La degradación de una batería puede tener diferentes frentes. Una es la temperatura ambiente en el que se mueva el vehículo. Y es que el calor es el gran enemigo de la vida de una celda, mientras que el frío es el enemigo de la autonomía. En este aspecto entra en juego el sistema de refrigeración de dicha batería. Algo de lo que depende de cada modelo.

"Honda ya no será una compañía automovilística dentro de 20 años", ha avisado el CEO del actual fabricante de coches. Un primer paso fue el abandono de los coches de combustión, pero la transición al coche eléctrico y de hidrógeno no parece que será suficiente. La compañía parece convencida de que el futuro de la movilidad no pasa por el coche privado.

Mientras que los móviles están aumentando el uso de la memoria RAM en hasta 18 GB, que es más memoria de la que suele ofrecer el PC Gaming más popular (16GB), para el próximo año tendremos a un nuevo rey en el consumo de RAM, y estos serán los vehículos autónomos, y es que se ha indicado que estos vehículos serán capaces de llegar con hasta 140 GB de RAM junto a un almacenamiento interno de 1 TB de capacidad para lidiar con las necesidades cotidianas.

Lo cierto es que incluso Toyota, que durante años ha defendido esta solución (el Mirai es uno de los pocos automóviles con pila de combustible del mercado), es consciente de que continuará siendo una tecnología minoritaria dentro de una década. «En términos de vehículos de pasajeros, no creo que la pila de combustible suponga una oportunidad significativa, honestamente. Hablamos de unas pocas miles de unidades al año», declaró recientemente Matt Harrison, presidente y director ejecutivo de Toyota Motor Europe.

Recopilación de 4 crash test en los que se comparan vehículos fabricados en décadas diferentes, para poder apreciar los avances que se han producido en la seguridad del automóvil. Nissan Tsuru (1992) vs Nissan Versa (2016). Chevrolet Bel Air (1959) vs Chevrolet Malibú (2009). Rover 100 (1997) vs Honda Jazz (2015). Ford Fiesta (1998) vs Ford Fiesta (2020).

La marca alemana descarta Aragón, Extremadura y Cataluña para ubicar la fábrica.

Las llaves bluetooth para la apertura sin contacto de los Tesla podrían ser un verdadero problema para sus dueños. Un experto de una compañía de ciberseguridad ha demostrado recientemente ser capaz de acceder a un Model 3 y conducirlo, atacando a una determinada distancia la llave del vehículo. A través del protocolo bluetooth low energy una tecnología que permanece activa de forma permanente en muchos gadgets habituales actualmente (relojes inteligentes, pulseras, auriculares...), y que provoca que esos dispositivos sean rastreables...

Lo que vienen haciendo casi todas las marcas tras una colisión con el vehículo eléctrico es sustituir directamente la batería sin comprobar si está funciona correctamente o no

El coche quedará como un artículo de lujo para los más pudientes. Estrenar coche nuevo será imposible para la mayoría de la población, pero antes viviremos una cubanizacion del parque español del automóvil.

Video explicativo y técnico de un experto en urbanismo sobre las ventajas de las ciudades centradas en el automóvil. En inglés sin subtítulos, pero facil de entender.

2,83 segundos fue la barrera que, durante mucho tiempo, no podía ser superada en cuestión de aceleraciones desde cero hasta cien kilómetros por hora. Incluso hoy en día rebajarla exige una serie de concesiones y técnicas que no suelen casar muy bien con coches de producción de uso común. Dedicamos este vídeo de técnica y física básica a descubrir por qué es tan complicado superar esta cifra concreta.

Muchos dirán que el primer coche aerodinámico fue el Volkswagen "Escarabajo". Otros podrían mencionar el Chrysler Airflow que Detroit lanzó en 1934, o al Tatra checo, que ya fabricaba coches con formas muy inusuales antes de la Segunda Guerra Mundial. Y a nadie se le ocurriría mencionar el nombre de Aurel Persu. Sin embargo, fue el primero en darse cuenta de lo que significaba la forma de la carrocería en una época en la que todos los coches que había podían competir con cajas de zapatos en cuanto a su aerodinámica. (Traducción en comentarios)

El mayor fabricante de coches (Akio Toyoda, presidente de Toyota) tiene serias dudas de que el coche eléctrico de baterías sea el único futuro del automóvil y afirma que hay una mayoría en la industria que piensa igual pero no lo dice.