En Praga se ha celebrado el Foro de Negocios Ferroviarios checo-español con la presencia de los ministros de Transportes de ambos países, Martin Kupka y Óscar Puente. España, con la segunda red de alta velocidad más extensa del mundo, quiere estar presente en la construcción de la red checa, que conectará todo el centro de Europa. Muchos de los cargos más importantes del transporte ferroviario en la República Checa y España se dieron cita este martes en Praga en un foro que se celebra justo cuando Chequia acelera sus preparativos para construir

En marzo de 2011, el derrumbamiento en el túnel de Somosierra dejó a Burgos desconectada de Madrid mediante tren directo. La línea Madrid-Aranda de Duero-Burgos, con parada en pueblos de la sierra de Madrid, Segovia y la provincia burgalesa, había sido la principal vía de comunicación entre los pequeños municipios y las cabeceras de las comarcas durante años, aunque como sucede en tantas otras zonas de España, una gestión ferroviaria errática y deficiente de la línea había provocado que se perdieran pasajeros en favor del vehículo privado.

La factura sube cada mes. Por unas obras fallidas y abandonadas. La Comunidad de Madrid paga actualmente 14.000 euros mensuales por vigilar y conservar la línea ferroviaria que iba a unir Móstoles con Navalcarnero, uno de los proyectos estrella de Esperanza Aguirre. El proyecto nunca se materializó, se quedó a medio terminar, e incluso acabó en los tribunales en una batalla judicial que enfrentó durante años al Gobierno regional y a la constructora (la antigua OHL, hoy OHLA).

El interés de las administraciones parece centrarse exclusivamente en la alta velocidad, mientras que el abandono de los sistemas de cercanías, regionales y de transporte de mercancías han motivado que el 80% del territorio español esté actualmente desatendido, con un sistema ferroviario que no atiende a las necesidades reales de la población y la industria. Las líneas de tren convencional deben renovarse, rehabilitarse, interconectarse y mejorarse para prestar un servicio eficaz...una alternativa real al transporte por carretera.

La Guardia Civil no paró el vehículo y la Diputación no identificó al conductor, por lo que las arcas públicas tuvieron que hacerse cargo de una sanción extra de 1.500 euros en 2001, según desvela la oposición. Además, Radio Ourense desvela que al mismo Volkswagen Passat le han caído otras nueve multas por exceso de velocidad. En dos ocasiones, Baltar fue identificado por la Guardia Civil y se supone que pagó el las multas. En las otras siete, las abonaría el titular del coche, la Deputación, es decir, las arcas públicas.

Durante el trayecto, los pasajeros han sido advertidos de que quizá tuvieran que cambiar de máquina en un tren que salía desde Atocha, ya que no podían asegurar la llegada a la estación madrileña. Finalmente, y tras dos horas de retraso, los pasajeron llegaban a Madrid, en la misma máquina.

El presidente del Gobierno de La Rioja y el ministro de Infraestructuras han mantenido este viernes la esperada reunión tras el conflicto surgido hace poco más de un mes por los planes del ministerio para las conexiones ferroviarias de La Rioja. Y parece que toda polémica ha quedado atrás. Puente ha explicado que las demandadas conexiones rápidas por La Rioja Baja tendrás que esperar al año 2025 cuando haya material disponible, “cuando lleguen los 107” y esa explicación ha convencido a Capellán.