy a tratar sobre aquella fatídica fecha que condenó a cientos de kilómetros de ferrocarril y los pueblos a los que prestaba servicio. En la década de 1980 RENFE sufría un grave agujero económico, ya que el ferrocarril estaba en decadencia...

En marzo de 2011, el derrumbamiento en el túnel de Somosierra dejó a Burgos desconectada de Madrid mediante tren directo. La línea Madrid-Aranda de Duero-Burgos, con parada en pueblos de la sierra de Madrid, Segovia y la provincia burgalesa, había sido la principal vía de comunicación entre los pequeños municipios y las cabeceras de las comarcas durante años, aunque como sucede en tantas otras zonas de España, una gestión ferroviaria errática y deficiente de la línea había provocado que se perdieran pasajeros en favor del vehículo privado.

La factura sube cada mes. Por unas obras fallidas y abandonadas. La Comunidad de Madrid paga actualmente 14.000 euros mensuales por vigilar y conservar la línea ferroviaria que iba a unir Móstoles con Navalcarnero, uno de los proyectos estrella de Esperanza Aguirre. El proyecto nunca se materializó, se quedó a medio terminar, e incluso acabó en los tribunales en una batalla judicial que enfrentó durante años al Gobierno regional y a la constructora (la antigua OHL, hoy OHLA).

El interés de las administraciones parece centrarse exclusivamente en la alta velocidad, mientras que el abandono de los sistemas de cercanías, regionales y de transporte de mercancías han motivado que el 80% del territorio español esté actualmente desatendido, con un sistema ferroviario que no atiende a las necesidades reales de la población y la industria. Las líneas de tren convencional deben renovarse, rehabilitarse, interconectarse y mejorarse para prestar un servicio eficaz...una alternativa real al transporte por carretera.

Durante el trayecto, los pasajeros han sido advertidos de que quizá tuvieran que cambiar de máquina en un tren que salía desde Atocha, ya que no podían asegurar la llegada a la estación madrileña. Finalmente, y tras dos horas de retraso, los pasajeron llegaban a Madrid, en la misma máquina.

Bernabé ha reprochado al ministro Óscar Puente que "ni la Comunidad Valenciana, ni la Región de Murcia, ni Andalucía están teniendo la misma suerte" que Cataluña en lo que respecta al Corredor Mediterráneo. "Lo del soterramiento, sinceramente, viniendo de usted me parece surrealista. Esa preocupación súbita que le ha surgido a usted por los soterramientos... hay que poner las cosas en sus antecedentes. Usted era delegado del Gobierno en la Región de Murcia cuando los murcianos se manifestaban a favor del soterramiento y usted mandó a la Policía