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Dacia Spring: el coche eléctrico más barato del mercado convence y es práctico
... el Dacia Spring llega ahora que se ha anunciado el Plan MOVES III para la compra de coches ecológicos. Los precios del Spring, que son de 16.550 € para el acabado Comfort y 17.620 € para el Comfort Plus, se quedan en 9.550 € y 10.620 € con MOVES y achatarrando un vehículo usado. Estamos por tanto ante el coche eléctrico más económico del mercado, un coche tan barato que incluso su precio llega a ser inferior al de sus equivalentes de combustión. Posiblemente este sea el primer coche que democratice el coche eléctrico en nuestras calles.
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comentarios cerrados
Parece un modelo interesante en teoría. Habrá que ver en la práctica...
Ni siquiera los parkings públicos ni los que tienen concesiones de los ayuntamientos tienen una cantidad razonable de cargadores, en la calle ya es para echarse a llorar...
Empecemos por la infraestructura que entonces los coches ya se venderán.
Proposición de infraestructura para que el coche híbrido enchufable sea razonable y el eléctrico posible:
1- puntos de carga en todas las plazas de parkings públicos o con concesiones de ayuntamientos.
2- puntos de carga para (al menos) más del 50% de las plazas en la calle y del 100% de plazas en zona azul (o del color que sea).
3- Obligación de instalación de cargadores en todos los garajes de obra nueva (ahora solo hay que facilitarla dejando un agujero en la sala de contadores).
4- Obligación de instalar cargadores en todos los edificios de oficinas con parking que tengan más de x trabajadores (y me refiero al edificio, no a las empresas que tendrían que contribuir su parte sí o sí porque ya se lo cobraría el propietario del edificio).
Si realmente se quisiera se fomentarían estas o otras medidas más efectivas pero lo fácil es dar subvenciones sin cabeza.
Pongamos la infraestructura primero y dejemos de dar dinero a algo que no tiene sentido (actualmente) para la mayoría de la población.
Como dicen #2 o #6 el problema real es donde enchufarlo.
#1 #10 #9
Y si todos nos compramos uno, las instalaciones eléctricas pueden resistir y abastecer toda esa potencia a la vez?
El problema en España es la burocracia y la ignorancia del sector político y administrativo. Hay cientos de estaciones de carga rápida instaladas hace más de un año que siguen esperando el permiso del ayuntamiento. Y otras tantas a recibir el permiso para empezar las obras. Luego volvemos al punto anterior.
No tienes más que ver cualquier aplicación de puntos de recarga y verás un numero elevado. Pero luego algunas están pendientes de activación.